ETN Executive Talk: Loftslagsbreytingar, einhver?

Samkvæmt Shakespeare: „Það er sjávarfall í málum manna, sem taka við flóðið og leiðir til gæfu.“

Í dag er þessi fjöru félags-efnahagsleg og pólitísk flóðbylgja með gífurlegri áhættu, en stórfelld tækifæri ef leiðtogar okkar geta samhæft skammtímaviðbrögð við efnahagshruninu; miðlungs viðbrögð við þróunardagskránni og langtímaviðbrögð við loftslagsmálum.

Að tengja saman þörfina fyrir efnahagslegt áreiti á heimsvísu og umbreytingarmöguleika orkulágs.

Thomas Friedman hefur kallað það jafngildi 21. aldar iðnbyltingarinnar eða uppgangs internetsins - í frumgreiningu sinni - heitt, flatt og fjölmennt. Eina leiðin til að bregðast við áskorunum um eyðingu auðlinda, himinháa íbúa og stóraukna eftirspurn eftir hnattvæðingu

Í þessari umbreytingu hefur ferðaþjónustan margt að bjóða og margt að græða. Í dag vil ég gera grein fyrir af hverju og hvernig.

Síðasta mánuðinn „UNFCCC loftslagsráðstefna fékk litla athygli frá ferðaþjónustu sem er upptekinn af efnahagslegu bresti og lánsfjárkreppu. Það er erfitt að einbeita sér að næstu hálfri öld þegar lifun næstu viku er þér hugleikin og margmiðlun allan sólarhringinn öskrar á að alþjóðahagkerfið sveiflast á barmi þunglyndis á þriðja áratugnum. Eða orðað meira í daglegu tali - þú hefur ekki áhyggjur af því að tæma mýrina þegar þú ert upp við rassinn á þér í aligatorum.

Það eru góðar ástæður til að fara alvarlega með það sem var að gerast í Poznan:
• Loftslagsbreytingar munu ekki hörfa vegna þess að efnahagurinn hefur lagast peru - öfgakenndar veðuratburðir halda áfram að aukast. Það geta ekki verið neinar „björgunaraðgerðir“ á síðustu stundu fyrir vistkerfi heimsins.

• Og það sama er hægt að segja um fátækt - við verðum að vera á réttri braut með Þúsaldarmarkmiðin og þróunarlotuna í Doha, með miklum stuðningi við fátækustu ríki heims.

• Það sem er líka raunveruleiki er að stórfelldur nýr loftslagssamningur er aðeins 12 mánuðir í burtu og það mun gjörbreyta neyslu og framleiðslumynstri. Það eru engir lifunarvalkostir á jörðinni.

• Það er sífellt ljóst að „Green New Deal“ Sameinuðu þjóðanna, byggt á lítilli kolefnislífsstíl, nýrri orkutækni og samfelldri fátæktarviðbrögð gætu boðið slíka umbreytingarmöguleika.

• Og það er pólitískt bragð mánaðarins; sem miðlægur bjálki í nýrri hvatningaráætlun Obama - sem og fyrir Kína, Brasilíu, Kóreu, Japan, Indland og ESB.

Kjarni málsins er að draga úr losun gróðurhúsalofttegunda smám saman til þess stigs að hlýnun jarðar er þolanleg; að verðleggja jarðefnaeldsneyti til að endurspegla raunverulegan samfélagskostnað þess; o hámarka notkun og þróun endurnýjanlegra orkugjafa og verndun; að tengja nýja orkutækni við nýja upplýsingatækni; og að tryggja sífellt réttlátari dreifingu og fjármögnun bóta til að samþætta þá veikustu í nýju grænu hagkerfinu.

Lykilbyggingar eru:
• Erfið, bindandi markmið um minnkun gróðurhúsalofttegunda á vísindalega þroskandi og mælanlegan hátt. Stefnir í 50 til 80 prósenta lækkun árið 2050.
• Sameiginleg en aðgreind ábyrgð og tímaramma til að draga úr losun fyrir rík og fátæk lönd
• Samhangandi og samverkandi tenging við árgerðarmarkmiðin og áætlun um að draga úr fátækt sem og þróunaráætlunum fyrir viðskipti og þróun.
• Skipulagsáætlun þar á meðal aðlögun; mótvægi; tækni og fjármögnun, með mikilli áherslu á nýsköpun.
• Nýtt opinber einkasamstarf um græna orku, sem tekur einnig þátt í borgaralegu samfélagi.
Þetta mun þýða heim landa og fyrirtækja kolefnis markmið; um uppboð á lokum og viðskiptum: gegnheill stuðningur við lífrænt eldsneyti og endurnýjanlegan búnað: skilvirka byggingu, snjalla netkerfi og fjárfestingu blendinga ökutækja á grænum tæknifélögum og grænum hvötum til skatts og ríkisfjármála.

