Lufthansa birti fjárhagsuppgjör: Ekki gott!

Hrun eftirspurnar eftir flugsamgöngum vegna heimsfaraldursins í Corona leiddi til 80 prósenta tekjulækkunar Lufthansa samstæðunnar á öðrum ársfjórðungi í 1.9 milljarða evra (árið áður: 9.6 milljarðar evra). Mestu tekjurnar (1.5 milljarðar evra) voru af Lufthansa Cargo og Lufthansa Technik.

The Lufthansa Group Leiðrétt EBIT á yfirstandandi ársfjórðungi nam mínus 1.7 milljörðum evra (árið áður: 754 milljónum evra) þrátt fyrir mikla kostnaðarlækkun. Rekstrarkostnaður var lækkaður um 59 prósent, fyrst og fremst með tilkomu skammvinnrar vinnu fyrir stóra hluta vinnuaflsins og niðurfellingu á ónauðsynlegum útgjöldum. Þessar ráðstafanir gátu þó aðeins að hluta bætt upp samdráttinn í sölu.

Samstæðu hreinar tekjur Lufthansa Group fyrir mánuðina apríl til júní námu mínus 1.5 milljörðum evra (árið áður: 226 milljónir evra). Flutningadeildin naut góðs af stöðugri eftirspurn. Tap á flutningsgetu í farþegaflugvélum („kvið“) leiddi til verulegrar aukningar á ávöxtunarkröfu. Leiðrétt EBIT Lufthansa Cargo hækkaði þannig í 299 milljónir evra (árið áður: mínus 9 milljónir evra). Fyrri helmingur ársins 2020 Allan fyrri hluta ársins 2020 lækkuðu tekjur Lufthansa Group um 52 prósent í 8.3 milljarða evra (árið áður: 17.4 milljarðar evra). Leiðrétt EBIT nam mínus 2.9 milljörðum evra (árið áður: 418 milljónir evra) og EBIT mínus 3.5 milljörðum evra (árið áður: 417 milljónir evra)

. Munurinn á þessum tveimur tölum stafar aðallega af afskriftarréttindum flugvéla og flugvéla sem nema 300 milljónum evra, virðisrýrnun viðskiptavildar samtals 157 milljónum evra og virðisrýrnunar eignarhluta sameiginlegs framtaks í MRO hlutanum samtals 62 milljónum evra. Að auki hafði neikvæð markaðsvirðisþróun samninga um eldsneytiskostnað vegna neikvæðra áhrifa 782 milljónir evra á fjárhagsafkomu fyrstu sex mánuði ársins. Samanborið við fyrsta ársfjórðung minnkuðu þessi áhrif um 205 milljónir evra. Hrein afkoma Lufthansa samstæðunnar fyrri hluta ársins nam því mínus 3.6 milljörðum evra (árið áður: mínus 116 milljónir evra). Þróun umferðar á öðrum ársfjórðungi 2020

Á öðrum ársfjórðungi 2020 fluttu flugfélögin í Lufthansa Group 1.7 milljón farþega, 96 prósent færri en árið áður. Afkastageta lækkaði um 95 prósent. Sætisþunginn var 56 prósent, 27 prósentum undir tölum árið áður. Flutningsgeta í boði lækkaði um 54 prósent vegna skorts á getu í farþegaflugvélum. Samdráttur í seldum flutningskílómetrum nam 47 prósentum. Þetta endurspeglar aukningu á farmþunga um 10 prósentustig og er 71 prósent. Þróun umferðar á fyrri hluta ársins 2020 Fyrstu sex mánuðina fluttu flugfélög Lufthansa samstæðunnar alls 23.5 milljónir farþega, tveimur þriðju færri en á sama tímabili í fyrra (mínus 66 prósent). Geta minnkaði um 61 prósent. T

