The Alþjóðasamtök flugflutninga (IATA) gefið út almenningsálitsrannsóknir sem sýna að ferðaviljinn er mildaður af áhyggjum vegna áhættu þess að ná COVID-19 meðan á flugferðum stendur. Endurræsingaráætlanir iðnaðarins taka á helstu áhyggjum farþega.

Áhyggjur af ferðalögum meðan á COVID-19 stendur

Ferðalangar gera varúðarráðstafanir til að verjast COVID-19 þar sem 77% sögðust þvo hendur sínar oftar, 71% forðast stóra fundi og 67% hafa borið andlitsmaska opinberlega. Um það bil 58% aðspurðra sögðust hafa forðast flugsamgöngur og 33% bentu til að þeir myndu forðast ferðalög í framtíðinni sem áframhaldandi ráðstöfun til að draga úr hættu á að ná COVID-19.

Ferðalangar bentu á þrjár helstu áhyggjur sínar á eftirfarandi hátt:

Á flugvellinum	Um borð í flugvélum
1. Að vera í fjölmennri rútu / lest á leið til flugvélarinnar (59%)	1. Sitjandi við hlið einhvers sem gæti smitast (65%)
2. Biðröð við innritun / öryggi / landamæraeftirlit eða um borð (42%)	2. Notkun salernis / salernisaðstöðu (42%)
3. Notkun flugvallarherbergja / salernisaðstöðu (38%)	3. Andaðu loftinu í flugvélinni (37%)

Þegar þeir voru beðnir um að raða þremur helstu ráðstöfunum sem gerðu þeim öruggari, sögðu 37% COVID-19 skimun á flugvallarflugvöllum, 34% voru sammála lögboðnum andlitsmaskum og 33% bentu á félagslegar fjarlægðaraðgerðir í flugvélum.

Farþegar sjálfir sýndu vilja til að gegna hlutverki við að halda flugi öruggt með því að:

Farið í hitastigskoðun (43%)
Með grímu á ferð (42%)
Innritun á netinu til að lágmarka samskipti á flugvellinum (40%)
Að taka COVID-19 próf fyrir ferðalag (39%)
Hreinsa setusvæði þeirra (38%).

„Fólk hefur greinilega áhyggjur af COVID-19 á ferðalögum. En þeir eru einnig fullvissaðir um hagnýtar ráðstafanir sem ríkisstjórnir og iðnaður hafa kynnt undir leiðsögn flugtaksins sem Alþjóðaflugmálastofnunin (ICAO) hefur þróað. Þetta felur í sér klæðningu grímu, innleiðingu snertilausrar tækni í ferli og skimunaraðgerðir. Þetta segir okkur að við erum á réttri leið til að endurheimta traust á ferðalögum. En það mun taka tíma. Til að hafa sem mest áhrif er mikilvægt að stjórnvöld beiti þessum ráðstöfunum á heimsvísu, “sagði Alexandre de Juniac, framkvæmdastjóri IATA.

Könnunin benti einnig á nokkur lykilatriði við að endurheimta traust þar sem iðnaðurinn þarf að koma staðreyndum á framfæri betur. Á meðal áhyggjufólks ferðamanna um borð eru:

Loftgæði skála: Ferðamenn hafa ekki gert upp hug sinn varðandi loftgæði skála. Þó að 57% ferðamanna töldu að loftgæði væru hættuleg, svöruðu 55% einnig að þeir skildu að það væri eins hreint og loftið á skurðstofu sjúkrahúss. Gæði lofts í nútíma flugvélum eru í raun miklu betri en flest önnur lokuð umhverfi. Skipt er um það með fersku lofti á 2-3 mínútna fresti en lofti í flestum skrifstofubyggingum er skipt um 2-3 sinnum á klukkustund. Þar að auki ná HEPA-filters (High Efficency Particulate Air) vel yfir 99.999% sýkla, þar á meðal Coronavirus.

Félagsleg fjarlægð: Ríkisstjórnir ráðleggja að vera með grímu (eða andlitsþekju) þegar félagsleg fjarlægð er ekki möguleg, eins og raunin er með almenningssamgöngur. Þetta er í samræmi við leiðbeiningar sérfræðings ICAO um flugtak. Að auki, meðan farþegar sitja í nánd um borð, er loftstreymi skála frá lofti upp í gólf. Þetta takmarkar hugsanlega útbreiðslu vírusa eða sýkla aftur á bak eða áfram í klefanum. Nokkrar aðrar náttúrulegar hindranir eru fyrir smit veirunnar um borð, þar á meðal framsækni farþega (takmarka samskipti augliti til auglitis), sætisbök sem takmarka sendingu frá röð til röð og takmarkaða hreyfingu farþega í skála.

