Er Condor Airlines enn að fljúga eftir Thomas Cook gjaldþrot

Samkvæmt condor.com, Condor Airlines, sem staðsett er í Þýskalandi, starfar enn á skóþrengingum eftir eiganda þess Thomas Cook fór í gjaldþrot í morgun. Þetta er að minnsta kosti í bili.

Condor, löglega felld sem Condor Flugdienst GmbH, er þýskt tómstundaflugfélag með aðsetur í Frankfurt og dótturfélag gjaldþrota Thomas Cook Hópur. Það stendur fyrir áætlunarflugi til áfangastaða í Miðjarðarhafi, Asíu, Afríku, Norður-Ameríku, Suður-Ameríku og Karabíska hafinu.

Condor var í eigu Norddeutscher Lloyd (27.75%), Hamburg America Line (27.75%), Deutsche Lufthansa (26%) og Deutsche Bundesbahn (18.5%). Upphaflegi flotinn af þremur 36 farþega Vickers VC.1 Viking flugvélum var staðsettur á Frankfurt flugvelli, miðstöð Lufthansa. Lufthansa keypti aðra hlutafjáreignina árið 1960.

Árið 1961 tók Deutsche Flugdienst yfir keppinaut sinn Condor-Luftreederei (sem Oetker hafði verið stofnaður 1957) og breytti í kjölfarið nafni sínu í Condor Flugdienst GmbHog kynnti þannig „Condor“ nafnið með Lufthansa.

Upp úr 2000 voru Condor hlutabréf í eigu Lufthansa smám saman keypt af bæði Thomas Cook AG og Thomas Cook Group plc.  Ferlið við að umbreyta Condor úr dótturfyrirtæki Lufthansa í hluta Thomas Cook (ásamt Thomas Cook Airlines, Thomas Cook Airlines Belgíu og Thomas Cook Airlines Scandinavia hófst með endurskipulagningu sem Thomas Cook knúinn af Condor á 1 mars 2003. Ný lifandi var kynnt, með Thomas Cook merkinu á hala flugvélarinnar og orðinu „Condor“ skrifað í leturgerð sem Thomas Cook Airlines notaði. 23. janúar 2004 varð Condor hluti af Thomas Cook AG og sneri aftur til Condor vörumerki Í desember 2006 námu eftirstöðvar hlutabréfa í Lufthansa aðeins 24.9 prósentum.

20. september 2007, stuttu eftir að hafa yfirtekið LTU International, tilkynnti Air Berlin að þeir ætluðu að eignast Condor í hlutabréfaskiptasamningi. Til stóð að kaupa 75.1 prósent hlutabréfa í Condor í eigu Thomas Cook og eftirstöðvar Lufthansa eignanna keyptar árið 2010. Á móti myndi Thomas Cook taka 29.99 prósent af Air Berlin hlutabréfunum. 11. september 2008 var horfið frá áætluninni.

Í desember 2010 valdi Thomas Cook Group Airbus A320 fjölskylduna sem valinn flugvélategund fyrir stutt og meðalstór flugvél með yfirferð varðandi langflugvélarnar sem áætlaðar voru 2011.

17. september 2012 undirritaði flugfélagið samnýtingarsamning við mexíkóska lággjaldaflugfélagið Volaris. Þann 12. mars 2013 sömdu Condor og kanadíska flugfélagið WestJet um millilandasamstarf sem mun bjóða viðskiptavinum upp á tengiflug til / frá 17 áfangastöðum í Kanada. Þessi samningur stækkar net beggja flugfélaganna og gerir farþegum kleift að tengjast umfram netkerfi hvers flugfélags.

Hinn 4. febrúar 2013 tilkynnti Thomas Cook Group að Thomas Cook Airlines, Thomas Cook Airlines Belgía og Condor yrðu sameinuð í einn rekstrarhluta Thomas Cook Group, Thomas Cook Group Airlines. 1. október 2013 byrjaði Thomas Cook Group að kynna sig undir nýju sameinaða vörumerkjatákninu. Flugvélar Thomas Cook Group Airlines voru einnig með nýja merkið: Sunny Heart bætti við skottið á þeim og var málað á ný í nýju fyrirtækjalitunum grátt, hvítt og gult. Í flugvélinni er Sunny Heart á skottinu ætlað að tákna sameiningu flugfélaga og ferðaskipuleggjenda innan alls Thomas Cook Group.

Condor endurnýjaði skálana í öllum Boeing 767-300 langflugvélum sínum. Öllum farrými og aukagjaldi í farrými var skipt út fyrir ný sæti frá ZIM Flugsitz GmbH. Condor hélt vel heppnuðum Premium Economy Class með meira fótarými og aukinni þjónustu. Nýju Business Class sætin (Zodiac Aerospace) bjóða upp á fullkomlega sjálfvirkt, halla-liggja-flatt sæti sem geta hallað í 170 gráður með rúmlengd 1.80 metrum. Flugfélagið bætti við sætum í nýja Business Class hlutanum frá 5 í 11 sæti í þremur Boeing 18 flugvélum sínum. Ný skemmtun í flugi inniheldur persónulega skjái fyrir alla farþega í öllum þremur þjónustuflokkunum. Condor mun innleiða RAVE IFE tækni Zodiac Entertainment in-flight Entertainment. Þann 30. júní 767 lauk Condor endurnýjun skála fyrir allar Boeing 27 flugvélar sínar til langs tíma.

Snemma árs 2017 kynnti forstjóri Condor, Ralf Teckentrup, áætlun um að lækka rekstrarkostnað um 40 milljónir evra, vegna 14 milljóna evra rekstrarkostnaðar og 1.4 milljarða evra tekjulækkunar. Farþegum fækkaði einnig um 6%. Condor hafði einnig skipulagt nýjar leiðir til Bandaríkjanna sem voru: San Diego, New Orleans og Pittsburgh - allt flug er stjórnað af 767-300ER.

Í dag hefur framtíð Condor mikið að biðja um, en samkvæmt viðvörun á condor.com er farþegaflugvélin að störfum í bili.