Hjartað til Parísar með Air Asia X

(eTN) – Þar sem flest flugfélög óttast að troða, fer Air Asia hiklaust inn. Þetta er skýrt sýnt með áætlunum Air Asia X fyrir Nýja Sjáland. Árið 2010 tilkynnti Air Asia að þeir hygðust hefja flug frá Kuala Lumpur til Christchurch á Nýja Sjálandi. Þeir vissu ekki að upphafsflug þeirra árið 2011 yrði í kjölfar hrikalegra jarðskjálfta.

Í stað þess að draga til baka eða bíða eftir hentugri tíma ákvað Air Asia að þetta væri sá tími sem Nýja Sjáland þyrfti mest á þeim að halda og hélt áfram með skotið. Raunar gerði flugfélagið betur og ákvað að hjálpa til við endurreisn Christchurch. Samkvæmt forstjóra AirAsia X, Azran Osman-Rani, „Við höfum sett okkur markmið um að safna 220,000 Bandaríkjadali (500,000 malasískar ringgit) og gerum ráð fyrir að ná markmiðinu innan 12 mánaða.

Svipuð skuldbinding við Japan kom í ljós þegar flugfélagið, sem nýlega hafði hafið flug þangað, ákvað að þegar helstu eldri flugfélögin væru að draga úr tíðni í kjölfar flóðbylgjunnar, myndi Air Asia halda velli og halda tíðni í Tókýó-Haneda flugum sínum. .

Þessi stefna skilar sér ekki aðeins fjárhagslega til meðallangs og langs tíma, heldur skapar hún einnig góðan vilja og sýnir góða stefnu Air Asia X um borgaravitund.

Engar slíkar hamfarir voru við sjóndeildarhringinn þegar Air Asia hóf Paris Orly flug sitt á þessu ári.

Air Asia X, langflugsarmur Air Asia – farsælasta lággjaldaflugfélags Asíu (ef ekki heims) hefur nú bætt París við evrópska áfangastaði sína frá miðstöð sinni í Kuala Lumpur, Malasíu, í mjög vandlega íhuguðu máli. út stefnu til að hefja flugið til borgarinnar ljóss og kærleika, á Valentínusardaginn 14. febrúar 2011. Þetta var bara dæmi um snjöll markaðssetningu Air Asia X, þar sem tímasetning var notuð til að skapa eftirspurn á markaði.

Árið 2001 þegar Air Asia spratt upp úr tveggja flugvélaflugfélagi í erfiðu umhverfi, hélt enginn að það myndi komast af stað. Tíu árum síðar og meira en 100+ flugvélar, hefur flugfélagið hlotið viðurkenningar fyrir kostnaðarhagkvæmni og hefur unnið Skytrax World's Best lággjaldaflugfélagsverðlaunin 2009 og 2010. 0.035. Það er einnig fyrsta flugfélagið á svæðinu til að innleiða fullkomlega miðalaust flugferðakerfi.

Þegar það opnaði bókanir fyrir Parísarflugið, seldi það meira en 30,000 sæti á innan við 72 klukkustundum, sem bendir til mikillar eftirspurnar eftir ódýrum aðgangi til Evrópu.

Hvað tæknilegra atriði varðar, þá er einn mikilvægasti munurinn á flugrekendum án dægurmála og hefðbundinna flugfélaga sætahæðin, fjarlægðin á milli sætaraða. Samkvæmt samanburðarvef flugfélaga Skytrax ( www.airline quality.com ) er sætabilið á AirAsia 74 sentimetrar samanborið við 81-86 sentimetrar hjá flestum asískum flugfélögum.

Fyrir marga ferðamenn gætu þessir 7 til 12 sentímetrar af fótarými skipt miklu á 20-plús klukkustunda flugi. Valkosturinn er að velja úrvalsflokk AirAsia X, sem býður upp á flatt rúm á broti af verði venjulegs viðskiptafarrýmis.

Dæmigert athugasemd ferðalanga væri: „Ef ég ætlaði að spara svona mikinn pening og eiga meira eyðslufé það sem eftir lifir ferðarinnar, þá myndi ég gera það. Fyrir verðið fannst mér það frábært; þjónustan var mjög góð og starfsfólkið mjög vingjarnlegt.”

Það besta við að fljúga Air Asia eða Air Asia X er að finna fyrir „suðinu“ sem er í upplifun þessa flugfélags. Undanfarna áratugi hafa ferðalög flugfélaga hægt og rólega misst þá tilfinningu, aðallega vegna vaxtar flugfélaganna og nafnleyndar sem ríkir í því að fljúga eldri flugfélögum. Air Asia hefur tekist að endurheimta eitthvað af því suð, með því að innræta mjög láréttri og lýðræðislegri fyrirtækjamenningu, sem gegnsýrir öll stig starfsmanna. Allt frá vinalegri innritun, til starfsmanna farþegarýmisins um borð, skynjar maður hamingjusama áhöfn.

Það er engin betri skýring á þessu en þegar ég komst að því frá Parísarstjóranum Sidonie að þó flugið lendi seint til Orly, myndi það fara á réttum tíma. Þegar ég spurði hvernig hægt væri að snúa Airbus 340 við á rúmri klukkustund sagði hún að mettími þeirra væri 65 mínútur. Í dag kom hún stolt um borð fyrir brottför til Kuala Lumpur og sagði mér að þeir gerðu það á einni klukkustund. Já við vorum komin aftur á réttum tíma!