Úrskurður Qatar Air Blockade: Sigur á UAE, Barein, Egyptalandi og Sádi-Arabíu

saudichannel | eTurboNews | eTN
saudichannel
Avatar Juergen T Steinmetz
Skrifað af Jürgen T Steinmetz

Þetta eru góðar fréttir ekki aðeins fyrir Qatar Airways, en fyrir Katar sem þjóð.

Skref fyrir skref er verið að taka í sundur röksemdir Sádí Arabíu, Barein, Egyptalands og Sameinuðu arabísku furstadæmanna til að réttlæta loftröskun sína gegn Katar og staðfesta stöðu Qatar. Þetta eru orð Jassim Saif Ahmed Al-Sulaiti, samgönguráðherra í Katar, til að bregðast við dómi sem kveðinn var upp af Alþjóðadómstólnum í Hollandi í dag.

Í júní 2018 var Katar ógnað af nágrönnum sínum Barein, Egyptalandi, Sameinuðu arabísku furstadæmunum og Sádi-Arabíu að breyta í eyju.

Í dag, í stórsigri Katar, úrskurðaði Alþjóðadómstóllinn í Haag þann 14. júlí að flugeftirlit Sameinuðu þjóðanna ætti rétt á að heyra kvörtun vegna „ólöglegrar“ hindrunar sem Sádi-Arabía setti á Katar í yfir 3 ár. , Barein, Egyptaland og Sameinuðu arabísku furstadæmin.

Í júní 2017 slitnaði leiðtogi Sádi-Arabíu diplómatískum tengslum við Katar og sakaði hið ótrúlega auðuga en litla land um að styrkja alþjóðleg hryðjuverkastarfsemi og starfa til stuðnings Íran - meiriháttar svæðisóvin Sádi-Arabíu. Landamærum var þegar í stað lokað og ríkisborgarar Katar reknir frá þeim löndum sem hafa lokað fyrir í deilunni sem enn á að leysa.

Eina viðskiptaflugfélagið í Katar er hið opinbera í eigu Qatar Airways sem strax varð að byrja að beina flugvélum sínum um loftrými hindrandi þjóða. Flugfélagið lét einnig eyðileggja strax 4 annars þroskaða markaði.

Katar-ríki lagði fram deilu við Alþjóðaflugmálastofnun Sameinuðu þjóðanna (ICAO) í tilraun til að vinna opinberan úrskurð um að hindrunin væri ólögleg sem aftur myndi gera Qatar Airways kleift að hefja flug yfir Sádi-Arabíu, Barein, Egyptalandi og Sameinuðu arabísku furstadæmin.

ICAO úrskurðaði að það hefði rétt til að fá kvörtunina en bandalagið undir forystu Sádi-Arabíu áfrýjaði ákvörðuninni sem að lokum fór fyrir Alþjóðadómstólinn. ICJ hafnaði öllum 3 áfrýjunarástæðum sem komu fram af bandalaginu undir forystu Sádi-Arabíu og komust að því að Alþjóðaflugmálastofnunin hefur lögsögu til að taka fyrir kröfur Katar.

Blokkandi þjóðir höfðu reynt að halda því fram að alþjóðlegar flugreglur um notkun lofthelgi - þekktur sem Chicago-samningurinn - giltu ekki vegna þess að ástandið var miklu stærra og hindrunin var aðeins bein afleiðing þess að Katar studdi og fjármagnaði hryðjuverkamenn.

Jassim Saif Ahmed Al-Sulaiti, samgönguráðherra í Katar, brást við dómnum og sagði að leiðtogi Sádi-Arabíu gæti nú „loksins átt yfir höfði sér réttlæti fyrir brot á alþjóðlegum flugreglum.“

„Skref fyrir skref er verið að taka í sundur rök þeirra og staða Katar staðfest,“ hélt hann áfram.

