IATA hvetur stjórnvöld til að styðja iðnaðinn við að fara í sjálfbært flugeldsneyti

The Alþjóðasamtök flugflutninga (IATA) hvatti stjórnvöld um heim allan til að styðja við þróun sjálfbært flugeldsneytis (SAF) sem mikilvægt skref til að ná markmiði sínu um að draga úr nettóútblæstri niður í helming 2005 fyrir árið 2050. Þetta markmið var styrkt með ályktun á 76. aðalfundi IATA í gær sem einnig skuldbindur iðnaðinn til að kanna leiðir að hreinni núlllosun.

„Við höfum lengi vitað að orkuskipti til SAF eru leikjaskipti. En orkuskipti þurfa stuðning stjórnvalda. Kostnaður við SAF er of hár og birgðir of takmarkaðar. Þessi kreppa er tækifærið til að breyta því. Að setja efnahagsörvunarfé á bak við þróun á stórum, samkeppnishæfum SAF markaði væri þrefaldur vinningur - að skapa störf, berjast gegn loftslagsbreytingum og tengja heiminn með sjálfbærum hætti, “sagði Alexandre de Juniac, framkvæmdastjóri og framkvæmdastjóri IATA.

Hvatningarpakkar stjórnvalda gætu hjálpað til við að stuðla að SAF með beinni fjárfestingu, lánaábyrgð og hvata fyrir einkaaðila, svo og reglugerðir sem miðla hráefni til erfiðra atvinnugreina eins og flugs frekar en til annarra koltvísýrings flutningaiðnaðar. 

Markmið örvunarsjóða væri að skapa samkeppnismarkað. Sem stendur er SAF að meðaltali 2-4 sinnum dýrara en jarðefnaeldsneyti með núverandi heimsframleiðslu sem nemur um 100 milljónum lítra á ári sem er aðeins 0.1% af heildarmagni flugeldsneytis sem neytt er af greininni. IATA áætlar að örvunarfjárfestingar gætu hjálpað til við að auka framleiðslu SAF upp í 2% (6-7 milljarða lítra) sem þarf til að koma af stað hugsanlegum veltipunkti til að koma SAF í samkeppnishæf verðlag gagnvart jarðefnaeldsneyti.

SAF var nýlega lögð áhersla á þvergreina skýrsluna Waypoint 2050 af aðgerðahópi flugflutninga sem mikilvægasta leiðin til að ná loftslagsmarkmiðum flugiðnaðarins. Skýrslan benti einnig á möguleika rafmagns- og vetnisknúinna flugvéla í loftslagsaðgerðum flugsins en sagði að lausnir sem eiga við í viðskiptum væru að minnsta kosti áratug í burtu og bjóða mesta möguleika fyrir skammtíma flugvélar. Langtímaaðgerðir eru líklega háðar fljótandi eldsneyti um nokkurt skeið.

SAF er valin lausn iðnaðarins fyrir einstaka eiginleika:
 

• SAF hefur áhrif. Á líftíma sínum dregur SAF úr CO2 losun um allt að 80%.
   
• SAF er sannað tækni. SAF hefur verið notað á öruggan hátt í meira en 300,000 flugum hingað til.
   
• SAF er stigstærð og tilbúin til notkunar í flota dagsins. Ekki er þörf á breytingum á vél. Og það er hægt að blanda þessu saman við þotuolíu þegar birgðir aukast. 
   
• SAF hefur sterk viðmið um sjálfbærni. Allt hráefni (hráefni) sem notað er til að framleiða SAF er aðeins fengið frá sjálfbærum aðilum. Sem stendur er SAF framleitt úr úrgangi, þar með talin notuð matarolía og ræktun sem ekki er matvæli, þar sem úrgangur frá heimilum og útblástursloft verða líklega innan fóðursins fljótlega.

„Þegar heimurinn lítur út fyrir að endurræsa efnahaginn, skulum við ekki eyða þessu tækifæri til að skapa störf og atvinnugrein sem skilar miklum arði í þágu almennings. Ef við getum keyrt SAF verð niður þegar við drífum framleiðslumagnið upp munum við geta tengt heiminn eftir COVID-19 á sjálfbæran hátt, “sagði de Juniac.