Mikil breyting og stór tækifæri: Ferðaþjónusta verður að vera lykilaðili í þessum hugrakka nýja heimi
• Vöran okkar fer mjög eftir loftslagi;
• Viðskipta- og tómstundaferðir – framleiðir um 5 prósent af losun á heimsvísu. Flug – lykilmáti alþjóðlegrar sendingar skapar að minnsta kosti 2 prósent af koltvísýringi og það vex hraðar en venjan er í fjarveru annarra valkosta sem ekki eru jarðefnaeldsneyti.
• Flæði framboðs og eftirspurnar okkar er mikilvægur hluti af alþjóðaviðskiptum og neyslu innanlands sem reka beint og óbeint að einhverju mati 8 - 10 prósent af framleiðslu og störfum á heimsvísu
• Fyrir öll fátækustu ríki heims er vistferðafræði aðal grunnur útflutnings, atvinnu og fjárfestingar. Það er helsti efnahagslegi stigi stigans fyrir sanngjarna þróun og flugsamgöngur eru eina mögulega leiðin til að komast þangað.
• Umfram allt erum við einstakur hvati fyrir aðrar atvinnugreinar - þjónustu og framleiðslu. Og við erum samskiptamaður með ágætum svo við getum flutt skilaboðin.

Í hreinskilni sagt höfum við aðeins klórað yfirborðið af hreinu, grænu möguleikum okkar. Þegar litið er á málin í besta falli af og til: í versta falli tækifærisfræðilega. Mörg einstök fyrirtæki hafa tekið þátt en flest hafa tekist á við þessi mál á tæknilegu eða pr-stigi - ekki á stjórnarsetustigi þar sem þau eiga heima. Nú er kominn tími á almenning.

Hve mörg hótel nota sólarplötur? Hversu miklar samgöngur nota endurnýjanlega orku? Hversu mikil uppbygging endurspeglar græna byggingarstaðla? Hve mikil fjárfesting inniheldur viðmið um sjálfbærni. Og hversu mörg störf fela í sér umhverfis- og loftslagsþjálfun.

Hér er stóra tækifærið: Við þurfum að vera í fararbroddi þessarar nýju grænu efnahagsbreytinga til að tryggja að nauðsynleg einkenni atvinnugreinarinnar okkar endurspeglast - sem auð- og atvinnuskapandi og félagslegur samþættingur.

Í fyrsta lagi verðum við að viðurkenna umbreytingarmöguleikana og koma okkur algerlega á bak við Green New Deal. Það eru enn árdagar í alþjóðlegri viðurkenningu af þessari tegund af efnahagslegri nálgun en við verðum að skilja það - kostir og gallar - til að hámarka framlag okkar og ávinning. Og við verðum að vinna að því að staðsetja geirann núna þegar ríkisstjórnir eru að setja saman örvunarpakka og þegar verið er að setja saman mikla umbreytingarsjóði fyrir aðlögun loftslags og aðstoð við viðskipti.

Í öðru lagi verðum við að læra að mæla áhrif okkar – og gera það á þann hátt að það fylgir ekki aðeins ferðamannagervihnattabókhaldi – heldur einnig með almennum grænum hagfræðilegum mælingum. Á tölfræðiráðstefnunni í Nice 1999 UNWTO Ég lagði formlega til að við ættum að sameina TSA nálgunina við fræðigreinina umhverfisgervihnattabókhald. 10 árum síðar getum við ekki lengur verið áhugalaus um þörfina.

