Indversk flugfélög: Ekki nógu örugg?

Fluggeirinn á Indlandi er í hættu á að missa flugrekstur í Bandaríkjunum vegna hótunar um að vera lækkuð af bandarísku alríkisflugmálastofnuninni (FAA) fyrir að fylgja stöðugt ekki öryggisstöðlum Alþjóðaflugmálastofnunarinnar (ICAO).

Lækkunin mun þýða að flugfélög eins og Jet Airways og Air India sem starfa til og frá Bandaríkjunum verða fyrir ströngu öryggiseftirliti þegar flugvélar lenda þar, sagði Times of India. 


Lönd eru flokkuð af Alþjóðaflugmálastofnuninni (ICAO) í samræmi við öryggisstaðla og verklagsreglur. Stofnun Sameinuðu þjóðanna, ICAO lögfestir meginreglur og tækni alþjóðlegrar flugleiðsögu og stuðlar að skipulagningu og þróun alþjóðlegra flugsamgangna til að tryggja öruggan og skipulegan vöxt. Ráð ICAO samþykkir staðla og ráðlagða starfshætti varðandi flugleiðsögu, forvarnir gegn ólögmætum truflunum og auðvelda verklagsreglur um landamæraferðir fyrir alþjóðlegt borgaralegt flug.

Talsmaður FAA, Les Dorr, sagði við eTN að alþjóðlega flugöryggismatsáætlunin (IASA) sem stofnuð var árið 1994 gerir FAA kleift að senda teymi til að meta hvort flugmálayfirvöld lands (ekki einstakra flugfélaga) stjórni flugkerfinu í samræmi við alþjóðlega staðla - venjulega birt af ICAO.

„Þegar við sendum liðin til útlanda finnum við annað af tvennu: annaðhvort fylgja þeir stöðlunum eða þeir hafa einhverja annmarka sem gera það að verkum að þau uppfylla ekki fullkomlega staðla. Ef þeir fara að því og flugfélög þeirra hafa þjónustu við Bandaríkin geta þeir haldið áfram að fljúga inn eða stækka þjónustuna með fyrirvara um aðrar takmarkanir,“ sagði Dorr.

Ef þeir hafa reynst skortir á öryggisstaðla verður þjónusta þeirra fryst á því stigi ef þeir hafa þjónustu til Bandaríkjanna. FAA myndi þá vinna með flugmálayfirvöldum til að hjálpa yfirvöldum að greina annmarka til að fara eftir.

Að sögn Dorr sendir FAA lið innan næsta mánaðar til að meta stöðu Indlands.

„Flugmálastjóri Indlands (DGCA) leggur hart að sér við FAA til að kaupa sex mánuði til að falla í samræmi við ICAO viðmið og koma í veg fyrir að Indland verði lækkað úr flokki 1 í flokk 2,“ sagði heimildarmaður við Times á Indlandi og bætti við að FAA-teymið væri í Delhi sem hluti af alþjóðlegu flugöryggismatsáætlun sinni. 


Þjóðir í 2. flokki eru þær sem brjóta ICAO viðmið. Sem 2. flokksþjóð mun Indland bætast í hóp Serbíu, Úkraínu, Indónesíu og Gvæjana.

Þessi lönd kunna að hafa annmarka á öryggistryggingu, þjálfun eða réttu starfsfólki, sagði Door. „Ef þau verða lækkuð munu Air India og Jet ekki geta breytt eða stækkað áætlun sína í Bandaríkjunum. Þá munu önnur flugfélög ekki geta hafið starfsemi þar. Ef um brot er að ræða í tilviki einhverrar Air India eða Jet flugvélar er hægt að kyrrsetja flugvélina og leggja á háa sekt,“ skrifaði Manju V í Times of India.

Lögfræðingur í Washington DC, flugmaður, málflutningsaðili í flugslysum, alþjóðlegur lektor og fyrrverandi yfirlögfræðingur FAA, Michael J. Pangia, sagði að flug lands gæti aðeins farið aftur í 1. flokk ef það uppfyllir lista yfir annmarka sem rannsóknin hefur leitt í ljós. . Pakistan og Kína eru dæmi um lönd sem nú eru í 1. flokki.

Pangia, einnig ráð fyrir International Society of Air Safety Investigators, sagði: „Í niðurfærslu höfum við hins vegar ekki heimild til að draga úr áætlunarflugi. Áhrifin verða efnahagslegur þrýstingur - hagkvæmni flugfélagsins til að laða að viðskiptavini verður fyrir áhrifum, sem og tryggingariðgjöld flugfélaga,“ sagði hann og bætti við að FAA hefði aðeins lögsögu yfir starfsemi erlenda flugsins í Bandaríkjunum, auk Umsvif Bandaríkjanna í erlendum löndum.

Að snúa aftur í flokk 1 fer algjörlega eftir flugmálastjórn landsins, sagði Dorr. „Það er augljóslega í þágu erlendra flugmálayfirvalda að fylgja alþjóðlegum stöðlum. Þó að við bjóðum aðstoð til að koma þeim aftur upp í staðal, þá er það á endanum þeirra ábyrgð að gera það,“ sagði hann og bætti við að FAA muni ekki skoða einstaka flugvelli eða flugfélög heldur hvort indverska flugmálayfirvöld standist staðlana eða ekki.

Dorr benti á að FAA sendi frá sér tilkynningu ef land yrði lækkað niður í 2. flokk.

„Það kemur ekki á óvart að FAA vilji lækka einkunn Indlands. Síðustu fjögur ár höfum við ekki verið í samræmi við ICAO staðla og DGCA hefur ekki starfað sem eftirlitsaðili. Til dæmis hafa indversk flugrekendur gert þrjár rangar lendingar á flugbrautum á síðastliðnu einu og hálfu ári. Það hefði verið hægt að koma í veg fyrir þetta ef DGCA hefði framkvæmt viðeigandi öryggisúttektir,“ sagði Ranganathan skipstjóri, flugöryggisráðgjafi.

Pangia rifjaði upp banaslys með lendingu flugbrautar á Tenerife (þegar flugvél fór í loftið á hinum enda flugbrautarinnar og rakst á aðra 747 við lendingu) og (US Airways fór í loftið á rangri og mjög stuttri flugbraut) í Lexington, Kentucky. Hann sagði að í tilfellum um rangar lendingar á flugbrautum væri flugmannsskírteini háð sviptingum eða afturköllun.

„Staðbundin flugstjórn verður að framfylgja reglunum á Indlandi af mikilli hörku. Hins vegar, ef bandarískt flugrekandi brýtur reglur annarra landa, mun FAA hafa lögsögu yfir flugmanninum og getur framfylgt refsingu gegn flugmanninum með stöðvun, afturköllun eða sektum,“ bætti Pangia við.

Því miður var símtöl frá eTN til skrifstofu Air India og Jet Airways í Bandaríkjunum ekki svarað.