Afganistan Flugfélög Airport Albanía Alsír Bandaríska Samóa Andorra Angóla anguilla Antigua & Barbuda Argentina Armenia Aruba Félög Ástralía Austurríki Aviation Azerbaijan Bahamas Bahrain Bangladess Barbados Hvíta Belgium Belize Benín Bermuda Bútan Bólivía Bosnía & Hersegóvína Botsvana Brasilía Nýjustu ferðafréttir Bresku Jómfrúareyjarnar (BVI) Brúnei Búlgaría Búrkína Fasó Búrúndí Viðskiptaferðir Grænhöfðaeyjar Kambódía Kamerún Canada Cayman Islands Central African Republic Chad Chile Kína Colombia Kómoreyjar Kongó Cookseyjar Kosta Ríka Cote d'Ivoire Land | Svæði Croatia Cuba Curacao Kýpur Tékkland Danmörk Djíbútí Dominica Dóminíska lýðveldið Kongó Kongó Austur-Tímor Ekvador Egyptaland El Salvador Miðbaugs-Gínea Erítrea estonia Eswatini Ethiopia EU Fiji Finnland Frakkland Franska Pólýnesía gabon Gambía georgia Þýskaland Gana greece Grenada Guam Guatemala Guinea Guinea-Bissau Guyana Haítí Hawaii Honduras Hong Kong Ungverjaland Ísland Indland indonesia Íran Írak Ireland israel Ítalía Jamaica Japan Jordan Kasakstan Kenya Kiribati Kosovo Kuwait Kirgisistan Laos Lettland Lebanon Lesótó Líbería Libya Liechtenstein Litháen luxembourg Makaó Madagascar Malaví Malaysia Maldíveyjar Mali Malta Marshall Islands Martinique Máritanía Mauritius Mayotte Mexico Míkrónesía Moldóva Monaco Mongólía Svartfjallaland Marokkó Mósambík Mjanmar Namibia Nauru Nepal holland nýja-Kaledónía Nýja Sjáland Fréttir Nicaragua niger Nígería Niue Norður-Kórea Norður-Makedónía Noregur Óman Pakistan Palau Palestína Panama Papúa Nýja-Gínea Paragvæ Fólk Peru Philippines poland Portugal Púertó Ríkó Katar Endurbygging Reunion rúmenía Rússland Rúanda Öryggi Sankti Kristófer og Nevis Sankti Lúsía Sankti Vinsent og Grenadíneyjar Samóa San Marino Saó Tóme og Prinsípe Sádí-Arabía Skemmdar fréttir í Skotlandi Senegal Serbía seychelles Sierra Leone Singapore Sint Maarten Slovakia Slóvenía Solomon Islands Sómalía Suður-Afríka Suður-Kórea Suður-Súdan spánn Sri Lanka St Eustatius St Maarten sudan Súrínam Svíþjóð Sviss Sýrland Taívan Tadsjikistan Tanzania Tækni Thailand Tógó Tonga Ferðaþjónusta samgöngur Fréttir um ferðavír Trínidad og Tóbagó Túnis Tyrkland Túrkmenistan Turks og Caicos Tuvalu Úganda Úkraína Sameinuðu arabísku furstadæmin Bretland Úrúgvæ US Virgin Islands USA Úsbekistan Vanúatú Vatíkanið Venezuela Vietnam Jemen Sambía Simbabve

IATA: Mikil framför í öryggisafköstum flugfélaga

IATA: Mikil framför í öryggisafköstum flugfélaga
IATA: Mikil framför í öryggisafköstum flugfélaga
Skrifað af Harry Jónsson

The Alþjóðasamtök flugflutninga (IATA) gaf út 2021 öryggisafköst fyrir atvinnuflugiðnaðinn sem sýna mikla framför á nokkrum sviðum samanborið við bæði 2020 og fimm árin 2017-2021.

Hápunktur fela:

  • Fækkun á heildarfjölda slysa, fjölda slysa og banaslysum.
  • Meðlimir IATA og flugfélög á skrá IATA Operational Safety Audit (IOSA) (sem inniheldur alla IATA-meðlimi) urðu fyrir engum banaslysum á síðasta ári.
  • Engin slys á flugbrautum/leigubílum, í fyrsta skipti í að minnsta kosti 15 ár.