Áfrýjun er varðar lögsögu ICAO-ráðsins samkvæmt 84. grein samningsins um alþjóðaflug (Barein, Egyptaland, Sádí Arabíu og Sameinuðu arabísku furstadæmin gegn Katar)

Dómstóllinn hafnar áfrýjun sem Barein, Egyptaland, Sádi-Arabi og Sameinuðu arabísku furstadæmin hafa höfðað vegna ákvörðunar ICAO-ráðsins

HAAGIN, 14. júlí 2020. Alþjóðadómstóllinn (ICJ), aðal dómsmálastofnun Sameinuðu þjóðanna, hefur í dag kveðið upp dóm sinn um áfrýjun er varðar lögsögu ICAO-ráðsins samkvæmt 84. grein samningsins um alþjóðlega borgaralega Flug (Barein, Egyptaland, Sádí Arabía og Sameinuðu arabísku furstadæmin gegn Katar).

Í dómi sínum, sem er endanlegur, án áfrýjunar og bindandi fyrir samningsaðilana, er dómstóllinn

(1) hafnar, einróma, áfrýjun sem höfðað var af Konungsríkinu Barein, Arabalýðveldinu Egyptalandi, Konungsríkinu Sádí Arabíu og Sameinuðu arabísku furstadæmunum 4. júlí 2018 frá ákvörðun ráðs Alþjóðaflugmálastofnunarinnar, dags. 29. júní 2018;

(2) heldur, með fimmtán atkvæðum gegn einu, að ráð Alþjóðaflugmálastofnunarinnar hafi lögsögu til að afgreiða umsóknina sem ríkisstjórn Katar-ríkis lagði fyrir hana 30. október 2017 og að umrædd umsókn sé tæk.

Saga málsmeðferðar

Með sameiginlegri umsókn sem lögð var fyrir dómstólinn þann 4. júlí 2018 höfðuðu stjórnvöld í Barein, Egyptalandi, Sádi-Arabíu og Sameinuðu arabísku furstadæmunum áfrýjun á ákvörðun sem ICAO-ráðið veitti 29. júní 2018 í málaferlum sem höfðað var fyrir ráðsins af
Katar 30. október 2017, samkvæmt 84. grein samningsins um alþjóðaflug („Chicago-samningurinn“). Málsmeðferðin var hafin í kjölfar þess að stjórnvöld í Barein, Egyptalandi, Sádí Arabíu og Sameinuðu arabísku furstadæmunum höfðu slitið diplómatískum samskiptum við Katar og samþykktu 5. júní 2017 takmarkandi ráðstafanir sem tengjast samskiptalínum á landi, sjó og lofti það ríki, sem innihélt vissar takmarkanir á flugi. Samkvæmt Barein, Egyptalandi, Sádí Arabíu og Sameinuðu arabísku furstadæmunum, þessi
takmarkandi ráðstafanir voru gerðar til að bregðast við meintu broti Katar á skuldbindingum sínum samkvæmt tilteknum alþjóðasamningum sem ríkin eru aðilar að, þar á meðal, Riyadh-samningnum frá 23. og 24. nóvember 2013, og annarra skuldbindinga samkvæmt alþjóðalögum.

Barein, Egyptaland, Sádí Arabía og Sameinuðu arabísku furstadæmin komu með fyrstu andmæli fyrir ICAO ráðinu og héldu því fram að ráðið skorti lögsögu „til að leysa þær kröfur sem fram komu“ af Katar í umsókn sinni og að þessar fullyrðingar væru óheimilar. Með ákvörðun sinni frá
29. júní 2018, hafnaði ráðið þessum andmælum. Barein, Egyptaland, Sádí Arabía og Sameinuðu arabísku furstadæmin ákváðu þannig að áfrýja ákvörðuninni fyrir dómstólnum, eins og kveðið er á um í 84. grein Chicago-samningsins, og lögðu fram sameiginlega umsókn þess efnis.

