ETS verður fyrir meiri þrýstingi

(eTN) – Þó að sum lönd virðast hafa hótað ESB í hljóði að koma í veg fyrir hvers kyns samninga í komandi loftslagsviðræðum til að sýna samningamönnum ESB virkan ágreining þeirra, ætti Brussel ekki að vísa gríðarlega umdeildu viðskiptakerfi sínu með losunarheimildir til ICAO til að stilla til hófs og ná fram að ásættanleg lausn á heimsvísu – ICAO og IATA hafa unnið í meira en áratug að framgangi þessa efnis á meðan framleiðendur hafa dregið mjög verulega úr losun nýrra flugvéla – nýlegar hótanir framkvæmdastjóra ESB sem ber ábyrgð á loftslagsmálum hafa fallið fyrir daufum eyrum í besta falli og mætt stálslegin ásetning um að láta það koma til uppgjörs við kínversk flugfélög.

Vitnað var í Connie Hedegaard fyrir nokkrum dögum síðan að hafa „orð“ við indversk og kínversk flugfélög sem neita, sem hafa stuðning ríkisstjórna sinna, að það ætti að benda á, að fara að umdeildum reglum ESB. Hedegaard gaf umræddum flugfélögum, 8 kínverskum og 2 indverskum, til miðjan júní til að fara að því eða hefja refsiaðgerðir, sem gætu falið í sér sektir upp á 100 evrur á hvert tonn af kolefni sem ekki hefur verið tilkynnt, en gæti í versta falli m.a. afturköllun umferðarréttinda eða hald á flugvélum, ávísun á tafarlaust viðskiptastríð þegar, eins og spáð er, einkum kínversk stjórnvöld vaða inn og banna flugfélögum frá Evrópusambandinu frá eigin himni.

Víðtækt bandalag er að myndast um allan heim, undir forystu 20 gríðarlega mikilvægra landa, þar á meðal Kína, Indlands, Rússlands og Bandaríkjanna, en einnig Brasilíu og fleiri, sem hittust í síðasta mánuði í Moskvu til að skipuleggja og samræma sameinuð viðbrögð, þegar ESB eins og búist var við. embættismönnum er ýtt út í horn og byrjað að lemja á gífurlegan hátt með sektum og bönnum.

Hér í Afríku hefur AFRAA tekið forystuna, þar sem stjórnvöld í Afríku virðast skorast undan því að gera afstöðu sína skýra gagnvart ETS, eitthvað sem að minnsta kosti einn heimildarmaður í Austur-Afríku lýsti sem: „...velkominn; láta flugiðnaðinn móta áhyggjur sínar og AU getur þá tekið það upp í stað þess að við litlu ríkin berjumst við ESB. Þegar það er næg andstaða munum við vita hvar við eigum að styðja, því flugfélögin okkar eru okkur mikilvæg.“

Vitnað var í flugmálaráðherra Indlands, Ajit Singh að hann hafi sagt: „Þú getur ekki framfylgt lögum utan fullveldissvæðis þíns,“ skýrt merki um að þetta gæti leitt til alþjóðadómstólsins vegna fullveldismála auk þess að hvetja til hagræðingar á efnahagslegum vettvangi sem gætu kæft. vöxt og slökkva nú þegar lágan loga alþjóðlegs bata.

Forstjóri flugsamtaka Kína. Einnig var vitnað í Zhenzhong hershöfðingja í fjölmiðlum að hann hafi sprengt ETS-kerfi ESB sem „einhliða aðgerð [sem] skortir grundvöll til að framfylgja aðgerðum og refsingu,“ eins og flestir hinna 20 og nýir fylgismenn þeirra frá Persaflóa og Afríku benda einnig á ICAO og IATA að móta ásættanlega lausn á heimsvísu. Þessum fréttaritara var ekki glatað að fullvissa Hedegaards um að ESB myndi vilja sjá ekkert betra en slíka ICAO-innblásna lausn, væri í besta falli þunnt falin villandi yfirlýsing fyrir alþjóðlegan flugiðnað, þar sem ESB mistókst stöðugt að taka þátt í uppbyggilegri þátttöku. við ICAO og IATA vegna þessa máls undanfarin 10 ár, og hafa greinilega viljað eigin hugmyndir og fyrirmæli embættismanna sinna fremur en alþjóðleg samstaða.

Augu allra beinast nú að miðjan júní dagsetningu sem ESB hefur sett þegar það kastaði hanskann til kínversku flugfélaganna og samkvæmt skilgreiningu hafa kínversk stjórnvöld, þar sem háttsettir embættismenn í Peking þegar í febrúar lýst því yfir að flugfélög þeirra verði bönnuð frá kl. samræmi, kortlagði leið fyrir meiriháttar árekstur hins hraðvirka nýja heimsveldis Kína við „gömlu meginlandið“ Evrópu.

Ein niðurstaða er þó viss, sama hvaða „skrifræði“ embættismenn ESB gera í júní og eftir það, Evrópa hefur ein og sér tekist að sameina Bandaríkin við Rússland, Kína, Indland og aðra sem þeir sjá oft ekki auga til auga með, í sameiginlegri andstöðu sinni við ETS, bardaga með mjög líklega eina niðurstöðu, sem mun sjá til þess að Evrópa tapar endanum, þarf að klifra niður úr þeirri óviðunandi stöðu sem hún tók og lúta „úrskurði“ ICAO, þegar alþjóðlegt flugeftirlit líkaminn afhendir því drög sem eru studd af öllum mönnum til innleiðingar.