Engin krafa er um félagslegar fjarlægðaraðgerðir um borð í flugvélinni frá mjög virtum flugmálayfirvöldum eins og bandarísku flugmálastjórninni, Flugöryggisstofnun Evrópusambandsins eða ICAO.

„Það er ekkert leyndarmál að farþegar hafa áhyggjur af hættu á flutningi um borð. Þeir ættu að vera hughreystandi með mörgum innbyggðum vírusvörnum í loftrennsliskerfinu og framsýnu sætisuppsetningunni. Ofan á þetta bætist að skimun fyrir flug og yfirborð andlits er meðal auka verndar sem iðnaður og stjórnvöld eru að framkvæma að ráði ICAO og Alþjóðaheilbrigðismálastofnunarinnar. Ekkert umhverfi er áhættulaust, en fá umhverfi er eins stjórnað og flugvélaklefinn. Og við verðum að ganga úr skugga um að ferðalangar skilji það, “sagði de Juniac.

Engin fljótleg lausn

Þó að nærri helmingur aðspurðra (45%) hafi gefið til kynna að þeir myndu snúa aftur til ferðalaga innan nokkurra mánaða frá því að heimsfaraldurinn hvarf, þá er þetta veruleg lækkun frá 61% sem skráð var í aprílkönnuninni. Á heildina litið sýna niðurstöður könnunarinnar að fólk hefur ekki misst smekk sinn fyrir ferðalögum en það eru hindrar á því að snúa aftur til ferðalaga fyrir kreppu:

Meirihluti ferðamanna sem spurt var um ætlar að snúa aftur til að ferðast til fjölskyldu og vina (57%), í frí (56%) eða eiga viðskipti (55%) eins fljótt og auðið er eftir að heimsfaraldurinn linnir.
En, 66% sögðust ætla að ferðast minna til tómstunda og viðskipta í heiminum eftir heimsfaraldur.
Og 64% gáfu til kynna að þeir myndu fresta ferðalögum þar til efnahagslegir þættir batnuðu (persónulegir og víðtækari).

„Þessi kreppa gæti haft mjög langan skugga. Farþegar eru að segja okkur að það mun taka tíma áður en þeir snúa aftur að sínum gömlu ferðavenjum. Mörg flugfélög hafa ekki í hyggju að eftirspurn fari aftur á árið 2019 fyrr en árið 2023 eða 2024. Fjöldi ríkisstjórna hefur brugðist við með fjárhagslegum lífslínum og öðrum hjálparráðstöfunum þegar kreppan stóð sem hæst. Þar sem sumir hlutar heimsins eru að hefja langa veginn til bata er mikilvægt að ríkisstjórnir haldi þátt. Áframhaldandi hjálparaðgerðir eins og léttir af notkun-það-eða-tap-það reglur um rifa, lækkaðir skattar eða lækkun kostnaðaraðgerða munu skipta sköpum um nokkurt skeið, “sagði de Juniac.

Einn stærsti hindrari fyrir bata í iðnaði er sóttkví. Um 85% ferðamanna sögðust hafa áhyggjur af því að vera settir í sóttkví á ferðalögum, svipað áhyggjuefni og þeir sem tilkynna almennt um áhyggjur af veirunni þegar þeir ferðast (84%). Og meðal ráðstafana sem ferðalangar voru tilbúnir að grípa til að laga sig að ferðalögum meðan á heimsfaraldrinum stóð eða eftir, tilkynntu aðeins 17% að þeir væru tilbúnir að fara í sóttkví.

„Sóttkví er eftirspurnarmorð. Að halda landamærum lokuðum lengir sársaukann með því að valda efnahagslegum erfiðleikum langt umfram flugfélög. Ef ríkisstjórnir vilja hefja ferðaþjónustugreinar sínar á ný þarf aðrar ráðstafanir sem byggja á áhættu. Margir eru innbyggðir í ICAO flugtökuleiðbeiningarnar, eins og heilsufarsskoðun fyrir brottför til að draga úr einkennum frá ferðalögum. Flugfélög eru að hjálpa þessu átaki með sveigjanlegri stefnu um bókanir. Síðustu daga höfum við séð Bretland og ESB tilkynna áhættumiðaða útreikninga fyrir opnun landamæra sinna. Og önnur lönd hafa valið prófunarkosti. Þar sem vilji er til að opna eru leiðir til að gera það á ábyrgan hátt, “sagði de Juniac.

#byggingarferðalag