Í sameiginlegri umsókn sinni fyrir dómstólnum leggja áfrýjendur fram þrjár ástæður til að áfrýja ákvörðuninni sem ICAO-ráðið veitti 29. júní 2018. Í fyrsta lagi leggja þeir fram að ákvörðun ráðsins „beri að víkja til hliðar á þeim forsendum að málsmeðferð sem samþykkt var af [ síðastnefnda] var augljóslega gölluð og í bága við grundvallarreglur um réttláta málsmeðferð og rétt til að láta í sér heyra “. Í öðru áfrýjunarefni sínu fullyrða þeir að ráðið „hafi villt í raun og lögum með því að hafna fyrstu bráðabirgðamótmælunum. . . að því er varðar hæfni ICAO-ráðsins “.

Samkvæmt áfrýjendum myndi krafa ráðsins að dæma um spurningar sem falla utan lögsögu þess, sérstaklega um lögmæti mótaðgerða, þ.mt „vissar loftrýmishömlur“, samþykktar af áfrýjendum, til þess að kveða upp ágreininginn. Til vara og af sömu ástæðum halda þeir því fram að fullyrðingar Katar séu óheimilar. Samkvæmt þriðja áfrýjunarástæðunni halda þeir því fram að ráðið hafi gert mistök þegar það hafnaði annarri forkeppni þeirra.

skjáskot 2020 07 14 kl. 11 52 43 | eTurboNews | eTN

Sú andmæli byggðust á þeirri fullyrðingu að Katar hafi ekki uppfyllt forsendur samningaviðræðna sem felast í 84. grein Chicago-samningsins og þar með að ráðið skorti lögsögu. Sem hluti af þeirri andstöðu héldu þeir því einnig fram að kröfur Katar væru óheimilar
vegna þess að Katar hafði ekki uppfyllt málsmeðferðarkröfuna sem sett er fram í g-lið 2. gr. reglna ICAO um uppgjör á mismun

Skipan dómstólsins

Dómstóllinn var þannig skipaður: Yusuf forseti; Xue varaforseti; Dómarar Tomka, Abraham, Cançado Trindade, Donoghue, Gaja, Sebutinde, Bhandari, Robinson, Crawford, Gevorgian, Salam, Iwasawa; Dómarar ad hoc Berman, Daudet; Skrásetjari Gautier.

Dómari CANÇADO TRINDADE bætir sérstöku áliti við dóm dómstólsins; GEVORGIAN dómari bætir yfirlýsingu við dóm dómstólsins; Ad hoc BERMAN dómari bætir sérstöku áliti við dóm dómstólsins.

Alþjóðadómstóllinn (ICJ) er aðal dómsmálastofnun Sameinuðu þjóðanna.

Hann var stofnaður með sáttmála Sameinuðu þjóðanna í júní 1945 og hóf starfsemi sína í apríl 1946. Dómstóllinn er skipaður 15 dómurum sem kjörnir voru til níu ára í senn af allsherjarþinginu og öryggisráð Sameinuðu þjóðanna. Aðsetur dómstólsins er í friðarhöllinni í Haag (Holland). Dómstóllinn hefur tvíþætt hlutverk: í fyrsta lagi að skera úr, í samræmi við alþjóðalög, með dómum sem hafa bindandi gildi og eru án áfrýjunar fyrir hlutaðeigandi aðila, lagaleg deilumál sem ríkin leggja fyrir hann; og í öðru lagi að gefa ráðgefandi álit á lagalegum spurningum sem vísað er til þess af viðurkenndum stofnunum Sameinuðu þjóðanna og stofnunum kerfisins

Um höfundinn

Avatar Juergen T Steinmetz

Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz hefur stöðugt starfað við ferða- og ferðamannaiðnað síðan hann var unglingur í Þýskalandi (1977).
Hann stofnaði eTurboNews árið 1999 sem fyrsta fréttabréfið á netinu fyrir ferðamannaiðnaðinn á heimsvísu.

Deildu til...