IATA Caribbean Aviation Day gerir grein fyrir forgangsröðun flugmála á svæðinu

Alþjóðasamband flugfélaga (IATA) lauk 4^th Caribbean Aviation Day, sem haldinn var undir þemanu „Recover, Reconnect and Revive“ og kom saman meira en 250 fulltrúar víðsvegar um víðari virðiskeðju flugs og ferðaþjónustu. Viðburðurinn var óaðskiljanlegur hluti af röð ferðaþjónustu- og flugmiðaðra viðburða sem haldin voru af ferðamálasamtökunum í Karíbahafi og ríkisstjórn Cayman-eyja.

Í upphafsræðu sinni sagði Peter Cerdá, IATAUmdæmis varaforseti Ameríku lýsti því yfir að svæðið væri á góðri batabraut í kjölfar hrikalegra áhrifa COVID-19 heimsfaraldursins og að með réttu viðskiptaumhverfi gæti flugið enn og aftur orðið sterkur þátttakandi í félagslegri og efnahagslegri velferð. af Karíbahafssvæðinu.

Fyrir 2020 lagði flug og ferðaþjónusta til 13.9% af landsframleiðslu og 15.2% allra starfa á Karíbahafssvæðinu. Samkvæmt World Travel & Tourism Council (WTTC), átta af tíu mest háð ferðaþjónustu á heimsvísu árið 2019 voru á þessu svæði.

Til að endurheimta og jafnvel fara fram úr þessu framlagi ætti að huga að eftirfarandi áherslum:

• Tengingar: Þótt tengsl milli Karíbahafsins og mikilvægra upprunamarkaða Kanada, Evrópu og Bandaríkjanna hafi að mestu verið endurreist, hefur farþegafjöldi innan Karíbahafsins aðeins náð 60% af stigum fyrir heimsfaraldur. Til að bæta þetta þarf samstillt átak til að auka flugsambönd innan Karíbahafsins. Þetta er líka undanfari þess að bjóða upp á fleiri ferðamöguleika á mörgum áfangastöðum.
• Ferðaþjónusta á mörgum áfangastöðum: Til að vera samkeppnishæf við aðra helstu ferðaþjónustumarkaði um allan heim þurfa hinar ýmsu þjóðir í Karíbahafinu að skoða að setja tilboð á markaðinn fyrir marga áfangastaði.
• Óaðfinnanleg ferðaupplifun: Til að auðvelda ferðalög til, frá og innan svæðisins þurfa stjórnvöld að vinna saman í því skyni að nútímavæða og einfalda úreltar stefnur og verklagsreglur sem valda rekstrarlegum áskorunum fyrir flugfélög og hafa slæm áhrif á upplifun ferðalanganna.
• Samkeppnishæft kostnaðarumhverfi: Eins og er er Karíbahafið með hæstu skatta og gjöld á flugrekstri og flugmiðum. Til samanburðar má nefna að á heimsvísu eru skattar og gjöld um það bil 15% af miðaverði og í Karíbahafi er meðaltalið tvöfalt það eða um 30%. Ferðamenn í dag geta komist á hinn heimsenda með einu eða tveimur flugum, þar sem heildarkostnaður við frí verður í auknum mæli ákvarðanatökuþáttur. Þess vegna verða stjórnvöld að vera varkár og ekki verðleggja sig af markaði. Á svipuðum slóðum þurfa veitendur flugleiðsöguþjónustu að tryggja að gjöld þeirra haldist viðeigandi fyrir þá þjónustu sem veitt er í raun.

„Ríkisstjórnir og hagsmunaaðilar lýstu yfir stuðningi sínum við tilgreindar áherslur iðnaðarins á flugdeginum. Við gerum ráð fyrir að sjá viðeigandi aðgerðir og ákvarðanir. Til dæmis þarf að lækka miðaskatta, gjöld og gjöld til að koma þeim í samræmi við alþjóðlegt meðaltal. Aukning þeirra myndi skaða eftirspurn. Allir þátttakendur í ferðavirðiskeðjunni þurfa að vinna í sameiningu að endurreisn flugs og ferðaþjónustu í heiminum eftir heimsfaraldur. Iðnaður okkar er reiðubúinn til að veita stuðning okkar til að hjálpa svæðinu að ná hugsanlegri 6.7% aukningu í ferða- og ferðaþjónustu á landsframleiðslu á ári milli 2022 og 2023, eins og spáð var WTTC“ sagði Cerdá að lokum.