Michael O'Leary, forstjóri Ryanair sagði að bóluefni væri „fyrsta raunverulega sólskinsmerkið“ hjá flugfélögum og þýddi að það væri „sanngjörn jákvæðni“ um sumarið 2021.
Horfur á víðtækum bólusetningum þýða að fluggeirinn getur áætlað bata fyrir sumarið 2021 með bjartsýni, að sögn Michael O'Leary.
Talandi við WTM Aviation Expert, John Strickland hjá JLS Consultancy, sagðist hann búast við „bylgju bóluefna“, sem þýðir að umferð getur farið aftur í um 75-80% af stigum síðasta árs.
„Þessi vetur er afskriftir. Málið er ef við björgum einhverju umferðarstigi fyrir jólin, þá er ekkert fram að páskum, “sagði hann.
„Bindi koma fljótt aftur árið 2021, 2022. Flugfélög og hótel munu lækka verð til að endurheimta viðskipti sem við töpuðum.
„Flugfélög sem aðlagast hratt munu koma miklu betur út úr þessu og spretta í bata.“
Til langs tíma gerir hann ráð fyrir að Ryanair muni vaxa úr 150 milljónum farþega árið 2019 í um 200 milljónir árið 2024.
O'Leary vonar að stjórnvöld styðji skammtímabatann með því að falla frá sköttum eins og flugfarþegaskyldu og þróa fjöldapróf.
„Flugvallaprófanir eru algjör tímasóun,“ sagði hann.
„Fólk ætti að koma til flugvalla með neikvæðar prófanir og þá getum við farið aftur í flug með eðlilegu öryggi.“
Ryanair er í betri stöðu til að jafna sig en keppinautarnir, sagði hann, vegna þess að það hefur ekki tekið lán með „uppsprengdu verði“ og haldið flugvélum sínum og áhöfnum fljúgandi.
„Við getum stigið á vöxt; það er mikilvægt að uppfylla hið gífurlega smella í eftirspurn eftir ferðalögum, “sagði hann við Strickland.
„Það verður innrás í fjörurnar. Við þurfum að vera til staðar og veita getu á lágu verði. Við getum fengið hótel og strendur fullar á ný. “
Hann spáði því að IAG, foreldri British Airways, myndi koma sterkari út úr heimsfaraldrinum þar sem það hefur „gengið í gegnum verkina“ vegna fækkunar starfa, ólíkt öðrum flugfélögum sem fengu ríkisaðstoð en eru enn bundin í dýrum samningum um vinnuafl.
Aðrir lággjaldaflutningabílar eins og easyJet og Wizz Air munu einnig koma sterkari út úr heimsfaraldrinum, spáði hann.
Stansted er áfram valinn flugvöllur fyrir London, þökk sé litlum tilkostnaði, og frekari sparnaður er með því að þróa eigin hugbúnað.
HVAÐ Á AÐ TAKA ÚR ÞESSARI GREIN:
- Ryanair er í betri stöðu til að jafna sig en keppinautarnir, sagði hann, vegna þess að það hefur ekki tekið lán með „uppsprengdu verði“ og haldið flugvélum sínum og áhöfnum fljúgandi.
- Þegar hann ræddi við WTM flugsérfræðinginn, John Strickland hjá JLS Consultancy, sagðist hann búast við „bylgju bóluefna“, sem þýðir að umferð geti farið aftur í um 75-80% af því sem var í fyrra.
- Hann spáði foreldri British Airways, IAG, mun koma sterkari út úr heimsfaraldrinum þar sem hann hefur „gengið í gegnum sársauka“ vegna fækkunar starfa, ólíkt öðrum flugfélögum sem fengu ríkisaðstoð en eru samt bundin við dýra samninga um vinnuafl.
