forstjóri easyJet segir það eins og það er

1. Með núverandi ársfjórðung í 10% af sætastigi 2019, hvernig sér forstjórinn fyrir næstu mánuði og ársfjórðunga?
2. Takmarkanir á flugfélögum gera það annars vegar ruglingslegt fyrir viðskiptavini og gífurlega krefjandi fyrir rekstraraðila að vinna í umhverfi sem minnir lítillega á allt eðlilegt.
3. Með því að ríkisstjórnin kemur fram með áætlun um hvernig hægt er að vinda ofan af höftum segist Lundgren geta horft fram á gott sumar því þetta er ekki spurning um eftirspurn; það snýst allt um þær takmarkanir sem eru til staðar.

---

Í viðtali við Johan Lundgren, framkvæmdastjóra easyJet, tekur Jonathan Wober hjá CAPA Live viðtöl við framkvæmdastjóra um núverandi stöðu mála í heiminum sem fjallar um COVID-19 og þau áhrif sem það hefur haft á flugiðnaðinn almennt og á easyJet sérstaklega. .

Jonathan Wober:

Góðan daginn. Það er mér mikil ánægja að taka á móti framkvæmdastjóra easyJet, Johan Lundgren, sem gekk til liðs við fyrirtækið, held ég, fyrir þremur árum núna. Þvílíkur tími sem þú hefur fengið til að takast á við Johan. Ég ætla aðeins að byrja á því að spyrja svolítið utan veggjarspurningar. Ég las, samkvæmt rannsóknum mínum, byrjaðir þú lífið sem trombónisti, svo ég býst við að þú hafir skipt um eina tegund málmrörar fyrir aðra. Ég var að velta því fyrir mér hvort það væri nokkuð sem skipti máli á þessum snemma ferli fyrir feril þinn í ferðalögum.

Johan Lundgren:

Ó, það er góð spurning. Ég hef ekki haft þann. Er eitthvað sem skiptir máli fyrir ... Nei, ég held að ég hafi verið mjög staðráðinn frá því alveg ungur að ég vildi verða einsöngsleikari, og enginn sagði mér raunverulega frá því að það er ekki mikil eftirspurn þarna úti einsöngvarar básúnu, svo eftirspurn og framboð, það var ekki í raun eitthvað sem ég var nokkuð vel upplýstur fyrir, og sjáðu til, ég var ekki nógu hæfileikaríkur. Síðan ákvað ég að fara í ferðalög vegna þess að ég elska að ferðast og ég elska fólk, svo það hljómaði fyrir mér eins og frábær hugmynd. Síðan vann ég mig í ýmsum stöðum innan ferða- og gestrisniiðnaðarins, sem hefur verið allt mitt starfsaldur núna.

Jónatan Wober:

Já. Ég giska á að eftirspurnin eftir einsöngsleikjumanni sé ennþá minni en eftirspurnin eftir flugsamgöngum, þó að hún sé mjög þunglynd eins og er. Að koma okkur með í flugsamgöngur, bara til að komast að aðeins meira um núverandi virkni þína, hefur þú sagt nýlega að núverandi ársfjórðungur sé 10% af sætisstiginu 2019. Ég held að desemberfjórðungurinn hafi verið í um það bil 18% af sætastigum 2019 og aðeins 13% af farþegafjölda. Með þessi 10% getu sem þú hefur á yfirstandandi ársfjórðungi, hvaða farþegastig býst þú við? Þá, mikilvægara, held ég, vegna þess að allir vita að við erum í lokun, hvernig sérðu það fyrir sér á næstu mánuðum og misserum?

Johan Lundgren:

Já, það er rétt hjá þér. Ég meina, við erum að segja að ekki sé áætlað að við fljúgum meira en 10% á þeim ársfjórðungi sem við erum í miðað við 2019 stigin. Málið er þó að ferðatilfinningin, það fer svo mikið eftir daglegu fréttaflæði. Þá er líka það stærsta sem við höfum núna auðvitað þær takmarkanir sem eru til staðar til að stjórna heimsfaraldrinum. Einn af þeim erfiðleikum sem allir þurfa að glíma við þegar þú ert í þessari atvinnugrein er sú staðreynd að þessar takmarkanir líta mjög mismunandi út eftir lögsögu, sem gerir það mjög ruglingslegt fyrir viðskiptavini okkar annars vegar og gífurlega krefjandi fyrir rekstraraðila að starfa í allt sem minnir þig á eðlilegar kringumstæður.

Við verðum því að vera gífurlega sveigjanleg hvað varðar skipulagsgetu okkar, en magnið er mjög, mjög lítið, og magnið sem er þar er fyrst og fremst innanlandsflug. Það er mjög lítið alþjóðaflug þangað til að byrja með. Við áætluðum ekki að það yrði mikið flug í þessum ársfjórðungi þegar við sáum hvar þetta var að gerast fyrir jól, en mikilvægast núna er að ríkisstjórnin kemur út með áætlun um hvernig þau ætla að fara vinda ofan af þessum takmörkunum sem eru til staðar, svo við getum horft fram á gott sumar vegna þess að við vitum að það er undirliggjandi eftirspurn þarna úti. Þetta er ekki spurning um eftirspurn. Þetta snýst allt um þær takmarkanir sem eru til staðar. Það er auðvitað afleiðing heimsfaraldursins, sem við skiljum alveg að er fyrst og fremst forgangsröðunin hér.

