Er Boeing að múta meðlimum bandarískra flutninganefndar um flugmál með milljónum dollara? Því miður, samkvæmt bandarískum lögum, teljast slíkar afborganir ekki mútur, heldur lögleg framlög., En peningar hafa greinilega flætt um árabil.

Undirnefnd flugmála hefur lögsögu yfir alla þætti borgaraflugs, þar með talin öryggi, innviði, vinnuafl og alþjóðamál í Bandaríkjunum. Innan þessa verksviðs hefur undirnefndin lögsögu yfir Alþjóðaflugmálastjórninni (FAA), yfirstjórn innan bandaríska samgönguráðuneytisins (USDOT). Þessi lögsaga nær til allra forrita innan FAA sem og flugáætlana USDOT að því er varðar efnahagsstjórnun flugrekenda og farþegaflugþjónustu. Að auki hefur undirnefndin lögsögu yfir geimflutninga í atvinnuskyni, Ríkissáttasemjara og National Transportation Safety Board (NTSB).

Boeing er fremsti framleiðandi heimsflugvéla, þar á meðal þekktar flugvélar eins og 787 og 747. Fyrirtækið er einnig leiðandi hernaðarbirgur og framleiðir orrustuþotur, flutningavélar og Apache þyrluna. Boeing er einnig framleiðandi Boeing 737 Max, banvænn flugvél fyrir hundruð.

Eins og stendur eru 5 virkar svindlarannsóknir á hendur Boeing varðandi tvö hrun sem drápu hundruð á Boeing 737 MAX

Svikadeild dómsmálaráðuneytisins hefur opnað sakamálarannsókn á þróun og vottun Boeing 737 MAX hjá flugmálastjórn og Boeing. Aðalskoðandi samgönguráðuneytisins og FBI taka þátt í rannsókninni. Alríkislögfræðingar safna sönnunargögnum í gegnum alríkisdómnefnd sem situr í Washington, DC Málsmeðferð dómnefnda fer fram í leyni og dómsmálaráðuneytið hefur neitað að tjá sig um rannsóknina. FAA og Boeing hafa einnig neitað að tjá sig.

Aðalskoðandi samgöngusviðs gerir sérstaka stjórnsýsluúttekt á vottun MAX. Í yfirnefnd öldungadeildarþingsins í mars sagði Calvin L. Scovel III, aðalskoðunarmaður, að slíkar úttektir tækju að jafnaði um það bil sjö mánuði en gætu tekið lengri tíma í ljósi þess hversu flókið málið væri.

Urðu borgaralegar flugvélar Boeing illa hannaðar herflugvélar? Það var vangaveltan í nýlegri grein Harper. Verkið skýrir frá því að flugfélögin sem rúlla út frá verksmiðju Boeing í Seattle voru áður vel hönnuð og örugg. En það breyttist árið 1997 þegar Boeing sameinaðist McDonnell Douglas.

„Hernaðaráhrifin“ komu í ljós í fyrstu stóru farþegaþotunni undir sameinuðu fyrirtækjunum, 787 Dreamliner, sem var smíðuð með plastflugskugga og rafrænum stjórnbúnaði knúnum stórum og eldfimum rafhlöðu.

FlyerRights greint frá þessu ástandi árið 2013 þegar kviknaði í nokkrum rafhlöðum sem leiddi til dýrrar þriggja mánaða jarðtengingar á Dreamliner flotanum meðan lagfæring var hugsuð.

Orsök eldanna var aldrei staðfest, en lausn til að smíða eldfastan kassa til að hýsa rafhlöður vélarinnar var talin fullnægjandi.

737 MAX er önnur Boeing farþegaþotan sem er jarðtengd síðan 2013.

Kannski verða menn að fylgja peningunum og framlaginu sem Boeing hefur veitt stjórnmálaleiðtogum í gegnum tíðina.

