Helstu evrópsku flugfélögin, flugmennirnir og samtök skálaáhafnar sameina krafta sína til að krefjast viðeigandi félagslegra staðla og skýrar reglna sem iðnaðurinn þarf að fylgja. Símtalið kemur þegar hagsmunaaðilar í flugi og ákvarðanatakendur hittast í Vínarborg vegna háttsettra leiðtogafunda í Evrópu undir stjórn Austurríkis. Aðeins degi áður hvöttu nokkrir samgönguráðherrar framkvæmdastjórnar ESB til að koma með áþreifanlegar ráðstafanir til að ná fram „samfélagslega ábyrgðartengingu“ og tryggja heilbrigða og sanngjarna samkeppni á flugmarkaði Evrópu.
Eftir margra ára starf á einum markaði með efnahagslegt frelsi en sundurliðað vinnulöggjöf og almannatryggingakerfi fara vísbendingar um skaðann fyrir greinina vaxandi. Ákveðin flugfélög keppa ekki lengur á grundvelli þjónustu og vara heldur á „verkfræði“ félagslegra og atvinnuhátta þeirra. Áhöfn stendur frammi fyrir versnandi vinnuskilyrðum og ótryggum ódæmigerðum samningum vegna „uppfinningamikilla“ atvinnuuppsetningar sem fæddust vegna lagalegra bila og grára svæða innan ESB og landsramma. Evrópska „félagslega dagskráin“ varðandi flug - sem framkvæmdastjórn ESB lofaði síðan 2015 sem mótvægisaðgerð - hefur ekki tekið á sig mikla mynd eða mótun ennþá.
Í sameiginlegri yfirlýsingu fylla flugfólk og starfsmenn því þetta skarð með því að leggja til nokkrar ráðstafanir sem grípa skal til og hvetja ákvarðendur til að bregðast skjótt við.
„Það er kominn tími til að grípa til brýnna ráðstafana til að skýra skilgreiningu á heimastöð fyrir áhöfn og tryggja að flugmenn og öryggis- og þjónustulið falli undir staðbundin vinnu- og almannatryggingalög landsins þar sem þeir hafa aðsetur,“ segir Dirk Polloczek, forseti ECA. „Það er kominn tími til að banna beinlínis svikin sjálfstætt starf fyrir flugáhafnir, takmarka kerfisbundna notkun óhefðbundinna starfa – eins og miðlaraumboð eða núlltímasamninga – og gera lagabreytingar,“ heldur Dirk Polloczek áfram. „Endurskoðun flugþjónustureglugerðar ESB 1008/2008 verður lykiltækifæri til að fella félagslega vernd inn í lagaumgjörð Evrópu í framtíðinni, en við getum ekki beðið þangað til. Aðgerða er þörf – og möguleg – nú þegar“.
„Aðeins í síðustu viku sagði Thyssen, atvinnumálastjóri ESB, að innri markaðurinn væri ekki frumskógur og það eru skýrar reglur sem stjórna honum,“ segir Philip von Schöppenthau, framkvæmdastjóri ECA. „En hvað hefur raunverulega verið gert frá ráðstefnunni „Samfélagsdagskrá fyrir flutninga“ í júní 2015 – og flugáætluninni í kjölfarið – þar sem Bulc, framkvæmdastjóri ESB, skuldbatt sig til að takast á við hin mörgu félagslegu vandamál í geiranum okkar? Mjög lítið! Og í millitíðinni er mest sláandi munurinn sem við sjáum að listinn yfir misnotkun er orðinn enn lengri og enn útbreiddari.“
Krafan um aðgerðir kemur þegar nokkur Evrópuríki undirrituðu sameiginlega yfirlýsingu og hvöttu framkvæmdastjórn ESB til að leggja fram áþreifanlegar og árangursríkar ráðstafanir fyrir árslok 2018. „Félagsáætlunin í flugi - í átt að félagslega ábyrgum tengingum“ hefur verið undirrituð af ráðherrum Belgíu. , Danmörku, Frakklandi, Þýskalandi, Lúxemborg og Hollandi. Það vekur athygli á endurteknum vandamálum sem tengjast margföldun rekstrarstöðva, nýliðun áhafna í gegnum umboðsskrifstofur, svikna sjálfstætt starfandi og aðrar ódæmigerðar atvinnurekstur, viðvörun við félagslegum undirboðum, regluinnkaupum, ósanngjörnum vinnubrögðum og ósléttum aðstæðum.
„Það er lofandi og hressandi að sjá slík pólitísk skilaboð koma frá samgönguráðherrum víðsvegar um Evrópu,“ segir Philip von Schöppenthau. „Þetta er kærkomið og tímabært framtak sem verður að vekja vakningu fyrir framkvæmdastjórn ESB.“
