Lufthansa Group býr sig undir mikinn vöxt eftirspurnar árið 2021 eftir 5.5 milljarða evra rekstrartap

• Kostnaðarlækkanir flýttu enn frekar fyrir og sjóðsleysi í rekstri takmarkaðist við um 300 milljónir evra á mánuði á fjórða ársfjórðungi
• Carsten Spohr: „Alþjóðlega viðurkennd, stafræn bólusetning og prófvottorð verða að taka sæti ferðabanns og sóttkví“
• Lufthansa Group Airlines bjóst til að bjóða upp á allt að 70 prósent af getu aftur til skamms tíma og stefnir að því að bjóða 100,000 starfsmönnum langtímasjónarmið

---

Carsten Spohr, forstjóri Deutsche Lufthansa AG, segir: „Síðasta ár var það erfiðasta í sögu fyrirtækisins - fyrir viðskiptavini okkar, starfsmenn og hluthafa. Ferðatakmarkanir og sóttkví hafa leitt til einstakrar lægðar í eftirspurn eftir flugsamgöngum. Nú alþjóðlega viðurkennd, stafræn bólusetning og prófvottorð þurfa að koma í stað ferðabanns og sóttkvíar svo fólk geti enn og aftur heimsótt fjölskyldu og vini, hitt viðskiptafélaga eða kynnt sér önnur lönd og menningu. “

Að horfa til framtíðarþróunar Lufthansa Group, Carsten Spohr sagði: „Einstök kreppa flýtir fyrir umbreytingarferlinu í fyrirtæki okkar. 2021 verður ár umbreytinga og nútímavæðingar fyrir okkur. Áherslan verður áfram á sjálfbærni: Við erum að skoða hvort allar flugvélar eldri en 25 ára verði áfram á jörðu niðri. Frá og með sumrinu reiknum við með að eftirspurn aukist aftur um leið og takmarkandi ferðamörk eru lækkuð með frekari útfærslu prófa og bóluefna. Við erum reiðubúin að bjóða aftur allt að 70 prósent af getu okkar fyrir kreppu til skemmri tíma þegar eftirspurn eykst. Með minni, liprari og sjálfbærari Lufthansa Group viljum við halda leiðandi stöðu okkar um allan heim og tryggja störf um 100,000 starfsmanna til langs tíma. “ 

Niðurstaða 2020

Eftirspurnin minnkaði verulega árið í Corona-faraldrinum og tilheyrandi ferðatakmörkunum. Tekjur hjá Lufthansa samstæðunni lækkuðu í 13.6 milljarða evra árið 2020 (árið áður: 36.4 milljarðar evra). Þrátt fyrir skjótar og umfangsmiklar lækkanir á kostnaði þurfti Lufthansa samstæðan að tilkynna um leiðrétt EBIT sem nemur mínus 5.5 milljörðum evra (árið áður: hagnaður upp á 2.0 milljarða evra). Leiðrétt EBIT framlegð var mínus 40.1 prósent (árið áður: auk 5.6 prósent). Sjóðstreymi rekstrarins á fjórða ársfjórðungi 2020 var um 300 milljónir evra á mánuði. Framfarir í endurskipulagningu takmörkuðu áhrif hertrar heimsfaraldurs á tekjur. Starfskostnaður var lækkaður verulega með fækkun vinnuafls, kreppusamningum við aðila vinnumarkaðarins og skammvinnri vinnu. Í árslok 2020 var fjöldi starfsmanna 110,000, um 20 prósent færri en árið áður. Tilkynnt EBIT tap var um 1.9 milljörðum evra lægra í mínus 7.4 milljörðum evra, aðallega vegna óvenjulegra niðurfærslna á flugvélum og viðskiptavildar. Hreinar tekjur námu mínus 6.7 milljörðum evra (árið áður: 1.2 milljarðar evra).  

Lufthansa Cargo nær metárangri

Öfugt við farþegaflugfélögin naut farmdeild samstæðunnar góðs af aukinni eftirspurn yfir árið. Lofthansa Cargo náði upp mikilli aukningu meðalávöxtunar í viðvarandi mikilli eftirspurn og náði metárangri með leiðréttri EBIT upp á 772 milljónir evra (árið áður: 1 milljón evra) þrátt fyrir 36 prósent samdrátt í flutningsgetu.

Fjármagnsútgjöld hjá Lufthansa samsteypunni voru lækkuð um tvo þriðju á milli ára árið 2020 í 1.3 milljarða evra (árið áður: 3.6 milljarðar evra), aðallega á grundvelli umfangsmikilla samninga við flugvélaframleiðendur. Í þeim er kveðið á um frestun flutninga á flugvélum árið 2021 og þar fram eftir því þannig að árleg fjármagnsgjöld verða minni en upphaflega var áætlað einnig á komandi árum. Leiðrétt frjálst sjóðsstreymi var neikvætt 3.7 milljarðar evra (árið áður: 203 milljónir evra), en um 3.9 milljarðar evra voru greiddar út fyrir endurgreiðslur miða eingöngu. Á móti komu 1.9 milljarðar evra í nýjum bókunum. Eftirstöðvar útstreymis af peningum voru takmarkaðar af strangri stjórnun krafna og skulda.

Nettóskuldir að meðtöldum leiguskuldum jukust í um 9.9 milljarða evra (árið áður: 6.7 milljarðar evra). Lífeyrisskuldbindingar jukust um 43 prósent og voru 9.5 milljarðar evra (árið áður: 6.7 milljarðar evra), aðallega vegna lækkunar vaxta sem notaðir voru til að núvirta lífeyrisskuldbindingar í 0.8 prósent (árið áður: 1.4 prósent). 

