Tilkynning um Ita Airways – Lufthansa samninginn verður send til Brussel innan næstu viku. Þetta fullvissaði Meloni forsætisráðherra við hliðarlínuna á fundi með Olaf Scholz, kanslara Þýskalands.
Framsending á öllu málsskjölunum frá ítalska efnahagsráðuneytinu og þýska hópnum mun fara fram á nokkrum dögum og mun þá sæta sannprófunarferli hjá ESB-stofnunum, sem munu hafa 30 daga til að veita endurgjöf og álit.
Í smáatriðum, að svara tiltekinni spurningu um tímasetningu aðgerðarinnar, melónur svaraði beinlínis: „Við erum tilbúin að senda tilkynninguna til framkvæmdastjórnar Evrópusambandsins í næstu viku. Í síðustu viku barst sameiginleg ákall frá ítölsku og þýsku verkalýðsfélögunum til framkvæmdastjórnarinnar um að ljúka samningaviðræðum eins fljótt og auðið er.
Samningurinn gerir ráð fyrir að þýska flugfélagið greiði 325 milljónir evra til að eignast 41% hlut í ítalska fyrirtækinu.
Í kjölfarið, hlut Lufthansa gæti hækkað í 90% og 100% („fyrir árið 2033“) fyrir samtals 829 milljónir evra, og kláraði inngöngu Ita inn í alheim Lufthansa Group, sem nú þegar inniheldur Swiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Eurowings og Air Dolomiti .
Meðan á aðgerðinni stendur mun Ita Airways ganga út úr SkyTeam bandalaginu, þar sem það starfar nú ásamt gamla samstarfsaðila sínum Air France-KLM, og ganga samtímis inn í Star Alliance, stórsamstæðuna sem það mun starfa í undir Lufthansa. Þetta er mjög flókið málsmeðferð sem felur einnig í sér ýmsar alþjóðlegar heimildir frá Evrópu til Norður-Ameríku.
Framkvæmdastjóri Ita Airways og forstjóri Volare, Emiliana Limosani, sagði: „Vöxtur heldur áfram og árið 2024 mun afkastageta aukast um 36%.
Ita Airways stefnir að því að árið 2024 verði arðbær langflugstenging. Limosani gerir ráð fyrir þessari framtíðarþróun og vexti og segir að þeir „mun halda áfram á næsta ári með aukningu á afkastagetu sem boðið er upp á um +36%“ þar sem „mikil áhersla [verður] lögð á langleiðina og sérstaklega í átt að Norður-Ameríku þar sem enn er mikið af pláss, [og] sker sig úr bæði [fyrir] inn- og út[umferð]; við munum opna Toronto og Chicago."
Meðalbilið er líka í sjónmáli, og byrjar á Miðausturlöndum með Jeddah og Riyadh í Sádi-Arabíu, sem er mjög þróunarríki, og einnig í Afríku.
Stuðningur við þennan vöxt er samhliða stækkun flotans «sem árið 2024 mun ná allt að 96 flugvélum (samanborið við upphaflega 53). Limosani bætti við að 60% af flotanum verði algjörlega endurnýjuð og það er líka jákvæð þróun í viðskiptaferðahlutanum. Hún sagði: „Við höfum vaxið um 56% í tekjum á BT hliðinni (+67% á Ítalíu og um það bil 40% meira fyrir alþjóðlega hlutann). Þessi tegund umferðar gegnir einnig mikilvægu hlutverki innan Volare, „með yfir 26,000 viðskiptaferðamenn sem hafa gengið í fyrirtækjaáætlunina.“