sætiþyngd lækkaði um 9 prósentustig í 72 prósent á tímabilinu. Flutningsgeta sem boðin var lækkaði um 36 prósent og farmælakílómetrar seldir um 32 prósent. Þetta skilaði sér í aukningu á farmþyngdarstuðli um 4 prósentustig í 66 prósent. Sjóðsstreymi og lausafjárþróun Fjármagnsútgjöld lækkuðu í 897 milljónir evra (árið áður: 1,904 milljónir evra) á fyrri helmingi ársins, aðallega vegna frestunar á flutningi flugvéla, en fjármagnsgjöld voru aðeins 127 milljónir evra á öðrum ársfjórðungi. Harkaleg lækkun fjármagnsútgjalda, einbeiting samstæðunnar um lausafjárstöðu og ströng stjórnun veltufjár takmarkaði útstreymi sjóðsins þrátt fyrir verulega tekjusamdrátt.

Leiðrétt frjálst sjóðsstreymi fyrri hluta ársins nam því mínus 510 milljónum evra (árið áður: 269 milljónir evra). Hreinar skuldir jukust um 10 prósent miðað við árslok 2019 og voru 7.3 milljarðar evra. Miðlægt lausafé nam 2.8 milljörðum evra 30. júní og dróst saman um 1.4 milljarða evra miðað við lok fyrsta ársfjórðungs (31. mars 2020: 4.2 milljarðar evra). Sjóðirnir sem samið var við Efnahagsjöfnunarsjóð sambandsríkisins Þýskalands (WSF) til að koma á stöðugleika í Lufthansa Group eru ekki enn með í lausafjárstölum 30. júní 2020. Að meðtöldum þessum fjármunum að fjárhæð 9 milljarðar evra, dagsetning / dagsetning 06. ágúst 2020 Seite / Page 3 samstæðan hafði alls lausafjárstöðu 11.8 milljarða evra 30. júní 2020. Frá byrjun júlí hefur samstæðan fengið 2.3 milljarða evra úr verðjöfnunarpakkanum.

Í kjölfar fjármagnsaukningarinnar, sem WSF hefur eignast 20 prósent hlut í hlutafé fyrirtækisins, fékk Lufthansa samstæðan handbært fé um 300 milljónir evra. Útgáfa fyrstu afborgunar KfW (Kreditanstalt für Wiederaufbau) lánaði einn milljarð evra og stofnun Silent Participation II hjá WSF veitti enn einn milljarð evra. Handbært fé frá efnahagsdegi tengist fyrst og fremst greiðslu endurgreiðslukrafna vegna flugs sem afpantað er.

Í júlí greiddi samstæðan út tæpan milljarð evra. Samtals hefur samstæðan hingað til endurgreitt viðskiptavinum um tvo milljarða evra á yfirstandandi ári 2020. Lufthansa Group ákveður endurskipulagningaráætlunina „ReNew“. elstu. Lufthansa Group hefur því ákveðið alhliða endurskipulagningaráætlun sem ber yfirskriftina „ReNew“ sem felur einnig í sér endurskipulagningaráætlun sem þegar er í gangi hjá flugfélögunum og þjónustufyrirtækjunum. Markmiðið er enn að viðhalda alþjóðlegri samkeppnishæfni og framtíðarhæfni Lufthansa samstæðunnar. Forritið felur í sér fækkun 2024 stöðugilda í Lufthansa Group.

Flota samstæðunnar á að minnka varanlega með að minnsta kosti 100 flugvélum. Engu að síður er afkastagetan sem boðin er árið 2024 að samsvara því sem er árið 2019. Í þessu skyni er ætlunin að framleiðni aukist um 15 prósent árið 2023, meðal annars með því að fækka flugrekstri (AOC) í mest tíu í framtíðin.

