Kingfisher lánveitendur: Endurheimt ráðstafanir væru síðasta úrræðið

Lánveitendur til Kingfisher Airlines hafa sagt að þeir muni aðeins fara í endurheimtarráðstafanir sem síðasta úrræði og lýstu von um að verkefnisstjórar þess geti fundið fjárfesti og hafið starfsemi á ný.

„Í besta falli munum við geta endurheimt aðeins 10-15% af heildaráhættu okkar ef við myndum afla tekna af veðsettu eignunum. Þannig að upphaf bataráðstafana verður síðasta úrræði okkar, “sagði háttsettur embættismaður hjá lánveitanda í borginni.

Þessi banki hefur um Rs. 500 milljóna stressuð útsetning.

Þegar haft var samband við SBI, sem leiðir hóp 17 banka og hefur áhættu upp á yfir Rs. 1,500 milljónir, sagði að flugfélagið hefði hvort sem er verið kyrrsett undanfarnar þrjár vikur og því er ekkert nýtt við að DGCA hafi fyrirskipað sviptingu leyfis þess.

„Þó að það sé ekkert nýtt í kjölfar stöðvunar DGCA, höfum við áhyggjur þar sem við höfum enga stjórn á þessari þróun,“ sagði S Vishwanathan, framkvæmdastjóri hjá SBI.

„Við vorum tilbúnir fyrir allt þetta. Það síðasta sem við bankamenn viljum er algjörlega lokun flugfélagsins þar sem við viljum að það hefji starfsemi á ný og endurgreiði peningana okkar,“ bætti hann við.

Annar lánveitandi sagði að aðgerð DGCA um að fresta flugleyfi flugfélagsins formfesti bara lokunina sem það hefur verið að gera síðan síðustu þrjár vikur og þess vegna hafi það engin veruleg áhrif.

Ummælin koma degi eftir að flugmálaeftirlitið DGCA stöðvaði leyfi Kingfisher Airlines í Bangalore þegar stjórnendum tókst ekki að leggja fram trúverðuga endurvakningaráætlun, þar á meðal fyrirkomulag til að hreinsa út sjö mánaða launagjöld sem starfsmenn hafa verið í verkfalli frá 29. september. .

Í lok júlí höfðu lánveitendur skipað HDFC Securities til að verðmeta tvær eignir - Kingfisher einbýlishúsið í Goa og KF húsið í Mumbai - sem eru veðsettar með þeim sem tryggingar.

Samkvæmt markaðsheimildum ná þessar tvær eignir í besta falli Rs. 180 milljónir.

Fyrir utan þetta hafa verkefnisstjórar einnig heitið vörumerkinu Kingfisher gegn endurgjaldi að upphæð Rs. 4,000 milljarðar króna, fyrir utan megnið af hlutabréfum samstæðufélaga sem veð.

Embættismaður SBI lýsti því einnig yfir að hægt sé að endurheimta tímabundið Kingfisher leyfi þegar flugfélagið fær nýjan fjárfesti eða það mun hefja starfsemi á eigin spýtur.

„Það eru þrír kostir fyrir flugfélagið og bankana. Fyrst byrjar flugfélagið að vinna aftur og byrjar síðan að endurgreiða okkur; í öðru lagi kemur nýr fjárfestir og við fjármagnum hann eða hann greiðir niður skuldir okkar og rekur þær sjálfur; og að lokum er flugfélagið algjörlega lokað, í því tilviki verðum við að skoða endurheimtarráðstafanir,“ sagði Vishwanathan.

Shyam Srinivasan, framkvæmdastjóri og forstjóri Federal Bank, sem er með áhættu upp á Rs. 80 crore (innfelld bankaábyrgð en ekki lán) sagði einnig að svipting leyfis flækti málið ekki frekar fyrir banka.

„Við erum að sannfæra flugfélagið um að koma með nýtt eigið fé og hefja starfsemi á ný. Í átt að þessu getum við jafnvel litið á það að endurskoða núverandi lán hans sem ferska líflínu,“ sagði bankastjóri PSU.

Þegar hann var spurður hvort bankarnir gætu endurheimt gjöld sín af því að yfirtaka og afla tekna af eignum annarra samstæðufélaga sagði hann „það veltur á tengslum flugfélagsins við önnur samstæðufélög. En það er lagalegt skref. Bati er síðasta úrræðið sem við viljum hefja.“

Bankarnir höfðu þegar endurskipulagt Kingfisher lán að verðmæti Rs. 6,500 milljónir í nóvember 2010.

Áfengisbaróninn í eigu Vijay Mallya hefur tapað Rs. 8,000 milljónir og skuldabyrði annars yfir Rs. 7,500 milljónir, stór hluti af þeim hefur ekki sinnt síðan í janúar. Flugfélagið hefur nú aðeins 10 flugvélar í notkun en 66 fyrir ári síðan.