IATA skilgreinir fjórar áherslur fyrir MENA flug

The Alþjóðasamtök flugflutninga (IATA) hvatti stjórnvöld og iðnað í Miðausturlöndum og Norður-Afríku (MENA) til að einbeita sér að fjórum áherslum til að tryggja framtíð flugs á svæðinu gegn bakgrunn krefjandi rekstrarumhverfis.

Forgangsröðin fjögur er:

• Samkeppnishæfni kostnaðar
• Infrastructure
• Samræmd reglugerð, og
• Kynbreytileiki

„Stefna alþjóðahagkerfisins er óviss. Spenna í viðskiptum tekur sinn toll. Svæðið er í tengslum við andstæðar geopolitísk öfl með raunverulegar afleiðingar fyrir flug. Og takmarkanir á lofthelgi eru orðnar öfgakenndari. En fólk vill ferðast. Og hagkerfi í MENA þyrstir eftir þeim ávinningi sem flugið hefur í för með sér, “sagði Alexandre de Juniac, framkvæmdastjóri IATA og framkvæmdastjóri í framsöguræðu á 52. aðalfundi arabísku flugrekendasamtakanna (AACO) í Kúveit.

Samkeppnishæf rekstrarumhverfi

IATA benti á þörfina fyrir lággjaldauppbyggingu fyrir flugfélög í MENA.

„Sum flugfélög á svæðinu standa sig vel, en í heild er gert ráð fyrir að flutningafyrirtæki í Miðausturlöndum tapi 5 dölum Bandaríkjadala á farþega á þessu ári - langt undir meðaltali heimsins sem nemur 6 dala hagnaði á farþega. Lággjaldauppbygging er nauðsynleg. Skilaboð okkar til ríkisstjórna eru einföld: fylgdu meginreglum ICAO, ráðfærðu þig við notendur af fullu gagnsæi og viðurkenndu að hækkandi kostnaður hefur neikvæðar afleiðingar til langs tíma. Ávinningur flugsins felst í þeirri atvinnustarfsemi sem iðnaðurinn hvetur til, ekki í skatttekjum sem hún býr til, “sagði de Juniac.

Infrastructure

IATA viðurkenndi framsýni ríkisstjórna á svæðinu við uppbyggingu flugvallarmannvirkja og hvatti þau til að nýta kraft tækninnar til að tryggja að innviðir starfi á skilvirkan hátt fyrir flugfélög og þægilega fyrir farþega.

”Ríkisstjórnir MENA hafa skilið að fjárfestingar í innviðum eru nauðsynlegar til að ná efnahagslegum og félagslegum ávinningi flugsins. En fullnægjandi uppbygging snýst ekki bara um múrsteina og steypuhræra. Tæknin sem við leggjum í flugvelli er jafn mikilvæg. Farþegar reikna með að tækni eins og auðkenning líffræðilegra tölva og snjallsímar stytti biðtíma og geri flugvallarferli skilvirkari, “sagði de Juniac.

IATA hvatti svæðið til að halda áfram að taka forystuhlutverk í notkun tækni til að stuðla að bættri upplifun farþega og undirstrika nýleg verkefni á flugvöllum í Dubai, Doha og Muscat sem nota líffræðileg tölfræði. Verkefnin eru í takt við One ID framtíðarsýn fyrir líffræðileg tölfræðileg auðkenningu sem gerir pappírslaus ferðalög kleift.

Samræming regluumhverfis

IATA lagði áherslu á þörfina á samræmingu reglugerða um alla atvinnugreinina og hvatti stjórnvöld til að innleiða þá alþjóðlegu staðla sem þeir hafa samþykkt.

• Öryggi: De Juniac hvatti eftirlitsaðila á svæðinu til að nota IATA Operational Safety Audit (IOSA) til að bæta eigin innlenda öryggiseftirlitsstarfsemi sína. Barein, Egyptaland, Jórdanía, Líbanon, Kúveit, Íran og Sýrland hafa þegar gert það. Öryggisafkoma flugfélaga í IOSA-skránni er þrefalt betri en flugfélög sem ekki eru á skránni.

• Reglur um neytendavernd: De Juniac vakti áhyggjur af útbreiðslu ólíkra reglna um neytendavernd á svæðinu og hvatti arabalöndin til að fylgja leiðbeiningum Alþjóðaflugmálastofnunarinnar.

• Boeing 737 MAX: De Juniac hvatti til sameiginlegrar nálgunar eftirlitsaðila til að hjálpa til við að endurreisa traust á Boeing 737 MAX þar sem viðleitni heldur áfram að tryggja örugga aftur þjónustu.

Kyn Fjölbreytni

IATA kallaði eftir flugfélögum á svæðinu til að styðja 25by2025 herferðina sem nýlega var hrundið af stað.

„Það er ekkert leyndarmál að konur eru undir fulltrúar í sumum tæknigreinum sem og í yfirstjórn hjá flugfélögum. Það er líka vel þekkt að við erum vaxandi atvinnugrein sem þarf mikla samsöfnun hæfileikamanna. Ef við tökum ekki þátt í kvenkyns helmingi jarðarbúa á mun áhrifaríkari hátt, munum við ekki hafa nauðsynlegt vald til að vaxa, “sagði de Juniac.

25by2025 herferðin er sjálfboðaliðakerfi til að takast á við ójafnvægi í flugrekstri. Þátttakandi flugfélög skuldbinda sig til að fjölga konum á æðstu stigum og í lykilstöðum um 25% eða í lágmark 25% fyrir árið 2025. Frá MENA Qatar Airways og Royal Jordanian hafa þegar tekið að sér þessa skuldbindingu.

Að byggja upp sjálfbæra framtíð

IATA fjallaði um loftslagsbreytingar og talaði um viðleitni iðnaðarins til að draga úr losun hennar. De Juniac hvatti stjórnvöld á svæðinu til að styðja markmið iðnaðarins um að draga úr losun kolefnis frá árinu 2020 með því að taka þátt í CORSIA - kolefnalækkunar- og mótvægisáætlun fyrir alþjóðaflug - frá upphafstímabilinu.

„Við verðum að gera CORSIA eins yfirgripsmikið og mögulegt er frá frjálsu tímabili. Á þessu svæði hafa aðeins Sádí Arabía, Katar og UAE skráð sig. Þetta mun ná til flestra vaxta sem búist var við, en samt verðum við að hvetja fleiri ríki til að taka þátt í átakinu, “sagði de Juniac.