2021
20205-ársmeðaltal
(2017-2021)

Allt hlutfall slysa (slys á hverja milljón flug) 1.01 (1 slys á 0.99 milljón flugferða)1.58 (1 slys á 0.63 milljón flugferða)1.23 (1 slys á 0.81 milljón flugferða)
Öll slysatíðni hjá IATA-flugfélögum0.44 (1 slys á 2.27 milljón flugferða)0.77 (1 slys á 1.30 milljón flugferða)0.72 (1 slys á 1.39 milljón flugferða)
Samtals slys263544.2
Banaslys (i) 7 (1 þota og 6 turboprop)57.4
Banaslys121132207
Dánaráhætta0.230.130.14
Dauðsfallshætta hjá IATA-flugfélögum0.000.060.04
Tap á þotuskrofi (á hverja milljón flug) 0.13 (1 stórslys á 7.7 milljón flugferða)0.16 (1 stórslys á 6.3 milljón flugferða)0.15 (1 stórslys á 6.7 milljón flugferða)
Tap á skrokk á Turboprop (á hverja milljón flug)1.77 (1 skrokktap fyrir hverja 0.56 milljón flug)1.59 (1 skrokktap fyrir hverja 0.63 milljón flug)1.22 (1 skrokktap fyrir hverja 0.82 milljón flug)
Heildarflug (milljónir)25.722.236.6

„Öryggi er alltaf forgangsverkefni okkar. Mikil fækkun flugs á síðasta ári samanborið við 5 ára meðaltal jók áhrif hvers slyss þegar við reiknum út verð. Samt í ljósi fjölmargra rekstraráskorana árið 2021 batnaði iðnaðurinn í nokkrum lykilöryggismælingum. Á sama tíma er ljóst að það er mikil vinna framundan hjá okkur við að koma öllum svæðum og tegundum starfsemi upp á alþjóðlegt öryggisstig,“ sagði Willie Walsh, IATAframkvæmdastjóri.

Dánaráhætta

Heildaraukningin á banaslysum árið 2021 í 0.23 er vegna fjölgunar banaslysa á túrbódrifu. Eitt banaslys varð á þotuflugvélum á síðasta ári og banaslysahætta í þotum árið 2021 var 0.04 á hverja milljón geira, sem er framför frá 5 ára meðaltalinu sem var 0.06.

Heimsferðamótið World Travel Market London er komið aftur! Og þér er boðið. Þetta er tækifærið þitt til að tengjast öðrum fagfólki í iðnaðinum, tengjast jafningja-til-jafningi, læra dýrmæta innsýn og ná árangri í viðskiptum á aðeins 3 dögum! Skráðu þig til að tryggja þér pláss í dag! fer fram dagana 7.-9. nóvember 2022. Skráðu þig núna!

Heildardauðaáhætta upp á 0.23 þýðir að að meðaltali þyrfti einstaklingur að fara í flug á hverjum degi í 10,078 ár til að lenda í slysi með að minnsta kosti einu banaslysi. 

IOSA

IOSA er alþjóðlegur iðnaðarstaðall fyrir rekstraröryggisúttektir flugfélaga og krafa um aðild að IATA. Það er notað af fjölmörgum yfirvöldum í öryggisáætlunum þeirra. 

  • Eins og er. 403 flugfélög eru á skrá IOSA, þar á meðal 115 meðlimir sem ekki eru IATA. 
  • Heildarslysatíðni flugfélaga á skrá IOSA árið 2021 var meira en sexfalt betri en hjá flugfélögum utan IOSA (0.45 á móti 2.86). 
  • Meðaltal 2017-2021 IOSA flugfélaga á móti flugfélögum sem ekki eru IOSA var næstum þrisvar sinnum hærra. (0.81 á móti 2.37). Öll aðildarflugfélög IATA þurfa að viðhalda IOSA skráningu sinni. 

