IATA: Farþegaeftirspurn í júní eykst

Alþjóðasamtök flugfélaga (IATA) birti í júní tölur um eftirspurn farþega sem sýndu 6.0 prósenta vöxt á milli ára. Mikill vöxtur, mældur í tekjum farþegakílómetra (RPK), er umfram 4.8 prósenta eftirspurnarvöxt sem greint var frá á fyrstu sex mánuðum ársins 2013 samanborið við sama tímabil árið 2012. Hann er einnig á undan 5.6 prósenta aukningu á afkastagetu júní miðað við árið áður. Sætanýtingin ýtti því niður í 81.7 prósent.

Þó að mikil vöxtur hafi endurspeglast á öllum svæðum, skal tekið fram að Asíu-Kyrrahafsflugfélög voru ábyrg fyrir helmingi hækkunar á RPK frá maí til júní. Vegna óstöðugleika í afkomu Asíu og Kyrrahafs er of snemmt að segja til um hvort þessi hröðun marki þróun það sem eftir er ársins. Evrópsk flugfélög voru annar hápunktur mánaðarins. Þeir tilkynntu annan mánuð í röð af traustum vexti (4.8) sem endurspeglar slökun í samdrætti á evrusvæðinu og batnandi tiltrú fyrirtækja og neytenda. Og nýmarkaðir komu enn og aftur best út, sérstaklega Afríka (10.8 prósent) og Miðausturlönd (11.0 prósent).

Jákvæður mánuður

„Júní var jákvæður mánuður fyrir farþegamarkaði. Stöðugleikinn á evrusvæðinu, að vísu með semingi, er að auka traust fyrirtækja og neytenda. Og sætahlutfallið, sem er 81.7 prósent, sýnir að flugfélög mæta á skilvirkan hátt aukinni eftirspurn eftir ferðalögum,“ sagði Tony Tyler, framkvæmdastjóri IATA og forstjóri.

„En það er einhver mótvindur. Vöxtur í BRICS hagkerfum, þar á meðal Kína, er að hægja á sér. Og olíuverð er enn hátt. Iðnaðurinn er enn á réttri leið með að græða 4.00 dollara á farþega á þessu ári fyrir nettóhagnað upp á 12.7 milljarða dollara á heimsvísu. En það er lítið svigrúm fyrir skekkju og jafnvel lítil breyting á seinni hluta ársins gæti breytt horfunum verulega,“ bætti hann við.

Flugsamgöngur til útlanda jukust mikið og jukust um 5.9 prósent í júní miðað við fyrir ári síðan. Afkastageta júní jókst í takt við þetta (5.7 prósent) sem leiddi til alþjóðlegrar sóknarnýtingar í júní upp á 81.4 prósent. Evrópsk flugfélög jukust um 4.7 prósent frá júní á undan. Afkastageta jókst um 3.4 prósent og þrýstir burðarhlutum í 83.2 prósent.

Flugfélög í Asíu og Kyrrahafi jukust um 5.5 prósent á millilandaleiðum, lítillega á eftir 6.7 prósenta aukningu í afkastagetu. Sætanýtingin var 79.0 prósent og er það lægsta meðal helstu landshluta. Hægari hagvöxtur en búist var við í Kína á fyrri hluta ársins 2013 ásamt samdrætti í bæði viðskipta- og útflutningspöntunum hefur neikvæð áhrif á ferðalög um svæðið.

Engu að síður stóðu flugrekendur í Asíu-Kyrrahafi fyrir næstum helmingi af vexti RPK frá maí til júní.

Flugfélög í Norður-Ameríku jukust um 3.4 prósent í júní á milli ára, umfram 3.0 prósenta aukningu í afkastagetu. Sem afleiðing af áframhaldandi þéttri afkastagetu var svæðið með hæsta sætahlutfallið (87.4 prósent). Afkoman í júní var brot frá í grundvallaratriðum hliðarvexti sem var aðeins 1.9 prósent á fyrri helmingi ársins. Ólíklegt er að júní marki upphafið að skrefbreytingu í vaxtarþróuninni. Flugfélög í Miðausturlöndum stækkuðu um 12.1 prósent miðað við fyrir ári síðan. Þetta var örlítið undir 13.4 prósenta stækkun afkastagetu sem leiddi til 78.4 prósenta sætanýtingar. Eftirspurn eftir nýjum leiðum til nýmarkaðsríkja í Afríku og Asíu hefur ýtt undir vöxt miðstöðva við Persaflóa.