Árið 2018 eru heppnir viðtakendur:

Repúblikanar: Brian Fitzpatrick (R-Pennsylvania) $ 9,700. Mike Gallagher (R-Wisconsin) 5,999 $. Garret Graves (R-Louisiana) $ 6,000. Sam Graves (R-Missouri) $ 10,000. John Katko (R-New York) $ 15,400. Brian Mast (R-Flórída) 7,681 $. Paul Mitchell (R-Michigan) $ 5,000. Scott Perry (R-Pennsylvanía) $ 3,000. David Rouzer (R-Norður-Karólína) $ 2,000. Lloyd Smucker (R-Pennsylvania) $ 8,000. Rob Woodall (R-Georgía) $ 2,000. Don Young (R-Alaska) $ 1,000.

Framlög frá Boeing til repúblikana í undirnefnd flugmála, $ 75,780.

Demókratar: Anthony Brown (D-Maryland) $ 8,500. Salud Carbajal (D-Kalifornía) $ 5,000. Andre Carson (D-Indiana) $ 10,000. Steve Cohen (D-Tennessee) $ 2,000. Angie Craig (D-Minnesota) $ 703. Peter DeFazio (D-Oregon) $ 5,000. Eddie Bernice Johnson (D-Texas) $ 6,000. Henry Johnson (D-Georgía) 1,000 $. Rick Larsen (D-Washington) $ 7,048. Daniel Lipinski (D-Illinois) $ 6,000. Sean Patrick Maloney (D-New York) $ 3,500. Donald Payne (D-New Jersey) $ 1,000. Dina Titus (D-Nevada) $ 3,000. Heildarupphæð framlags Boeing til demókrata í undirnefnd flugmála árið 2018: $ 58,969. Meðaltal fyrir hvern af 22 meðlimum. 2,680 dalir.

Framlag Boeing til 39 lýðræðissinna í undirnefndinni, $ 134,749.

Cycle	Samtals	demókratar	Republicans	% til Dems	% til Repubs	Einstaklingar	PAC	Mjúkur (Indivs)	Mjúkur (Org)
2020	$393,348	$179,680	$213,368	46%	54%	$60,048	$333,000	$300	$0
2018	$4,325,290	$2,053,723	$2,223,843	48%	51%	$1,211,951	$3,075,499	$18,063	$0
2016	$3,952,600	$1,898,362	$1,985,391	48%	50%	$1,167,783	$2,724,635	$19,219	$1,000
2014	$3,350,463	$1,388,365	$1,944,594	41%	58%	$567,560	$2,742,000	$8,179	$0
2012	$3,533,558	$1,610,583	$1,904,507	46%	54%	$1,031,970	$2,484,500	$5,283	$0
2010	$3,414,732	$1,888,510	$1,505,732	55%	44%	$596,057	$2,806,000	$2,250	$0
2008	$2,662,934	$1,510,520	$1,146,487	57%	43%	$761,705	$1,878,250	$0	$20,500
2006	$1,636,850	$663,390	$957,464	41%	59%	$386,975	$1,247,750	$0	$0
2004	$1,863,798	$800,869	$972,796	43%	52%	$578,648	$1,187,830	$0	$12,500
2002	$1,815,122	$800,946	$1,012,281	44%	56%	$250,167	$864,473	$1,982	$698,500
2000	$1,960,783	$856,934	$1,098,370	44%	56%	$375,859	$756,426	$1,923	$826,575
1998	$1,680,038	$596,964	$1,079,876	36%	64%	$284,113	$866,425	$15,500	$514,000
1996	$889,279	$264,985	$621,444	30%	70%	$85,224	$343,105	$0	$460,950
1994	$558,475	$350,645	$207,080	63%	37%	$73,954	$302,521	$0	$182,000
1992	$464,786	$250,759	$212,327	54%	46%	$79,986	$347,100	$0	$37,700
1990	$304,140	$161,283	$142,857	53%	47%	$24,633	$279,507	N / A	N / A
SAMTALS	$32,806,196	$15,276,518	$17,228,417	47%	53%	$7,536,633	$22,239,021	$72,699	$2,753,72