31. desember 2020 hafði Lufthansa samstæðan laus lausafjárstöðu um 10.6 milljarða evra, þar af 5.7 milljarðar evra sem tengjast ónýttum stöðugleikum. Í lok árs 2020 hafði Lufthansa samsteypan dregið stöðugleikasjóði ríkisins upp á um 3.3 milljarða evra, þar af hefur þegar verið greiddur upp einn milljarður evra í millitíðinni.

Seinni hluta ársins 2020 sneri samstæðan með góðum árangri aftur á fjármagnsmarkaðinn og aflaði fjármagns upp á 2.1 milljarð evra með skuldabréfum og fjármögnun flugvéla. Að auki setti samstæðan 4. febrúar tvö skuldabréf að heildarumfangi 1.6 milljörðum evra, en ágóði þeirra var meðal annars varið til að greiða niður lán KfW upp á 1 milljarð evra. Á heildina litið er langtíma endurfjármögnun allra fjárskuldbindinga vegna 2021 þannig tryggð.

„Síðustu viðskipti hafa sýnt hversu mikið traust markaðurinn hefur á fyrirtæki okkar. Lufthansa samsteypan er vel fjármögnuð fram yfir 2021. Þetta er einnig hjálpað af áður ónotuðum þáttum stöðugleikapakkans, sem við getum stuðst við eftir þörfum til að styrkja enn frekar efnahagsreikning okkar, “sagði Remco Steenbergen, framkvæmdastjóri fjármálasviðs Deutsche Lufthansa AG.

Umferðartölur fyrir árið 2020

Árið 2020 buðu flugfélög Lufthansa-hópsins um þriðjung flugferða eða afkastagetu (sætakílómetrar) 31 prósent miðað við árið áður. Fjöldi farþega var 36.4 milljónir og var 25 prósent af tölunni árið áður, sem skilaði sér í 63% burðarþátt, 19.3 prósentustigum lægra en árið áður.

Vegna brotthvarfs magaflutningsgetu í farþegaflugvélum minnkaði flutningsgeta um 39 prósent. Seldir flutningskílómetrar lækkuðu um 31 prósent í 7,390 milljónir tonna á sama tímabili. Á sama tíma hækkaði álagsstuðullinn um 8.4 prósentustig í 69.7 prósent. Meðalávöxtun hækkaði um 55 prósent vegna framboðsskorts.

Lufthansa samsteypan naut góðs af miðstöðkerfi sínu. Ólíkt keppinautum, sem bjóða aðeins punkt-til-punkt-tengingar, tókst flugfélögunum í Lufthansa Group að safna saman litlu umferðarþunga á miðstöðvum sínum og halda þannig mikilvægum tengingum. Að auki hefur náið tengsl milli farþega- og farmumferðar um miðstöðina gert mögulegt að tryggja alþjóðlegar birgðakeðjur.  

Horfur

Í fyrra fækkaði starfsmönnum um 28,000. Í Þýskalandi mun fækka 10,000 störfum til viðbótar eða bæta þarf samsvarandi starfsmannakostnað. Floti hópsins verður fækkað í 650 flugvélar árið 2023. Um miðjan áratuginn gerir hópurinn ráð fyrir að afkastagetan fari aftur í 90 prósent. Að auki er samstæðan að skoða ráðstöfun dótturfélaga sem bjóða aðeins minni samlegðaráhrif við kjarnastarfsemina.

Alltaf þegar takmörkun er útrýmt, þá hefur bókun tilhneigingu til að aukast mikið á viðkomandi umferðarsvæði. Allt árið 2021 gerir samstæðan ráð fyrir að afkastageta í boði muni aukast í 40 til 50 prósent af stigum 2019 og eftirvænting er eftir að jákvæð sjóðsstreymi í rekstri verði til þegar afkastageta í boði er yfir 50 prósent. Með stefnumörkun stækkunar ferðaþjónustunnar og áframhaldandi öflugu Lufthansa Cargo er samstæðan í aðstöðu til að nýta sér markaðstækifæri til skemmri tíma. Uppgangurinn í farmgeiranum heldur áfram.

Reiknað er með að meðaltals mánaðarlegt sjóðstreymi vegna rekstrar, að undanskildum breytingum á veltufé, fjármagnsgjöldum og eingreiðslu- og endurskipulagningarkostnaði, verði um 300 milljónir evra á fyrsta ársfjórðungi 2021.

„Þökk sé nýlegum fjármögnunaraðgerðum höfum við nægjanlegt lausafé til að standast markaðsumhverfi sem er enn erfitt. Næsta skref er að styrkja efnahagsreikning okkar og lækka skuldir. Með því munum við draga úr kostnaði okkar með árangursríkri endurskipulagningu. Kreppa og kostnaðarstjórnun okkar hefur tekið miklu hraðar gildi en upphaflega var áætlað. Á sama tíma hefur viðskipti okkar batnað hægar en við vonuðum í upphafi. Auk þess að endurgreiða stöðugleikasjóðum ríkisins er markmið fjármálastefnu okkar að fjármálamarkaðir endurmeti lánstraust okkar í fjárfestingarstig til meðallangs tíma, “segir Remco Steenbergen.

Lufthansa samstæðan gerir ráð fyrir að rekstrartap, mælt með tilliti til leiðréttrar EBIT, verði lægra árið 2021 en árið áður.