Rómönsk-amerísk flugfélög jukust um 8.7 prósent í júní, umfram 7.7 prósent fluggetu. Sætanýting svæðisins var 79.2 prósent. Afkoman í júní jókst af mikilli viðskiptatengdri eftirspurn, þar sem svæðið sýndi mesta viðskiptavöxt hvers svæðis á öðrum ársfjórðungi.

Afrísk flugfélög nutu góðs af miklum innlendum hagvexti á lykilmörkuðum eins og Gana, Nígeríu, Eþíópíu og Lýðveldinu Kongó, til að ná 11.2 prósenta vexti. Þrátt fyrir að sætahlutfall afrískra flugfélaga (70.7 prósent) sé enn um tíu prósentustig á heimsvísu, hafa þau náð stöðugum framförum til að minnka bilið á þessu ári, og í júní bættu sætanýtingu sína um tæp þrjú prósentustig miðað við júní. 2012.

Innlendir farþegamarkaðir

Heildarflugferðir innanlands skiluðu miklum árangri í júní, 6.1 prósenta vöxtur miðað við júní 2012 og vöxtur á öllum helstu mörkuðum. Afkastageta innanlands stækkaði um 5.2 prósent sem leiddi til 82.0 prósenta sóknarnýtingar.

Innlendur vöxtur í Bandaríkjunum nam 2.4 prósentum í júní. Þessi veiki vöxtur endurspeglar blöndu af getustjórnun, þroskaðan markað og samdrátt í bandaríska hagkerfinu á öðrum ársfjórðungi. Flugrekendur í Norður-Ameríku voru með hæsta sætanýtingu innanlands eða 87.1 prósent.

Kínverski innanlandsmarkaðurinn jókst um 14.6 prósent í júní og nam sætanýtingin 81.5%. Þessi sterka frammistaða kom þrátt fyrir að tilkynnt hafi verið um samdrátt í kínverska hagkerfinu undanfarna mánuði. Minnkandi atvinna í framleiðslu gæti sett þrýsting á eftirspurn á næstu mánuðum.

Ferðalög innanlands í Brasilíu jukust um 3.2 prósent samanborið við júní 2012. Þetta eru jákvæðar fréttir á markaði sem glímir við 0.6 prósent samdrátt á fyrri helmingi ársins og líkur á áframhaldandi efnahagslegum veikleika. Hleðslustuðlar hafa hins vegar verið ljósir punktar og náðu 77.4 prósentum í júní þar sem flugfélög stjórna afkastagetu.

Indverski heimamarkaðurinn jókst um 7.7 prósent í júní á milli ára, talsvert á undan 2.6 prósenta aukningu afkastagetu. Álagsstuðlar náðu 81.5 prósentum. Lækkun á fargjöldum innanlands gæti leitt til aukinnar eftirspurnar, en erfitt er að greina raunverulegan styrk indverska markaðarins vegna sveiflukenndar í umferð frá mánuði til mánaðar.

Rússar sýndu næsthæsta innlenda vöxtinn í júní, 9.8 prósenta aukning frá fyrra ári. Horfur fyrir restina af árinu líta jákvæðar út þar sem rússneska hagkerfið lítur út fyrir að taka við sér.

Innanlandsmarkaður Japans sýndi trausta hækkun upp á 6.9 prósent, sem endurspeglar mikinn skriðþunga í efnahagslífi landsins. Tímamót voru liðin þar sem flugmarkaður Japans náði sér aftur á strik fyrir flóðbylgjuna. Hleðslustuðlar upp á 59.5 prósent benda hins vegar til áframhaldandi áskorana á markaðnum.

Aðalatriðið

„Hálfsársskýrslan fyrir farþegamarkaði er í meginatriðum jákvæð. Það er fullt af sönnunargögnum sem styðja nokkra varkárri bjartsýni. Flugfélög búast við áframhaldandi vexti í eftirspurn, en lítil von er strax um bata á ávöxtunarkröfu. Til skamms tíma er kostnaðareftirlit enn ofarlega á dagskrá allra flugfélaga. Og langtímaáskorunin er að auka verðmætastrauma til að skapa sjálfbæra arðsemi,“ sagði Tyler.

Júlíusvísitala IATA Airline Business Confidence greindi frá því að 61.5 prósent svarenda búist við bata í eftirspurn. En aðeins helmingur (30.8 prósent) býst við að ávöxtunarkrafa bati á næstu 12 mánuðum.