„Framlag IOSA til að bæta öryggi kom fram í frábærum árangri flugfélaga á skránni - óháð starfssvæði. Við munum halda áfram að þróa IOSA til að styðja enn betri öryggisafköst iðnaðarins,“ sagði Walsh.

Taphlutfall þotuskips eftir svæðum flugrekanda (á hverja milljón brottfarir) 

Að meðaltali á heimsvísu dróst hlutfall skrokks úr þotum lítillega saman árið 2021 samanborið við fimm ára meðaltal (2017-2021). Fimm svæði sáu umbætur, eða engin versnun miðað við fimm ára meðaltal. 

Region202120202017-2021
Afríka0.000.000.28
asia Pacific0.330.620.29
Samveldi
Óháð ríki (CIS)
0.000.000.92
Evrópa0.270.310.14
Latin Ameríku og Karíbahafi0.000.000.23
Mið-Austurlönd og Norður-Afríka0.000.000.00
Norður Ameríka0.140.000.06
Norður-Asía0.000.000.03
Global

Taphlutfall Turboprop skips eftir svæðum rekstraraðila (á hverja milljón brottfarir)

Fimm svæði sýndu bata eða enga versnun á taphraða túrbóskrokksskrokks árið 2021 samanborið við 5 ára meðaltal. Einu svæðin sem sá hækkun miðað við fimm ára meðaltal voru CIS og Afríka. 

Þrátt fyrir að geirar sem flogið var með túrbódrifum væru aðeins 10.99% af heildargeirum, þá voru slys þar sem drifin flugvélar komu við sögu 50% allra slysa, 86% banaslysa og 49% banaslysa árið 2021.

„Turboprop-aðgerðir verða áherslusvið til að bera kennsl á leiðir og leiðir til að draga úr fjölda atvika sem tengjast ákveðnum flugvélategundum,“ sagði Walsh.

Region202120202017-2021
Afríka5.599.775.08
asia Pacific0.000.000.34
Samveldi
Óháð ríki (CIS)
42.530.0016.81
Evrópa0.000.000.00
Latin Ameríku og Karíbahafi0.002.350.73
Mið-Austurlönd og Norður-Afríka0.000.001.44
Norður Ameríka0.001.740.55
Norður-Asía0.000.000.00
Global

Öryggi í CIS

Flugfélög með aðsetur á CIS svæðinu urðu ekki fyrir banaslysum í þotum árið 2021 annað árið í röð. Hins vegar urðu fjögur túrbóslys. Þrjú þeirra leiddu til 41 banaslysa, sem er meira en þriðjungur banaslysa árið 2021. Ekkert flugfélaganna sem tóku þátt var á skrá IOSA. 

Öryggi í Afríku 

Flugfélög með aðsetur í Afríku sunnan Sahara urðu fyrir fjórum slysum árið 2021, öll með túrbóflugvélum, þar af þrjú sem ollu 18 banaslysum. Enginn rekstraraðila var á skrá IOSA. Engin slys urðu á flugslysi árið 2021 eða 2020. 

Forgangsverkefni Afríku er innleiðing öryggistengdra staðla Alþjóðaflugmálastofnunarinnar (ICAO) og ráðlagðra starfsvenja (SARPS). Í árslok 2021 voru um 28 Afríkulönd (61% af heildinni) með 60% eða meira SARPS innleiðingu. Að auki mun einbeitt nálgun fjölhagsmunaaðila til ákveðinna ríkja vera mikilvæg til að takast á við endurtekið atvik.

Tengdar fréttir

Um höfundinn

Harry Jónsson

Harry Johnson hefur verið verkefnisritstjóri fyrir eTurboNews í meira en 20 ár. Hann býr í Honolulu á Hawaii og er upprunalega frá Evrópu. Hann nýtur þess að skrifa og flytja fréttir.

Gerast áskrifandi
Tilkynna um
gestur
0 Comments
Inline endurgjöf
Skoða allar athugasemdir
0
Vilt elska hugsanir þínar, vinsamlegast skrifaðu athugasemdir.x
()
x
Deildu til...