Gjaldþrot Mesa Air Group mun auka þrýsting á millilandaflugfélög á Hawaii um að hækka fargjöld, sögðu sérfræðingar flugfélaga.
Phoenix, Mesa, meirihlutaeigandi go! Flugfélög í Mokulele lögðu fram endurskoðun á kafla 11 í New York í gær í því skyni að draga úr þotaflota meginlandsins.
Mesa sagði gjaldþrotaskipti ekki fela í sér! Mokulele, sem mun halda áfram að fljúga í fullri flugáætlun.
En staðbundinn flugsagnfræðingur, Peter Forman, sagði að millilandafélagið hafi stöðugt tapað peningum síðan það var sett á laggirnar árið 2006.
Mesa gæti reynst erfitt að niðurgreiða tap í framtíðinni þegar hún er undir gjaldþrotaskiptum og þvingað til þess! Moku-lele til að hækka miðaverð, sagði Forman.
„Það getur verið viðbótar hvatning til að fara! Mokulele að finna arðsemi hratt með hærri fargjöldum, “sagði Forman, höfundur bókarinnar„ Wings of Paradise: Incomparable Airlines “frá Hawaii.“
Undanfarna mánuði hafa fargjöld milli landa farið hækkandi í kjölfar hækkandi eldsneytisverðs, minnkandi getu og október sameiningar milli Mesa's go! flugfélag og Mokulele Airlines.
Eftir sameininguna, sem veitti Mesa 75 prósenta hlut og Republic Airways, sem staðsett er í Indianapolis, 25 prósent hlut í flugfélaginu á staðnum, hefur lægsta enska fargjald millilandaflugs hækkað um 9 $ til 58 $.
Núverandi fargjöld eru um það bil tvöfalt hærra en upphafsverð $ 29 fyrir þremur árum þegar Mesa hóf göngu sína!
Bob McAdoo, sérfræðingur hjá flugfélaginu Nashville, Avondale Partners LLC í Tennessee, sagði að það kæmi honum ekki á óvart ef fargjöld milli landa hækkuðu um fimm dollara til viðbótar á næstunni.
En McAdoo sagðist ekki sjá fargjöld hækka miklu meira vegna samkeppni frá markaðsráðandi flugfélagi Hawaiian Airlines.
Hann benti á að samruninn á milli go! og Mokulele kom með nokkra skynsemi á millilandamarkaðinn.
„Neytendur myndu gjarnan greiða $ 39 og $ 29 fargjöld en $ 39 fargjöld eru ekki sanngjörn,“ sagði McAdoo.
„Þegar þú ert með $ 39 fargjöld ætlar einhver að hætta.“
Mesa sagði að gjaldþrotaskipti þess séu hvött til af miklu flugi í meginlandsflota sínum.
Mesa - sem skráði eignir upp á $ 975 milljónir og skuldir upp á $ 869 milljónir í gjaldþrotaskiptum - sagðist eiga eða leigja 178 flugvélar sem eru notaðar til að veita svæðisbundna flugþjónustu fyrir samstarfsaðila eins og United Airlines, Delta Air Lines Inc. og US Airways Group Inc.
Meðal kröfuhafa er Bank of Hawaii, sem skuldar 11 milljónir dala vegna flugvélaleigu.
Mesa sagðist hafa tekið 52 af flugvélum sínum úr notkun á undanförnum árum þar sem helstu arfleiðir hafa dregið úr svæðisbundinni flugþjónustu.
Mesa sagðist ætla að leggja 25 þotum til viðbótar í maí.
„Þetta ferli gerir okkur kleift að útrýma umfram flugvélum til að passa betur við þarfir okkar og veita okkur sveigjanleika til að aðlaga viðskipti okkar að breyttum markaðssvæði flugfélaga,“ sagði Jonathan Ornstein forstjóri Mesa í fréttatilkynningu.
„Eftir vandlega íhugun ákvað fyrirtækið að umsókn í kafla 11 væri áhrifaríkasta og skilvirkasta leiðin til endurskipulagningar með lágmarksáhrifum á fyrirtækið og viðskiptavini okkar.“
Scott Hamilton, flugrekstrarráðgjafi í Washington, telur að gjaldþrot Mesa skapi áskoranir fyrir go! Mokulele.
Þó að fara! Mokulele er löglega aðskilinn frá Mesa, Hamilton benti á að Mesa fjármagni ennþá starfsemi flugrekandans á staðnum miðað við það! Mokulele er ekki arðbært.
Í umsókn sinni sagðist Mesa búast við að jafna sig fyrri hluta þessa árs.
Hamilton bætti við að Mesa hafi takmarkaða eignarhlut fyrir fyrirtæki sem skili tæpum milljarði dollara í tekjur á hverju ári.
Skil á gjaldþrotadómi sýna að Mesa hefur 31.3 milljónir dala í reiðufé og 30. september, sem er lægra en 50.8 milljónir dala árið áður.
"Ég sé ekki hvernig (farðu! Mokulele) getur komist hjá því að verða fyrir áhrifum af gjaldþroti foreldrisins á einhvern hátt," sagði Hamilton.
