Hversu margar flugvélar verða smíðaðar á næstu 10 árum: Ótrúlegt!

Milli áranna 2022 til 2031 mun verðmæti flugvélaframleiðslu í Bandaríkjadal nema 2.94 billjónum dollara. Hvað eru þetta margar þotur? Airbus og Boeing munu ráða ríkjum á þessum markaði með 96.7% af heildarframleiðslunni.

Áætlað er að árleg einingaframleiðsla í flug mun hækka úr 1,156 árið 2022 í 2,111 árið 2029. Eftir það, vegna væntanlegrar niðursveiflu, mun framleiðsla hins vegar falla niður í 2,037 þotuflugvélar og fara síðan aftur upp í 2,051 árið eftir árið 2031.

Rétt, svo til að svara spurningunni… á milli Airbus og Boeing, munu þeir framleiða 18,066 stórar þotuflugvélar. Það eru næstum 97% framleiðslunnar, aðeins 613 af heildarfjölda 18,679 á þeim áratug.

Hver mun byggja meira: Airbus eða Boeing?

Spáð er að Airbus smíða 9,774 stórar farþegaflugvélar á spátímabilinu en Boeing smíða 8,292. Gert er ráð fyrir að Airbus verði leiðandi á markaðnum í framleiðslu á þröngum bolum en spáð er að Boeing verði leiðandi á markaðnum í breiðþembuframleiðslu.

Eftirspurn eftir stórum farþegaflugvélum jókst verulega árið 2021.

Samanlagt skráðu Airbus og Boeing 1,666 brúttópantanir fyrir stórar farþegaflugvélar árið 2021, næstum þreföldun á þeim 561 brúttópöntunum sem skráðar voru af félögunum tveimur árið 2020. Niðurfellingar pantana héldu áfram með háum (þó minnkaðri) hraða inn árið 2021, sem dregur úr heildarpöntunum.

„Stóri flugvélamarkaðurinn í atvinnuskyni er enn í meginatriðum Airbus/Boeing tvíeyki,“ sagði Forecast International Aerospace sérfræðingur Raymond Jaworowski. „Engu að síður standa risaframleiðendurnir tveir frammi fyrir nokkrum áskorunum, sérstaklega í þröngum hlutanum. Meðal nýrra þröngra véla sem koma inn á markaðinn eru COMAC C919 frá Kína og Irkut MC-21 frá Rússlandi.

„Boeing hefur náð töluverðum framförum við að koma 737 MAX áætlun sinni aftur á réttan kjöl. Fyrirtækið hóf aftur afhendingu viðskiptavina á MAX í desember 2020.

Boeing er vel staðsett á breiðþotumarkaðnum þar sem tveggja hreyfla 777 og 787 módel þeirra hafa reynst vinsælir hlutir. 787 forritið varð fyrir framleiðsluhiksta árið 2021, sem olli tímabundinni stöðvun á afhendingu, en þetta ætti að reynast aðeins skammtíma hindrun.

Hvað er nýtt í pípunum

Hvað 777-þotuna varðar, þá er Boeing nú að stjórna umskiptum frá Classic útgáfum yfir í nýju 777X seríuna, skref sem hefur orðið nokkuð flókið mitt á erfiðum breiðþotumarkaði. Áætlað er að framleiðslu á fjögurra hreyfla 747-8 ljúki árið 2022.

Airbus hefur einnig verið að endurnýja vörulínu sína. Í þröngum hlutanum hafa endurmótaðar A320neo afbrigði að mestu tekið við af upprunalegu meðlimum A320 fjölskyldunnar í framleiðslu. A321LR og A321XLR útgáfurnar af A321neo eru að fara að minnsta kosti að hluta inn á Boeing 757 skiptimarkaðinn. Kaupin á CSeries frá Bombardier hafa útvegað Airbus vöru, endurnefndu A220, staðsett í neðri hluta þrönga hluta markaðarins.

Á breiðhlutasviðinu er Airbus að skipta út upprunalegu A330 fyrir endurmótaðan A330neo. Framleiðsluframleiðsla A350 var trufluð vegna heimsfaraldursins en áætlað er að hefjast aftur árið 2023. Fragtútgáfa af A350 er í þróun. Framleiðslu á 500+ farþega A380 lauk árið 2021.