IATA: ICAO atburður verður að fjalla um sjálfbærni, viðbúnað til heimsfaraldurs

0 | eTurboNews | eTN
Willie Walsh, framkvæmdastjóri IATA
Avatar Harry Johnson
Skrifað af Harry Jónsson

Væntingar flugfélaga fyrir 41. ICAO-þingið eru metnaðarfullar en raunhæfar miðað við þær áskoranir sem við stöndum frammi fyrir.

Alþjóðaflugmálasambandið (IATA) hvetur 41. þing Alþjóðaflugmálastofnunarinnar (ICAO) til að fjalla um helstu málefni iðnaðarins, þar á meðal:

  • Samkomulag um langtímamarkmið (LTAG) um kolefnislosun í alþjóðlegu flugi í samræmi við skuldbindingu flugiðnaðarins um að ná hreinni núlllosun koltvísýrings fyrir árið 2
  • Að styrkja hið merka kolefnisjöfnunar- og lækkunarkerfi fyrir alþjóðaflug (CORSIA) sem eina efnahagslega ráðstöfunina sem stjórnvöld nota til að stjórna kolefnisfótspori flugsins 
  • Innleiðing lærdóms sem dregið hefur verið af efnahagslega og félagslega sársaukafullri eyðileggingu alþjóðlegrar tengingar sem leiddi af tilraunum stjórnvalda til að stjórna útbreiðslu COVID-19

„Væntingar iðnaðarins fyrir 41. ICAO-þingið eru metnaðarfullar en raunhæfar miðað við þær áskoranir sem við stöndum frammi fyrir. Til dæmis verða stjórnvöld að draga lærdóminn af COVID-19 svo að næsta heimsfaraldur valdi ekki lokuðum landamærum sem leiði til félagslegra og efnahagslegra erfiðleika. Við þurfum líka að ríkisstjórnir styðji skuldbindingu iðnaðarins um hreinan núllkolefnislosun fyrir árið 2050 með eigin skuldbindingu og samsvarandi stefnuráðstöfunum um kolefnislosun. Réttar ákvarðanir ríkisstjórna geta flýtt fyrir bata frá COVID-19 og styrkt grunninn að kolefnislosun flugs,“ sagði Willie Walsh, framkvæmdastjóri IATA.

IATA hefur lagt fram eða styrkt yfir 20 erindi á dagskrá þingsins sem fjalla um helstu stefnu- og reglusvið, þar á meðal eftirfarandi:

Sjálfbærni: Flugfélög hafa skuldbundið sig til að hreinsa núll kolefnislosun fyrir árið 2050. Til að styðja þessa skuldbindingu biður IATA ríkisstjórnir að samþykkja LTAG jafn metnaðar sem getur stýrt samræmdri stefnumótun á heimsvísu.

Ennfremur hvetur IATA stjórnvöld til að styrkja CORSIA sem eina alþjóðlega efnahagsráðstöfun til að stjórna alþjóðlegri losun flugs. Þetta þýðir að forðast nýja skatta eða losunarverðlagningu; og útrýma þeirri ofgnótt af tvíteknum aðgerðum sem hafa þróast á undanförnum árum. 

Þar sem sjálfbært flugeldsneyti (SAF) er kjarninn í orkubreytingum flugsins og gert er ráð fyrir að það skili um 65% af kolefnislosun árið 2050, kallar IATA á stjórnvöld um samræmdar stefnuráðstafanir til að hvetja til framleiðslu. IATA kallar einnig eftir því að komið verði á fót alþjóðlegu „bóka- og kröfukerfi“ til að gera flugfélögum kleift að taka SAF á sem hagkvæmastan hátt.

Lærdómur af COVID-19: IATA skorar á stjórnvöld að vera betur undirbúin fyrir heilsufarsástand í framtíðinni og forðast sundruð viðbrögð við COVID-19. Þar sem COVID-19 ráðstafanir eru enn við lýði, verður að endurskoða þær með hliðsjón af lærdómi sem dreginn hefur verið af meðan á COVID-19 stóð og meta í samræmi við alþjóðlegar bestu starfsvenjur.

Áskorunin er að endurskoða ICAO CART ráðleggingar, sem studdu endurheimt alþjóðlegrar tengingar, byggðar á djúpri vísindalegri þekkingu og skilningi sem byggðist upp í COVID-19 heimsfaraldrinum. Þetta ætti að gera ramma fyrir viðbúnað vegna heimsfaraldurs sem forðast lokun landamæra með nálgun sem felur í sér hlutfallslegri og gagnsærri áhættustjórnunarráðstafanir, sameiginlega staðla fyrir heilbrigðisskilríki og betri samskipti - þar á meðal sameiginlegan vettvang til að deila gögnum um ráðstafanir sem stjórnvöld hafa hrint í framkvæmd.

