IATA: Krafa um flugþjónustu farin að jafna sig

The Alþjóðasamtök flugflutninga (IATA) tilkynnti að eftirspurn eftir flugþjónustu sé farin að batna eftir að hafa náð botni í apríl. Eftirspurn farþega í apríl (mælt í tekjum farþegakílómetra eða RPK), lækkaði um 94.3% miðað við apríl 2019, þar sem Covid-19-tengd ferðatakmarkanir loka nánast innanlands- og alþjóðaflugi. Þetta er lækkunartíðni sem aldrei hefur sést í sögu IATA umferðaröðanna, sem er frá 1990.

Nú nýlega sýna tölur að daglegu flugsamtölum hækkaði um 30% milli lægstu punkta 21. apríl og 27. maí. Þetta er fyrst og fremst í innlendum rekstri og á mjög lágum grunni (5.7% af eftirspurn 2019). Þó að þessi aukning sé ekki marktæk fyrir alþjóðlegu vídd flugsamgöngunnar, þá bendir hún til þess að iðnaðurinn hafi séð botn kreppunnar, að því gefnu að það endurtaki sig ekki. Að auki er það fyrsta merki þess að flug hefjist líklegt langt ferli við að koma aftur á tengingu.

„Apríl var hörmung fyrir flugið þar sem flugsamgöngur stöðvuðust nánast alveg. En apríl gæti líka verið lágmörk kreppunnar. Flugum fjölgar. Lönd eru farin að aflétta hreyfihömlum. Og traust fyrirtækja er að sýna framfarir á lykilmörkuðum eins og Kína, Þýskalandi og Bandaríkjunum. Þetta eru jákvæð merki þegar við byrjum að endurreisa iðnaðinn úr kyrrstöðu. Fyrstu grænu sprotarnir munu taka tíma - hugsanlega ár - að þroskast,“ sagði Alexandre de Juniac, framkvæmdastjóri IATA og forstjóri.

IATA reiknaði út að fyrstu vikuna í apríl hefðu ríkisstjórnir á 75% markaða sem IATA fylgdist með alfarið bannað inngöngu, en 19% til viðbótar væru með takmarkaðar ferðatakmarkanir eða skyldubundnar kröfur um sóttkví fyrir alþjóðlegar komur. Upphaflegar flughækkanir hafa verið einbeittar á innanlandsmarkaði. Gögn frá því í lok maí sýna að flugmagn í Lýðveldinu Kóreu, Kína og Víetnam hefur hækkað í það stig sem er aðeins 22-28% lægra en ári áður. Leit að flugferðum á Google jókst einnig um 25% í lok maí miðað við lágmarkið í apríl, þó að það sé hækkun frá mjög lágum grunni og samt 60% lægri en í byrjun árs.

Alþjóðlegir farþegamarkaðir

Alþjóðleg eftirspurn farþega í apríl hrundi 98.4% samanborið við apríl 2019, versnun frá 58.1% samdrætti sem skráð var í mars. Afkastageta lækkaði 95.1% og álagsstuðull steypti 55.3 prósentum niður í 27.5%.

• Asíu-Kyrrahafsflugfélög'Aprílumferð hríðféll 98.0% miðað við árið áður, versnaði frá 70.2% samdrætti í mars. Afkastageta lækkaði 94.9% og álagsstuðull dróst saman 49.9 prósentustig og er 31.3%.
• Evrópskir flutningsaðilar Apríl eftirspurn féll um 99.0%, sem er mikil samdráttur frá 53.8% samdrætti í mars. Stærð lækkaði um 97% og álagsstuðull dróst saman um 58 prósentustig og er 27.7%.
• Mið-Austurlönd flugfélög var 97.3% samdráttur í umferð í apríl samanborið við 50.3% samdrátt í eftirspurn í mars. Afköst hrundu 92.3% og álagsstuðull molnaði niður í 27.9% og lækkaði um 52.9% prósentustig miðað við árið áður.
• Norður-Ameríkuflutningafyrirtæki hafði 98.3% samdrátt í umferð í apríl breikkað úr 54.7% samdrætti í mars. Afkastageta lækkaði 94.4% og álagsstuðull lækkaði um 57.2 prósentustig í 25.7%.
• Suður-Ameríkuflugfélög upplifði 98.3% eftirspurnarlækkun í apríl miðað við sama mánuð í fyrra, frá 45.9% lækkun í mars. Afköst féllu 97.0% og álagsstuðull lækkaði um 34.5 prósentustig og er 48.1%, mestur meðal landshlutanna.

Afrísk flugfélög umferð sökk 98.7% í apríl, næstum tvöfalt slæmari en 49.8% samdráttur í eftirspurn í mars. Geta dróst saman 87.7% og álagsstuðull fór 65.3 prósentustig niður í aðeins 7.7% sætafjölda, lægst meðal svæða.

Farþegamarkaðir innanlands

Umferð innanlands dróst saman í apríl með 86.9% og mesti samdráttur varð í Ástralíu (-96.8%), Brasilíu (-93.1%) og Bandaríkjunum (-95.7%). Þetta var verulega hrörnun miðað við 51.0% samdrátt í mars. Innlend afköst lækkuðu um 72.1% og álagsstuðull lækkaði um 44.3 prósentustig og er 39.5%.

Flutningsaðilar Kína skilaði 66.6% samdrætti milli ára í apríl, lítið breyttist frá 68.7% samdrætti í mars en bæting frá 85% samdrætti í febrúar.

Rússneskra flugfélaga Innanlandsumferð dróst saman 82.7% í apríl miðað við apríl 2019. Hægari rýrnun miðað við aðra markaði má rekja til síðari tímasetningar faraldranna í landinu.

The Bottom Line

„Fyrir flug var apríl grimmasti mánuður okkar. Ríkisstjórnir urðu að grípa til róttækra aðgerða til að hægja á heimsfaraldrinum. En því fylgir efnahagslegur kostnaður vegna áfallalegs samdráttar á heimsvísu. Flugfélög verða lykillinn að efnahagsbatanum. Það er mikilvægt að flugiðnaðurinn sé tilbúinn með lífverndarráðstafanir sem farþegar og starfsmenn flugflutninga treysta á. Þess vegna er skjót útfærsla alþjóðlegrar leiðbeiningar Alþjóðaflugmálastofnunarinnar (ICAO) um að hefja flug aftur á öruggan hátt, “Sagði de Juniac.

„Flugtak: leiðbeining fyrir flugferðir í gegnum COVID-19 lýðheilsuáfallið“ frá ICAO-ráðinu er fullgildur og yfirgripsmikill rammi áhættumiðaðra tímabundinna ráðstafana vegna flugsamgöngur í COVID-19 kreppunni. Þetta var þróað með víðtæku samráði við ríkisstjórnir, Alþjóðaheilbrigðismálastofnunina og með lykilráðgjöf frá flugiðnaðarsamtökum, þar á meðal IATA, Alþjóðaflugvallarráðinu (ACI World), Alþjóðlegu flugleiðsöguþjónustustofnuninni (CANSO) og Alþjóðlega samræmingarráði samtaka lofts og iðnaðar (ICCAIA).

„Við styðjum fullkomlega ráðleggingar þess og hlökkum til að vinna með ríkisstjórnum að vel samræmdri framkvæmd. Heimurinn hefur ekki efni á að tefja, “sagði de Juniac.

#byggingarferðalag