Í þriðja lagi verðum við að búa til farartæki til að kynna græna hagkerfið þvert á geirann og með lykiláhorfendum. Þetta mun krefjast þess að við samþættum hugmyndina og hlutverk okkar í umbreytingu í almennar mannvirki, fundi og viðburði. Og til að nota stórfellda venjubundna fjarskiptarásina okkar. Ein leið til að gera þetta er að draga fram umbreytingarmeistara. Að ofan og niður - Earth Lung frumkvæði studd af UNWTO, til að efla ferðaþjónustu en draga mælanlega úr kolefnislosun – frumkvæði að Sri Lanka á síðasta ári og Egyptaland á þessu ári. Frá botni og upp – alþjóðleg sjálfbærniviðmið sem styrkt eru af Rain Forrest Alliance og öðrum til að koma með græna, hreina staðla til fyrirtækja og samfélaga. Eða grænt vegabréf UNEP til að vekja athygli og vekja áhuga neytenda.

Í fjórða lagi verðum við að byggja fjórfalda botninn í allar stefnur og áætlanir. Að bæta loftslagi við efnahagsleg, félagsleg og umhverfisleg grundvallaratriði í sjálfbærnijöfnunni. Að skapa nýtt jafnvægi sem byrjar á þörfinni fyrir orkunýtni til að lifa til lengri tíma. Og tryggja að við fella raunverulegan kostnað allra íhlutanna í grænu umbreytinguna okkar. Við verðum að almennum „snjallri ferðaþjónustu“ - hreinum: grænum: siðferðilegum og gæðum. Og við verðum að styðja það með stórfelldri UT stækkun til að auka skilvirkni. Og til að efla samstarf opinberra aðila og einkaaðila. Að lokum verður einkageirinn helsti afhendingarmaður og styrkþegi - en stjórnvöld verða að búa til virkan ramma.

Í fimmta lagi verðum við að skipta um tal og háleitar yfirlýsingar fyrir aðgerð. Við höfum staðist greiningar- og yfirlýsingarstigið. Við höfum haft nóg af „leiðtogaverkefnum“. Það sem við þurfum núna er skuldbundin innleiðing sem hefst NÚNA og þróast með þeim ramma sem samið verður um í Kaupmannahöfn að ári liðnu.

Þó að ríkið taki endanlegar ákvarðanir og einkageirinn sé tekinn í notkun, þá er mikið af alþjóðlegum vegvísum fyrir breytingar stýrt af SÞ-kerfinu og við erum að vinna að því að ferðamennska sé staðsett í þeim ramma.

Maureen Dowd skrifaði í Herald Tribune og lýsti leiðtogahlutverki Baracks Obama forseta sem því að vera „samkomumaður“ sem leiddi saman hagsmunaaðila og tryggði stranga greiningu og ígrundaðar ákvarðanir. Við sjáum okkur með það hlutverk í umbreytingunni í græna hagkerfið.

Í meira en fimm ár höfum við verið læst í mjöðminni með UNEP og WMO - og síðast með Alþjóðaefnahagsráðinu - til að skapa viðbragðsramma margra hagsmunaaðila knúinn áfram af alþjóðlegum; og stuðningsfundir ráðherra ferðamálaráðherra.

Yfirlýsingarferlið Davos frá 2007 benti til leiðbeininga fyrir stjórnvöld, einkageirann og borgaralegt samfélag. Það kynnti einnig frumrannsóknir á áhrifum loftslagsbreytinga á ferðaþjónustu og á heildar kolefnisspor greinarinnar. Þessar rannsóknir eru breikkaðar og dýpkaðar í samstarfi við Alþjóðaefnahagsráðstefnuna og aðra hagsmunaaðila.

Og við erum mjög þátttakendur í Sameinuðu þjóðakerfinu ásamt ICAO til að tryggja að ferðamálarödd sé tekin til leiks í viðkomandi ákvarðanatökuferlum.

Herferð okkar við loftslagsviðbrögð og lausnargátt er hönnuð til að viðhalda hraða. Og útbreiðsla margra hagsmunaaðila okkar er ætluð til að knýja framþróunina yfir greinina - stór og smá lönd, samfélög og fyrirtæki; ríkir og fátækir, þróaðir og þroskaðir.

Í þessu samhengi metum við mikils metið langvarandi samstarf okkar við ferðanefnd Evrópu og hlökkum til ítarlegri könnunar á þessum málum á ráðstefnu með vistvænt hagkerfi síðar á þessu ári.

Geoffrey Lipman er nú aðstoðarframkvæmdastjóri Samtaka ferðaþjónustu Sameinuðu þjóðanna og er prófessor við Victoria háskóla og Christel DeHaan stofnunina.