IATA hvetur stjórnvöld í Afríku til að hámarka jákvæðan félagslegan og efnahagslegan mátt flugs

Alþjóðasamtök flugfélaga (IATA) hvöttu stjórnvöld í Afríku til að hámarka jákvæðan félagslegan og efnahagslegan mátt flugs með því að vinna saman að því að stuðla að öruggum, sjálfbærum og skilvirkum lofttengingum.

„Afríkuflug styður 55.8 milljarða dollara atvinnustarfsemi og 6.2 milljónir starfa. Til að gera fluginu kleift að vera enn stærri drifkraftur velmegunar um álfuna verðum við að vinna náið með ríkisstjórnum, “sagði Alexandre de Juniac, framkvæmdastjóri IATA, og forstjóri IATA, á 50. ársþingi (AGA) fundar Afríkufélags flugfélaga (AFRAA) í Marokkó.

Öryggi

Öryggi var dregið fram sem jákvætt dæmi um framfarir með samstarfi. „Afríka hefur ekki tapað þotuskrokki í tvö ár í röð og er tvö ár laus við banaslys á hvaða flugvélategund sem er, það er ljóst að framfarir eru að nást. En það þarf að gera meira. Við hvetjum stjórnvöld til að viðurkenna IATA Operational Safety Audit (IOSA) í öryggiseftirlitsáætlunum sínum. Þar sem IOSA-flutningsaðilar standa sig þrefalt betur en flugfélög sem ekki eru á IOSA-skránni höfum við sannfærandi rök. Að sama skapi verða ríki að knýja fram meiri samþykkt ICAO staðla og ráðlagða starfshætti (SARPS), “sagði de Juniac.

Aðeins 24 Afríkuríki uppfylla að minnsta kosti 60% ICAO SARPS. „Þetta er ekki nógu gott,“ sagði de Juniac sem hvatti ríki til að gera alþjóðlega öryggisstaðla í aðalatriðum.

Nánara samstarf við ríkisstjórnir IATA kallaði eftir dagskrá flugmála til að einbeita sér að:
• Að bæta samkeppnishæfni,
• þróa skilvirka innviði,
• að nútímavæða regluverkið með áherslu á alþjóðlega staðla og tengingu; og
• að tryggja vel þjálfað og fjölbreytt vinnuafl.

samkeppnishæfni

Flugfélög í Afríku tapa að meðaltali $ 1.55 fyrir hvern farþega sem fluttur er. Að koma á samkeppnishæfum kostnaðaruppbyggingum sem gera vexti kleift og draga úr lokuðum fjármunum er nauðsynlegt til að bæta samkeppnishæfni Afríkuflugs.

„Afríka er dýr staður fyrir flugfélög til að eiga viðskipti. Það er enginn skortur á dæmum sem sýna fram á þungar byrðar sem stjórnvöld draga úr flugi. Kostnaður við þotueldsneyti er 35% hærri en restin af heiminum. Notendagjöld, sem hlutfall af rekstrarkostnaði flugfélaga, eru tvöfalt meðaltal iðnaðarins. Og skattar og gjöld eru með því hæsta í heimi. Í ofanálag er 670 milljónum dala af flugfélögum lokað. Of mörg afrísk stjórnvöld líta á flug sem lúxus frekar en nauðsyn. Við verðum að breyta þeirri skynjun, “sagði de Juniac.

Infrastructure

„Í Afríku eigum við í vandræðum með innviði í tveimur öfgum. Í sumum tilfellum er það yfirbyggt og dýrt. Í öðrum tilvikum er henni ábótavant og getur ekki orðið við eftirspurn. Viðræður milli iðnaðar og stjórnvalda eru mjög mikilvægar til að tryggja að nægjanleg getu sé til að mæta eftirspurn, að tæknilegum og viðskiptalegum gæðastöðlum sé fullnægt og að innviðirnir séu á viðráðanlegu verði. Að ná því mun skapa þann vettvang sem hægt er að hámarka efnahagslegan og félagslegan ávinning flugmála, “sagði de Juniac.

Samræmd reglugerð

IATA lýsti yfir eindregnum stuðningi við frumkvæði Sameinuðu afrísku flugflutningamarkaðanna (SAATM). „Lítill þéttleiki afríska tengslanetsins gerir það ómögulegt að átta sig á mögulegum ávinningi tengds afrísks hagkerfis. SAATM - ef það er hrint í framkvæmd - gefur Afríku möguleika á efnahagslegum umbreytingum. Sagan hefur sýnt að opnun markaða leiðir til örra framfara í tengingum, “sagði de Juniac.

Hingað til hafa 27 stjórnvöld í Afríku skuldbundið sig til SAATM og IATA hvetur þau 28 aðildarríki Afríkusambandsins sem eftir eru að koma fljótt um borð til að njóta hugsanlegs ávinnings af tengdu Afríkuhagkerfi.

Sjálfbær og kynjaður fjölbreyttur starfskraftur

Stuðningur við áætlaðan vöxt flugs í Afríku - fjórföldun farþega á næstu tveimur áratugum - mun krefjast aukins vinnuafls. De Juniac hvatti stjórnvöld til að þróa stefnu til að byggja upp þjálfunarleiðslur sínar til að styðja við vöxt og nýta kraft kvenna til að hjálpa til við að bæta úr vaxandi skorti á hæfni á svæðinu.