The Alþjóðasamtök flugflutninga (IATA) afhjúpaði upplýsingar um fyrirhugaða tímabundna lagskipta nálgun sína að líffræðilegu öryggi fyrir að hefja farþegaflug á ný innan um Covid-19 kreppu.

IATA hefur gefið út Biosecurity for Air Transport: A Roadmap for Restarting Aviation þar sem gerð er grein fyrir tillögu IATA um lagningu tímabundinna aðgerða vegna öryggis í lífinu. Vegvísirinn miðar að því að veita traust sem stjórnvöld þurfa á að halda til að opna landamæri fyrir farþegaferðum; og traust þess að ferðalangar þurfi að snúa aftur til flugs.

„Það er engin ein ráðstöfun sem dregur úr áhættu og gerir kleift að hefja flug að nýju. En lagskiptar aðgerðir sem eru framkvæmdar á heimsvísu og viðurkenndar gagnkvæmt af stjórnvöldum geta náð nauðsynlegri niðurstöðu. Þetta er mesta kreppa sem flug hefur staðið frammi fyrir. Lagskipt nálgun hefur unnið með öryggi og öryggi. Það er leiðin áfram fyrir lífrænt öryggi líka, “sagði Alexandre de Juniac, forstjóri IATA.

Hápunktar vegvísisins eru ma:

Fyrir flug, IATA gerir ráð fyrir þörf ríkisstjórna til að safna farþegagögnum fyrir ferðalög, þar með talin heilsufarsupplýsingar, sem ætti að ná með vel prófuðum rásum eins og þeim sem notaðar eru í eVisa eða rafrænum áætlunum um ferðaleyfi.

Á brottfararflugvellinum, IATA gerir ráð fyrir nokkrum lögum um verndarráðstafanir:

aðgangur við flugstöðvarbygginguna ætti að takmarka við starfsmenn flugvallarins / flugfélagsins og ferðamenn (með undantekningum gerðar fyrir þá sem fylgja fötluðum farþegum eða fylgdarlausum ólögráða börn)
Hitaskimun af þjálfuðu starfsfólki ríkisstjórnarinnar við komustaði í flugstöðvarbygginguna
Líkamleg fjarlægð í gegnum öll farþegaferli, þar á meðal stjórnun biðraða
Not fyrir andlitshlíf fyrir farþega og grímur fyrir starfsfólk í samræmi við gildandi reglur.
Sjálfsafgreiðslumöguleikar við innritun notað af farþegum eins mikið og mögulegt er til að draga úr snertipunktum og biðröðum. Þetta felur í sér fjarinnritun (rafræn / heimaprentuð brottfararspjöld), sjálfvirka pokadropa (með heimaprentuðum töskumerkjum) og sjálfför um borð.
Um borð ætti að vera eins skilvirkt og mögulegt er með endurhönnuðum hliðarsvæðum, forgangsröðun um borð í farangri og takmörkun handfarangurs.
Þrif og hreinsun af snertisvæðum í samræmi við staðbundnar reglur. Þetta felur í sér mikið framboð á handhreinsiefnum.

Í flugi, IATA gerir ráð fyrir nokkrum lögum um verndarráðstafanir:

Andlitshlíf krafist fyrir alla farþega og grímur fyrir skipverja
Einfölduð skálaþjónusta og forpokaðar veitingar til að draga úr samspili farþega og áhafnar
Fækkað söfnuður farþega í klefanum, til dæmis með því að banna biðraðir fyrir þvottahús.
Auka og tíðari djúphreinsun skálans

Á komuflugvöllur, IATA gerir ráð fyrir nokkrum lögum um verndarráðstafanir:

Hitaskimun af þjálfuðum starfsmönnum ríkisins ef yfirvöld krefjast þess
Sjálfvirk verklag við tollgæslu og landamæraeftirlit þar með talin notkun farsímaforrita og líffræðileg tölfræðitækni (sem sum ríkisstjórnir hafa þegar sýnt fram á árangur)
Hröð vinnsla og endurheimt farangurs að gera félagslega fjarlægð kleift með því að draga úr þrengslum og biðröðum
Heilbrigðisyfirlýsingar og öflug rekja snertingar er gert ráð fyrir að ríkisstjórnir taki að sér að draga úr hættu á innfluttum flutningskeðjum

IATA lagði áherslu á að þessar ráðstafanir ættu að vera tímabundnar, endurskoða reglulega, skipta út þegar skilvirkari valkostir væru auðkenndir eða fjarlægðir ef þeir yrðu óþarfir. Nánar tiltekið lýsti IATA von á tveimur sviðum sem gætu verið „leikbreytingar“ til að auðvelda skilvirka ferðalög þar til bóluefni er að finna:

COVID-19 próf: IATA styður prófanir þegar stiganlegar, nákvæmar og skjótar niðurstöður liggja fyrir. Próf í upphafi ferðaferlisins myndi skapa „sæfð“ ferðaumhverfi sem myndi fullvissa ferðamenn og stjórnvöld.

Ónæmisvegabréf: IATA myndi styðja við þróun ónæmisvegabréfa til að aðskilja ferðalanga án áhættu, á sama tíma og læknisfræðin styður þau og viðurkennd af stjórnvöldum.

IATA ítrekaði andstöðu sína við félagslega fjarlægð um borð í flugvélum og sóttvarnaraðgerðum við komu:

Sóttkvíaraðgerðir eru komnar í veg fyrir með samsetningu hitastigskoðana og samdráttar í samningum. Hitaskimun dregur úr hættunni á því að farþegar með einkennum séu á ferð, en yfirlýsingar um heilsufar og snertingarsporing eftir komu draga úr hættu á að innflutt tilfelli þróist í staðbundnar smitkeðjur.
Félagsleg fjarlægð um borð (að láta miðsætið vera opið) kemur í veg fyrir að allir um borð klæðast andlitsþekjum ofan á skiptingu og draga úr eiginleikum skála (allir snúa að framan, loftstreymi er frá lofti til gólfs, sæti veita hindrun fyrir fram / aftur flutnings- og loftsíunarkerfi sem starfa samkvæmt stöðlum fyrir skurðstofur sjúkrahúsa).

Gagnkvæm viðurkenning á aðgerðum sem samþykktar eru á heimsvísu er mikilvæg fyrir endurupptöku alþjóðlegra ferðalaga. IATA er að ná til ríkisstjórna með vegvísinum. Þessi þátttaka er til stuðnings COVID-19 Flugbataverkefni (CART) Alþjóðaflugmálastofnunarinnar (ICAO) sem hefur það verkefni að þróa þá alþjóðlegu staðla sem þarf til öruggrar endurupptöku flugs.

„Vegvísirinn er háttsettur hugsun greinarinnar um að hefja flug á öruggan hátt aftur. Tímasetning er mikilvæg. Ríkisstjórnir skilja mikilvægi flugs fyrir félagslegan og efnahagslegan bata landa sinna og margir skipuleggja áföngum á ný að opna landamæri á næstu mánuðum. Við höfum stuttan tíma til að ná samkomulagi um upphaflegu staðlana til að styðja við að tengja aftur heiminn á öruggan hátt og staðfesta með festu að alþjóðlegir staðlar eru nauðsynlegir til að ná árangri. Þetta mun breytast þegar tækni og læknavísindi þróast. Mikilvægi þátturinn er samhæfing. Ef við tökum ekki þessi fyrstu skref á samræmdan hátt munum við eyða mörgum sársaukafullum árum í að endurheimta jörð sem ekki hefði átt að tapa, “sagði de Juniac.

#byggingarferðalag