Jonathan Wober:

Eurocontrol, netstjórinn, setti nýlega fram nokkrar sviðsmyndir í umferðinni sem bentu til þess að jafnvel í júní, umferð miðað við fjölda flugs, en það er ekki svo ólíkt sætafjölda, myndi lækka um 55% til 70% á stigum 2019 jafnvel í júní. Ef við erum enn að tala um talsvert skert flug á því stigi, þá meina ég, hvar sérðu það fara eftir júní? Ætlum við að snúa aftur til ... Við munum ekki snúa aftur til 2019, en hvar heldurðu að þú gætir komist aftur að í bestu tilfellum?

Johan Lundgren:

Sko, ég held að það séu fjöldi sviðsmynda þarna úti, en við skulum vera mjög skýr. Enginn veit. Enginn veit hvort það verður meira eða minna en sumar tölurnar sem þú nefnir. Auðvitað er áhugavert að skoða sviðsmyndirnar og sumar þeirra byggja á nokkrum undirliggjandi forsendum sem gætu vel verið réttar, en staðreyndin er sú að þetta gæti breyst eftir nokkrar vikur. Ef það er framhald af árangursríkri innleiðingu bólusetningaráætlunarinnar, er byrjað að hafa betri áhrif en kannski var gert ráð fyrir, mætti ​​afnema höftin fyrr. Þá held ég að það muni ... geta verið alger uppsveifla á ferðalögum vegna þess að það er svona undirliggjandi, upptekin eftirspurn sem er til staðar, en málið er að enginn veit hvernig jafnvel þetta mun líta út eftir viku, nenni því ekki hvað þetta verður í júní.

En ég er jákvæður fyrir sterkt sumar ef bólusetningarforritin ná árangri, ef það virkar á afbrigðin, ef það virkar á stökkbreytingarnar sem eru til staðar, þá vitum við að það er mikil brýn þörf fyrir stjórnvöld að vinda ofan af þessum takmörkunum . Hafðu líka í huga að það eru mörg, mörg lönd þarna úti sem eru mjög háð ferðaþjónustu, svo þetta er ein af forgangsröðunum sem þau hafa á öruggan hátt til að komast á flug og ferðast aftur. Ég held að við getum komið mjög jákvætt á óvart ef jákvætt framhald er af áætlun bólusetninganna.

Jonathan Wober:

Ég býst við að tvíhliða myntin fyrir fólk eins og þig, vegna þess að þú ert samevrópskur, þú starfar í mörgum löndum, en svo að þú hefur meiri möguleika en flugfélög sem eru í raun einbeitt í að fljúga fyrst og fremst úr einu landi, en þú verða einnig að horfast í augu við meiri óvissu í afstöðu mismunandi ríkisstjórna til alls þessa. Ferðatakmarkanir hafa aldrei verið mjög samræmdar. Framfarir bólusetninga eru á öðrum tímamörkum í mismunandi löndum og jafnvel þó að þú hafir náð miklum framförum með bólusetningu gætu lönd ákveðið að halda ferðatakmörkunum vegna þess að önnur lönd hafa ekki náð sömu framförum. Hvernig byrjarðu jafnvel að skipuleggja netið þitt í svona aðstæðum?

Johan Lundgren:

Jæja, við vitum að til dæmis, ef það er mikill munur á milli landa, og það verða takmarkanir sem eru hertar og harðari í einu landi frá öðru, þá er fegurðin við að hafa flugfélag í raun að þú getur flutt eignir þínar. Þú getur flogið til mismunandi staða. Þú getur flogið þangað sem eftirspurn er. Ég held að það sé sanngjarnt að segja að fyrstu vísbendingar um kröfuna sem við sjáum fyrir sumarið eru í stóru, hefðbundnu orlofshúsunum, þar sem fólk viðurkennir að það eru innviðir til staðar og svo framvegis, en ef alþjóðamörkum er lokað , jæja, þá verður þetta miklu meira einbeitt að innlendum, sem dæmi. Ég meina, einu sinni í einu gætirðu séð ... Eins og ég sagði, það er atburðarás.

Það þýðir ekki að það sé kannski líklegt að það sé að þú sérð mjög, mjög sterkt innanlandsflug. Ef þú ert að skoða það sem við gerum nú þegar í dag, af þeim 10% og allt að 10% sem við ræddum um í fjórðungnum, þá er það fyrst og fremst innanlands í Bretlandi, innanlands í Frakklandi og innanlands á Ítalíu. Mjög lítið fer alþjóðlega. Auðvitað, ef eitt ríki telur sig nú hafa stjórn á þessu en ákveður að hafa takmarkanir frá alþjóðlegum ferðalögum, þá kemur það fram í áætluninni. Svo höfum við gert nokkrar af þessum atburðarásum og við viljum bíða eins lengi og við mögulega getum áður en við byrjum að reka þær og setja þær í sölu og fá áhöfnina inn og byrja að skoða getu miðað við þá eftirspurn sem svo framarlega sem við getum fengið nýjustu upplýsingarnar um takmarkanirnar vegna þess að það eru takmarkanirnar sem eru raunverulega lykillinn hér.