Stærð stjórnenda og stjórnenda samstæðufyrirtækjanna mun minnka og stjórnendum í samstæðunni er ætlað að fækka um 20 prósent. Í stjórn Deutsche Lufthansa AG verður 1,000 störfum fækkað. Summan af þessum ráðstöfunum ætti að gera kleift að endurfjármagna fjármuni stöðugleikapakkans eins fljótt og auðið er. Fjármálaáætlun Lufthansa Group kveður á um að jákvætt sjóðsstreymi verði til aftur á árinu 2021. Lufthansa Group hefur nú (frá og með 30. júní 2020) 129,400 starfsmenn, um 8,300 færri en á sama tíma í fyrra. Markmið samstæðunnar var að forðast uppsagnir eins og kostur er. Með hliðsjón af markaðsþróuninni í alþjóðlegri flugumferð og byggt á gangi viðræðnanna um nauðsynlega samninga við kjarasamningsaðila er þetta markmið ekki lengur raunhæft innan Þýskalands. Carsten Spohr, formaður framkvæmdastjórnarinnar og forstjóri Deutsche Lufthansa AG, sagði: Dagsetning / Dagsetning 06. ágúst 2020 Seite / Page 4 „Við erum að upplifa keisur í alþjóðlegri flugumferð.

Við gerum ekki ráð fyrir að eftirspurn muni snúa aftur upp fyrir kreppu fyrir 2024. Sérstaklega fyrir langleiðir verður enginn skjótur bati. Okkur tókst að vinna gegn áhrifum kórónaveirusóttar á fyrri hluta ársins með strangri kostnaðarstjórnun sem og með tekjum frá Lufthansa Technik og Lufthansa Cargo. Og við njótum góðs af fyrstu batamerkjum á ferðamannaleiðum, sérstaklega með ferðatilboðum okkar frá vörumerkjunum Eurowings og Edelweiss. Engu að síður munum við ekki hlífa við víðtækri endurskipulagningu á viðskiptum okkar. Við erum sannfærð um að öll flugiðnaður verður að laga sig að nýjum eðlilegum. Heimsfaraldurinn býður atvinnugreininni upp á einstakt tækifæri til að endurstilla: að efast um óbreytt ástand og í stað þess að leitast við „vöxt á hverju verði“, að skapa verðmæti á sjálfbæran og ábyrgan hátt. “

Horfur Frá byrjun júlí hefur samstæðan stækkað flugáætlun sína enn frekar. Þetta varðar fyrst og fremst skemmtiferðir. Lufthansa Group hafði þegar gert stækkun markaðsstöðu sinnar í þessum hluta að þungamiðju stefnu sinnar fyrir Corona kreppuna. Flugfélögin Eurowings og Edelweiss gegna mikilvægu hlutverki í þessu samhengi. Í júlí jók samstæðan smám saman tilboð sitt í um 20 prósent af stigi fyrra árs, með álagsþættir yfir 70 prósent í skammtímaumferð Evrópu. Á þriðja ársfjórðungi er ráðgert að afkastageta aukist að meðaltali í um það bil 40 prósent af afkastagetunni á fyrra ári á stuttum og meðalstórum leiðum og í um 20 prósent á langleiðum. Á fjórða ársfjórðungi er ráðgert að afkastagetan aukist enn frekar og verði að meðaltali um 55 prósent (skammtíma og meðalstór) og um 50 prósent (langtíma). Með þessu ætlar samstæðan að fara aftur í 95 prósent af stuttum og meðalstórum tíma og 70 prósent af langtímaáfangastöðunum í lok ársins. Þökk sé miklum sveigjanleika í framboði og getu skipulags getur þessi tala einnig verið breytileg með stuttum fyrirvara.

Þrátt fyrir stækkun getu, gerir Lufthansa samstæðan einnig ráð fyrir greinilega neikvæðri leiðréttri EBIT á seinni hluta ársins 2020 og þar með enn verulegri lækkun leiðréttrar EBIT fyrir árið í heild. Þetta endurspeglar væntingarnar um að mikilvægar langleiðir verði aðeins þjónustaðar í mjög takmörkuðum mæli vegna áframhaldandi ferðatakmarkana.