Stuðla að SAF
Hagnýtasta skammtímalausnin til að draga úr losun er SAF. Orkuskipti eru vel heppnuð þegar framleiðsluhvatar keyra niður verð á eldsneyti á meðan ekið er upp birgðir. Tillagan frá ESB um „Fit for 55“ felur ekki í sér beinar ráðstafanir sem ná þessu. Án sérstakra ráðstafana til að draga úr kostnaði SAF leggur það þó til umboð til að auka nýtingu SAF í 2% af notkun eldsneytiseldsneytis fyrir árið 2025 og að minnsta kosti 5% fyrir árið 2030.
„Að gera SAF ódýrara mun flýta fyrir orkuskiptum flugsins og bæta samkeppnishæfni Evrópu sem grænt hagkerfi. En að gera þotueldsneyti dýrara með skattlagningu skorar „sjálfsmark“ á samkeppnishæfni sem er lítið til að flýta fyrir markaðssetningu SAF, “sagði Walsh.
Að skipa fyrir smám saman umskiptum til SAF er óskilvirkari stefna miðað við alhliða framleiðsluhvata, en það getur stuðlað að því að gera SAF hagkvæmara og víðtækara í Evrópu, en aðeins við eftirfarandi lykilskilyrði:
- Það er takmarkað við flug eingöngu innan ESB. Þetta mun takmarka neikvæð áhrif á samkeppnishæfni evrópskra flugsamgangna og hugsanlegar pólitískar áskoranir frá öðrum löndum.
- Þessu fylgja stefnumótandi ráðstafanir til að tryggja samkeppnismarkað og viðeigandi framleiðsluhvata. Lögboðin notkun SAF má ekki leyfa orkufyrirtækjum að stunda ósamkeppnishæf vinnubrögð þar sem háum kostnaði sem af því hlýst ber flugfélög og farþegar.
- Það er beint að stöðum sem hafa umtalsverða flugrekstur og nálægð við hreinsunarstöðvar SAF.