Nauðsynlegt er að styrkja samstarf og viðræður á alþjóðlegum, svæðis- og landsvísu. IATA kallar eftir forystu frá ICAO og Alþjóðaheilbrigðismálastofnuninni (WHO), þar á meðal miðlægu hlutverki fyrir CAPSCA ramma sem byggir á áframhaldandi og vöktuðum vinnuáætlun. Þetta ætti að leiða til verkfærasetts fyrir kreppuviðbrögð sem hægt er að virkja eftir þörfum og er innifalið í heilbrigðisyfirvöldum og hagsmunaaðilum iðnaðarins.

Fólk og hæfileikar: IATA kallar eftir aðgerðum í ýmsum málum sem varða ferðamenn og þá sem starfa í flugflutningaiðnaðinum. Nánar tiltekið:

  • Ríki ættu að koma sér saman um alþjóðlegan ramma um hvernig flugsamgöngur framfylgja skuldbindingum sínum samkvæmt samningi Sameinuðu þjóðanna um réttindi fatlaðs fólks. Samræmi í reglugerðum mun hjálpa flugfélögum og flugvöllum að greina hindranir á aðgengi og mæta þörfum fatlaðra ferðalanga með fyrirsjáanlegri þjónustu og ferlum. 
  • Almenn fullgilding á Montreal-bókuninni 2014 (MP 14) er nauðsynleg til að koma í veg fyrir óstýriláta hegðun á heimsvísu. Á meðan MP14 er í gildi hafa aðeins 38 ríki fullgilt það.
  • Skoða þarf gildandi takmarkanir á efri aldursmörkum flugmanna. Þetta ætti að huga að nýrri tækni og vaxandi vísindum. Að leiðrétta þessa hindrun fyrir atvinnu gæti hjálpað til við að tryggja þá hæfileika sem þarf til að styðja við framtíðarvöxt.
  • IATA styður alþjóðlegt frumkvæði til að taka á kynjaójafnvægi í flugiðnaðinum og hvetur alla hagsmunaaðila í flugi til að taka þátt í 25by2025 frumkvæði sínu.

Öryggi, öryggi og rekstur: Hápunktar á þessu sviði eru:

  • IATA styður skyldu ríkja til að huga að flugöryggismálum og hafa samráð við sérfræðinga í iðnaði þegar þeir gera nýja þjónustu eins og 5G kleift.
  • IATA kallar eftir því að ríki styðji hraðari staðlastillingarvenjur hjá ICAO og áfangaaðferð við innleiðingu ICAO staðla og ráðlagðra starfsvenja (SARP). Þetta mun hjálpa SARP að halda í við þróun í tækni á sama tíma og forðast rugling sem skapast þegar tafir eru vegna flókinna prófana, vottunar og aðfangakeðjuáskorana.

Gögn: Bútasaumur laga hefur þróast á heimsvísu fyrir söfnun persónuupplýsinga, notkun, sendingu og varðveislu. Þetta getur verið misvísandi þegar flugfélög stunda alþjóðlega þjónustu. IATA skorar á stjórnvöld að vinna í gegnum ICAO til að koma á samræmi og fyrirsjáanleika í gagnalögum sem gilda um alþjóðlega flugsamgöngur.

Alþjóðlegir staðlar og innleiðing

„Alþjóðlegir staðlar eru kjarninn í öruggum, skilvirkum og sjálfbærum flugflutningaiðnaði. Þetta ICAO-þing hefur gífurleg tækifæri til að efla kolefnislosun flugs, undirbúa iðnaðinn fyrir næsta heimsfaraldur, efla kynjafjölbreytni, bæta aðgengilegar flugsamgöngur og gera staðlastillingu kleift að halda í við tæknina. Við hlökkum til að ríki muni takast á við þessar og aðrar áskoranir fyrir þingið,“ sagði Walsh.

„Samkomulag er hins vegar aðeins hálf lausnin. Framkvæma þarf ákvarðanir sem teknar eru á þinginu. Sú staðreynd að við erum með fjölda umhverfisskatta þegar samþykkt var að CORSIA væri eina alþjóðlega efnahagsráðstöfunin til að stjórna alþjóðlegri losun sýnir mikilvægi skilvirkrar framkvæmdar,“ sagði Walsh.

Um höfundinn

Avatar Harry Johnson

Harry Jónsson

Harry Johnson hefur verið verkefnisritstjóri fyrir eTurboNews í meira en 20 ár. Hann býr í Honolulu á Hawaii og er upprunalega frá Evrópu. Hann nýtur þess að skrifa og flytja fréttir.

Gerast áskrifandi
Tilkynna um
gestur
0 Comments
Inline endurgjöf
Skoða allar athugasemdir
0
Vilt elska hugsanir þínar, vinsamlegast skrifaðu athugasemdir.x
()
x
Deildu til...