Jetstar er að nota „mystery shoppers“ til að ferðast um símkerfi sitt og athuga þjónustustaðla.

Ferðin kemur þegar Qantas-úthlaupið hefur myrkvað easyJet og Ryanair í Evrópu hvað varðar vaxtarsnið og stefnir í meira en 100 flugvélar árið 2012.

Forritið, sem kynnt var á síðari hluta síðasta árs, er veitt af utanaðkomandi aðila til að bæta við núverandi markaðs- og viðskiptavinirannsóknir flugfélagsins.

Dulúðarkaupmennirnir ferðast reglulega um þjónustu innanlands og utan og þekkjast ekki fyrir starfsfólki.

„Starfsfólkið hefur tekið vel á móti áætluninni og það sem skiptir máli hefur veitt stjórnendum skilvirka, rauntíma endurgjöf um nálgun okkar á þjónustu við viðskiptavini á öllum snertipunktum, allt frá bókunarferlinu til reynslu flugvalla, um borð, í flugi, komu og farangri. söfnun, “sagði talsmaður Jetstar, Simon Westaway.

Flugfélaginu hefur verið gert að verja þjónustustaðla sína undanfarnar vikur eftir að um 20 Jetstar ferðalangar voru látnir sitja fastir á einni nóttu og sparkað út úr flugstöð 2 í Sydney flugvelli snemma morguns.

Forstjóri Jetstar, Alan Joyce, neitaði í vikunni að flugfélagið væri að fórna þjónustu við viðskiptavini til að skila lágum fargjöldum.

„Algerlega ekki,“ sagði hann. „Jetstar er mjög stoltur af þjónustu við viðskiptavini sína. Við höfum nýlega verið valin besta lággjaldaflugfélag heims, besta skálaáhöfnin á svæðinu. “

Joyce sagði að dularfullu kaupendurnir flugu á flugfélaginu og skoðuðu alla þætti þjónustu við viðskiptavini.

Hann sagði að þeir skoðuðu einnig leiðir til að bæta það.

Hann viðurkenndi að það væru vandamál sem flugfélagið hefði getað höndlað betur en sagði Jetstar vera fyrstur til að viðurkenna það.

„Eins og í öllum samtökum, þá kemur stundum upp skrúfa; það eru hlutir sem þú gerir - þú hefur gert - illa, “sagði hann. „Þú lærir af þeim, bætir það og byggir síðan á því áfram.“

Í tilviki Sydney hafði flugfélagið rætt við alla flugvelli sem það starfaði til að ganga úr skugga um að flugstöðvar yrðu látnar vera opnar ef farþegar væru strandaglópar.

Joyce sagði áðan í morgunmat í Melbourne að flugfélög stæðu frammi fyrir mikilli áskorun að viðhalda lágum fargjöldum í ljósi mikilla hækkana á eldsneytiskostnaði.

Hann sagði að olíuverðið hefði hækkað í næstum 100 dollara tunnan, úr 30 dollurum fyrir fjórum árum þegar Jetstar hóf starfsemi.

Eldsneyti hafði verið 17 prósent af kostnaðargrunni flugfélagsins þegar það hleypti af stokkunum en var 32 prósent af útgjöldum þess í dag.

Samt sem áður hafði kostnaður Jetstar lækkað á hverju ári þar sem vöxtur hafði skilað umfangi og með breytingum á umgjörð flugfélagsins um iðnaðartengsl.

„Við höfum nýlega gert nýjan samning fyrir alla nýja áhafnir í farþegarými sem koma til starfa,“ sagði Joyce.

„Þeir eru á annarri framleiðni og skilmálum og núverandi áhöfn skála. Það skilar okkur 20 prósentum sparnaði og endurtekur það sem Tiger hefur gert á þessum markaði. “

Joyce benti á annan sparnað frá nýjum, hagkvæmari flugvélum sem og vegna innleiðingar á internetinu og söluturnum.

Þegar hann horfði fram á veginn sagði Joyce að tilkoma Boeing 787 myndi gjörbylta greininni bæði út frá kostnaðar- og viðskiptavinasjónarmiðum.

Hann sagði að neytendur myndu taka eftir miklum mun á flugvélunum, með betra þrýstings- og rakastigi, stærri gluggum og þráðlausu internetaðgangi.

news.com.au