Meira en fimm milljónir breskra farþega gætu verið verðlagðar út af ódýrum orlofsmarkaði þar sem flugfélög hækka fargjöld sín, sem bindur enda á tímum ódýrra ferða.
Orlofsgestir sem búa sig undir hefðbundið sumarfrí í þessari viku gætu komist að því að þegar þeir koma til að bóka næsta frí eru fargjöldin orðin óviðráðanleg.
Gert er ráð fyrir að flugmiðaverð hækki um 10 prósent á þessu og næsta ári þar sem olíukostnaður hækkar eldsneytisreikning flugfélaga.
Gífurleg hækkun á olíuverði, sem hefur tvöfaldast á síðasta ári, mun nánast örugglega leiða til róttækra breytinga í flugiðnaðinum þegar þessu sumartímabili lýkur. Flugrekendur munu hækka fargjöld, fækka flugferðum sem þeir bjóða og nokkur þekkt nöfn munu hætta.
Fargjaldahækkanirnar verða sérstaklega áfall fyrir orlofsgesti sem eru vanir ódýru flugi hjá lággjaldaflugfélögum eða lággjaldaflugfélögum eins og Ryanair og easyJet.
Hugmyndin um lággjaldaflutningafyrirtæki, sem flutt var inn frá Bandaríkjunum fyrir um 15 árum, hefur breytt því hvernig fólk ferðast í Evrópu. Flug, sem kostaði frá aðeins £1, gerði helgarfrí til borga eins og Barcelona eða Dublin nánast skyndikaup.
Hefðbundin innlend, eða arfleifð, flugfélög hafa horfið undir harðri samkeppni frá lággjaldaflugfélögum, sem hafa notað stanslausa kostnaðarskerðingu sína til að framleiða lágt verð. Farþegar hafa verið ánægðir með að sleppa litlum munaði eins og máltíðum, ókeypis drykkjum og úthlutuðum sætum í staðinn fyrir ódýr fargjöld.
Lágmarksflug ásamt aukinni netnotkun til að bóka hótel hefur hvatt margar fjölskyldur til að skipuleggja eigin frí frekar en að kaupa pakka frá ferðaskipuleggjendum.
Vinsældir lággjaldaflugfélaga hafa gert þeim kleift að vaxa hratt, á aðeins nokkrum árum hefur Ryanair orðið stærsta flugfélag í Evrópu, með næstum tvöfalt fleiri farþega en British Airways. Hratt hækkandi verð á olíu veldur hins vegar að mörg flugfélög tapa peningum.
Douglas McNeill, flutningssérfræðingur hjá Blue Oar, verðbréfamiðlun City, sagði: „Fargjöldin eru greinilega að hækka og mun halda því áfram um ókomna framtíð.
Samkvæmt sérfræðingum leiðir 10 prósent hækkun fargjalda venjulega til 6.5 prósenta lækkunar á farþegafjölda. Áætlað er að lággjaldaflugfélög flytji um 45 milljónir breskra farþega á ári. Ef fargjöld hækka um 20 prósent á tveimur árum er útlit fyrir að eftirspurn farþega lækki um meira en fimm milljónir.
Martin Ferguson, viðskiptaferðafulltrúi hjá Travel Trade Gazette, sérfræðiriti, sagði: „Það hefur verið rætt um tíma í viðskiptahringum um að fluginu 1 punda sé lokið. Það er eflaust satt. Allt veltur á olíuverði.“
Flugrekendur á lággjaldabili munu ná fargjaldahækkunum með því að rukka aukalega fyrir farangursinnritun og forgang um borð.
Doug McVitie, flugsérfræðingur hjá Arran Aerospace, ráðgjafafyrirtæki, sagði: „Farþegar verða að venjast því að borga meira fyrir minna. Lágmarksflugfélög munu taka upp fleiri gjöld til að mæta kostnaði og það er líklega aðeins tímaspursmál hvenær einhver brandari stingur upp á því að rukka fyrir salernisnotkun. Öll reynslan af því að fljúga fjárhagsáætlun verður enn óþægilegri.“
British Airways, Lufthansa og Air France hækka fargjöld sín með eldsneytisgjaldi, sem greitt er ofan á hefðbundið fargjald. Álag BA hefur þrisvar hækkað á þessu ári og er nú 218 pundum fram og til baka fyrir lengstu flug.
Önnur stefna sem er opin fyrir flugfélögin verður að fækka flugum sem þeir stunda og hætta við óarðbærar leiðir. Ryanair tilkynnti fyrir tveimur vikum að það myndi kyrrsetja átta flugvélar við Stansted og fjórar til viðbótar í Dublin í vetur. EasyJet sagði í síðustu viku að það myndi minnka afkastagetu sína um 10 prósent í heildina og 12 prósent frá Stansted.
Minnkuð afkastageta gæti verið slæmar fréttir fyrir eigendur annars heimilis í Frakklandi og Spáni sem keyptu eignir sínar að því gefnu að þeir gætu ferðast til vinnu með lággjaldaflugi.
Stærri eldri flugfélög munu einnig draga úr afkastagetu, sérstaklega á stuttum flugleiðum í Evrópu. Miðflokkur flugfélaga, litlu innlendu flugfélögin eins og Alitalia, verður harðast þrengd af hækkandi olíuverði. Sérfræðingar búast við að þeim verði ýtt í gjaldþrot eða að þeir verði keyptir af stærri keppinautum.
Mr McVitie sagði: „Stærstu eldri flutningafyrirtækin munu lifa af vegna langflugsleiða sinna og stóru fjárveitingar munu lifa af því að þær munu enn vera á viðráðanlegu verði en önnur skammflugsfyrirtæki. Allir í miðjunni eru í alvöru vandræðum. Þessi iðnaður mun líta allt öðruvísi út eftir nokkur ár.
SPARSTÆÐIR
- Vertu sveigjanlegur með flugdagsetningar og -tíma. Reyndu að fljúga í miðri viku frekar en um helgar
- Íhugaðu að bóka snemma. Þú færð almennt ódýrara fargjald
- Vertu sveigjanlegur með flugvöllinn þinn. Athugaðu ferðakostnað til og frá honum. Að fljúga til eða frá nálægum flugvelli getur sparað þér peninga
- Íhugaðu aðra, en svipaða áfangastaði. Ef þú ert að leita að hlýlegum áfangastað við ströndina til að slaka á við sundlaugina skaltu skoða lönd utan evru eins og Túnis
– Athugaðu fargjöld aðra leiðina. Í sumum tilfellum er hægt að finna ódýrara flug með því að bóka tvo áfangastaðsmiða aðra leið. Þetta á venjulega við um styttri hlé
timesonline.co.uk
