Ekki svo rússnesk eftir allt saman: Refsiaðgerðir hóta að koma „rússneskri“ ofurþotu á jörðu niðri

Ekki svo rússneskt þegar allt kemur til alls: Refsiaðgerðir ógna „rússneskri smíðaðri“ ofurþotu
Ekki svo rússneskt þegar allt kemur til alls: Refsiaðgerðir ógna „rússneskri smíðaðri“ ofurþotu
Avatar Harry Johnson
Skrifað af Harry Jónsson

Rússnesk flugrekendur jók að treysta á „innlenda smíðuðu“ Sukhoi Superjet 100 flugvélina eftir að erlend leigufyrirtæki kröfðust þess að Airbus og Boeing flugvélum sem notaðar eru í Rússlandi verði skilað, vegna refsiaðgerða vestrænna ríkja sem beitt var Rússlandi eftir tilefnislausan árás þeirra gegn Úkraínu.

Að sögn rússneska samgönguráðuneytisins var lagt hald á um 10% allra erlendra flugvéla sem rússnesk flugrekendur notuðu erlendis. Sem svar skrifaði Pútín Rússlandsforseti undir „lög“ sem heimila rússneskum flugfélögum að „endurskrá“ flugvélar í erlendri eigu og halda áfram að fljúga þeim innanlands.

En rússnesk flugfélög sem reka „innanlands“ Ofurþotu flugvélar verða að öllum líkindum að kyrrsetja flugvélarnar á næstunni þar sem sömu refsiaðgerðir Vesturlanda á Rússland hafa gert það afar erfitt, ef mögulegt er, að þjónusta og viðhalda þotuhreyflum sem smíðaðir voru í „samstarfi“ við franska. framleiðanda.

Sukhoi Superjet 100 – svæðisþota með 98 farþegasæti – var þróuð í samvinnu við meira en 20 af leiðandi flugvélaverkfræðifyrirtækjum heims, að sögn framleiðandans, United Aircraft Corporation (UAC) í Rússlandi.

Fáir rússneskir flugrekendur sem nota Superjets hafa þegar tilkynnt um viðhaldsvandamál, þar sem einn þeirra sagði að ef þau leysist ekki gæti flug verið hætt strax í haust.

SaM146 turbofan vélar Superjet eru framleiddar af PowerJet, samstarfsverkefni franska Safran Aircraft Engines og rússneska United Engine Corporation. PowerJet – sem einnig ber ábyrgð á viðhaldi eftir sölu – hætti viðskiptum við rússnesk fyrirtæki vegna refsiaðgerðanna.

Þar sem margir aðrir íhlutir bátsins eru einnig framleiddir erlendis, er líklegt að Superjet hættir að fljúga vegna „skorts á hversdagslegum hlutum eins og hjólum og bremsum, ýmsum skynjurum og lokum,“ sögðu heimildarmenn nálægt UAC.

Að sögn rússneska samgönguráðuneytisins eru um 150 Superjet flugvélar í gangi í landinu um þessar mundir. 

Rússneska ríkisstjórnin sagði í mars að þau myndu flýta fyrir framleiðslu flugvéla sem eingöngu eru notuð í rússneskum íhlutum. Hins vegar, samkvæmt fjölmiðlum, er líklegt að 100% rússnesk Superjet fari í framleiðslu árið 2024 í besta falli.

Móðurfyrirtæki UAC, Rostec, gaf út yfirlýsingu á mánudaginn, þar sem hann hélt því fram að Rússland hefði „nánast allt“ til að þjónusta Sukhoi Superjet og vélar hennar. Að sögn ríkisfyrirtækisins er „að takast á“ vandamálin sem stafa af refsiaðgerðum og flugvélin verður áfram notuð.

Um höfundinn

Avatar Harry Johnson

Harry Jónsson

Harry Johnson hefur verið verkefnisritstjóri fyrir eTurboNews í meira en 20 ár. Hann býr í Honolulu á Hawaii og er upprunalega frá Evrópu. Hann nýtur þess að skrifa og flytja fréttir.

Gerast áskrifandi
Tilkynna um
gestur
1 athugasemd
Nýjasta
Elsta
Inline endurgjöf
Skoða allar athugasemdir
1
0
Vilt elska hugsanir þínar, vinsamlegast skrifaðu athugasemdir.x
()
x
Deildu til...