Hvað mun forstjóri Boeing segja bandaríska þinginu?

Boeing Forseti og framkvæmdastjóri Dennis Muilenburg mun bera vitni á morgun, 29. október, áður en Bandarískur öldungadeild Nefnd um viðskipti, vísindi og samgöngur varðandi flugöryggi og 737 MAX flugvélina. Hann verður með varaforseta Boeing verslunarflugvéla og yfirvélstjóra, John Hamilton. Muilenburg og Hamilton munu einnig mæta miðvikudaginn 30. október fyrir húsnefnd Bandaríkjaþings um samgöngur og uppbyggingu til að ræða hönnun og þróun 737 MAX.

Í tilbúnum ummælum sem gefin voru út í dag vottaði Muilenburg fyrst og fremst dýpstu samúð til fjölskyldna og ástvina þeirra sem týndust í Lion Air flugi 610 og Ethiopian Airlines flugi 302 slysunum.

„Þegar við fylgjumst með hátíðlegum afmælisdegi missi Lion Air-flugs 610 berum við með okkur minninguna um þessi slys og týnda lífið á hverjum degi. Þeim mun aldrei gleymast og þessar minningar knýja okkur daglega til að gera flugvélar okkar og atvinnugrein öruggari, “sagði Muilenburg.

Boeing hefur gert öflugar endurbætur á 737 MAX flugstjórnunarhugbúnaðinum. „Við höfum fært það besta af Boeing í þetta átak,“ sagði Muilenburg. „Við höfum tileinkað okkur öll nauðsynleg efni til að tryggja að endurbætur á 737 MAX séu yfirgripsmiklar og ítarlega prófaðar. Þegar 737 MAX kemur aftur til starfa verður það ein öruggasta flugvél sem nokkru sinni hefur flogið. “

Flugstjórnunarhugbúnaðaraðgerðin Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) hefur verið uppfærð til að veita viðbótar verndarlög, þar á meðal:

• MCAS ber nú saman upplýsingar úr báðum sjónarhornum árásarskynjara áður en þær eru gerðar virkar og munu aðeins bregðast við ef gögn frá báðum nemunum eru sammála;

• MCAS mun aðeins virkja í eitt skipti; og

• MCAS mun aldrei veita meira inntak en flugmaðurinn getur unnið gegn með því að nota stjórnarsúluna eingöngu.
Þessar breytingar koma í veg fyrir að flugstjórnunarskilyrði sem áttu sér stað í Lion Air 610 og Ethiopian Airlines 302 flugi endurtaki sig. Boeing hefur tileinkað sér meira en 100,000 verkfræði- og prófunartíma um þróun þessara endurbóta, flogið meira en 814 tilraunaflug með uppfærðum hugbúnaði og staðið fyrir fjölda hermiliða með 545 þátttakendum frá 99 viðskiptavinum og 41 alþjóðlegum eftirlitsaðilum.

„Við höfum lært og erum enn að læra af þessum slysum. Við vitum að við gerðum mistök og urðum að sumum hlutum, “hélt Muilenburg áfram.

Í vitnisburði sínum lagði Muilenburg fram helstu aðgerðir sem Boeing grípur til að bæta sig sem fyrirtæki, þar á meðal:

• Koma á fót varanefnd um öryggi í loft- og geimnum í stjórn félagsins;

• Að búa til ný öryggisstofnun vöru og þjónustu sem mun fara yfir alla þætti öryggis vöru og veita straumlínulagaða skýrslugerð og auka öryggisáhyggjur;

• Efling verkfræðistofnunar fyrirtækisins þar sem allir verkfræðingar tilkynna sig í gegnum yfirverkfræðing Boeing;

• Fjárfesting í háþróaðri rannsókn og þróun í nýrri öryggistækni; og

• Að kanna leiðir til að efla öryggi ekki aðeins fyrir Boeing vörur og þjónustu heldur flugiðnaðinn í heild.