Pride of Hawai'i lýkur vikulegri skemmtisiglingu sinni á milli landa í dag og hefst leið sína fyrir nýtt verkefni í Evrópu og skilur eftir sig glatað efnahagslegt tækifæri sem gæti numið allt að 542 milljónum dala á ári, samkvæmt ríkisgreiningu.
Pride of Hawai'i - með fulla farþegafjölda 2,466 - gæti numið nærri 140,000 gestum á ári, sagði hagfræðingurinn Pearl Imada Iboshi.
„Miðað við meðaldvalartíma og eyðslu á mann á dag árið 2006, ef enginn af þessum gestum kemur vegna brottfarar Stoltsins frá Hawaii, þá væri heildarútgjaldatap þessara gesta 368.8 milljónir dala , “Sagði Iboshi. „Með því að nota margfaldara til að skoða áhrifin á efnahaginn gæti það hugsanlega þýtt tap á 542 milljónum dala í framleiðslu og 5,000 störfum,“ sagði hún.
Hilo, Hawaii, ferðaskipuleggjandinn Tony DeLellis mun finna fyrir tapinu. Hann sagði að litla fyrirtækið sitt hafi vaxið ásamt NCL America og muni finna fyrir áhrifunum. „Það er skip sem var tryggt að koma einn dag í viku. Það eru 2,200 gestir sem við munum sakna í hverri viku, “sagði hann.
Hann á ferðafyrirtæki að nafni KapohoKine Adventures sem sérhæfir sig í lúxusferðum í litlum hópum - í íþróttagagnabifreiðum og sendibílum - til staða sem ekki eru slegnir. Hjá fyrirtækinu starfa 11 manns og rekur níu flota; það byrjaði árið 2004 með aðeins einu farartæki.
HILO SAMFÉLAG TAPAÐ
Þó að viðskipti hans hafi bein áhrif á mikla breytingu á gestum sagði hann að allt Hilo samfélagið finni fyrir nokkrum áhrifum frá gestum skipsins. „Þetta er bara víðtækara en margir halda,“ sagði DeLellis, vegna þess að fyrirtæki hans kaupir aftur mat og bensín, borgar fyrir viðgerðir á bílum og svo framvegis. Starfsmenn hans eyða peningunum sínum í samfélaginu í fjölskyldur sínar, kaupa nauðsynjar, fara í bíó, verslunarmiðstöðina o.s.frv.
Í fyrra jókst fjöldi farþega skemmtiferðaskipa sem heimsóttu Hawaii 20.6 prósent og er 501,698 samkvæmt upplýsingum viðskipta-, efnahagsþróunar- og ferðamálaráðuneytisins. Sú tala nær til farþega sem flugu til ríkisins um borð í skemmtiferðaskip eða komu með skemmtiferðaskipum sem heimsóttu Hawaii. Árið 2007 komu 77 skemmtiferðaskip samanborið við 64 árið 2006.
NCL CITY FJÁRMÁL
NCL America tilkynnti í fyrra að það myndi draga skipið frá Hawai'i andspænis vaxandi fjárhagslegu tjóni. Síðasta sumar sagði NCL Corp áframhaldandi veikleiki í verðlagningu miða fyrir skemmtisiglingar í Hawaii stuðlaði að tapi á öðrum ársfjórðungi 24.6 milljónum dala.
Stoltur Hawaii mun leggja af stað í dag og sigla fimm daga siglingu til Los Angeles og koma á laugardag, sagði AnneMarie Mathews, talsmaður NCL. Skipið mun koma inn í sex daga blautkví í Los Angeles, þar sem skipinu verður flaggað og endurnefnt norska Jade og litríku skrokklistaverkinu með Hawaii-þema verður málað yfir. Tvö önnur skip NCL með bandaríska fánann, Pride of Aloha og Pride of America, mun halda áfram að starfa á hafsvæði Hawaii. Fyrirtækið sagðist ætla að endurmeta starfsemi sína í Hawaii á þessu ári.
Tengiliður ríkisferðaþjónustunnar Marsha Wienert spáði „mikil áhrif á efnahaginn í heild sem og margar mismunandi gerðir af starfsemi“ frá brottförinni.
Hins vegar, samkvæmt bestu atburðarásinni, „er það von okkar að tvö núverandi NCL skip muni gleypa þessa farþega,“ sagði hún.
„Fólk sér skemmtiferðaskipin koma og fara og hugsa ekki raunverulega um ávinninginn,“ sagði DeLellis hjá Hilo. Hann telur að ríkið og Hilo ættu að hlúa að skemmtiferðaskipaiðnaðinum.
Hann sagði að farþegar skipsins fóru í skoðunarferðir, leigðu ekki bíla en eyðu peningum og eyddu venjulega aðeins nokkrum klukkustundum í hverri höfn. „Þeir hafa mjög lítil áhrif,“ sagði hann.
KAUA'I LU'AU VERÐUR SÁR
Kilohana Plantation í Kaua'i hefur notið gífurlegs vikulegs straums af farþegum NCL, að sögn Fred Atkins, samstarfsaðila.
Þegar stoltur Hawaii kom á laugardagskvöldi á Garðaeyjuna sagði hann að á bilinu 650 til 950 farþegar settust niður til luau í Kilohana, sem þýddi störf fyrir meira en 100 manns til að sinna mannfjöldanum. „Öll fjárlög okkar eru 33 prósentum minni núna,“ sagði Atkins.
Bættu við hinum fyrirtækjunum sem fá bein viðskipti frá skipunum sem heimsækja. „Þetta hefur mikil áhrif,“ sagði Atkins. "Þetta er atvinnugrein sem hefur byggst upp gífurlega á Kaua'i síðustu átta árin," sagði hann.
LÆRÐU '5 ÁRA SEINT'
Atkins telur að ríkið þurfi að gera meira til að hjálpa iðnaðinum og spyr hvers vegna Ferðaþjónustustofnun Hawaii hafi beðið eftir því að láta fara fram rannsókn á iðnaðarferð skemmtiferðaskipa, sem ætti ekki að vera lokið fyrr en í október, jafnvel þegar NCL metur skuldbindingu sína hér.
„Það er um fimm árum seint,“ sagði Atkins. „Ég vona að það sé ekki of seint.“
Hann sagði að NCL hafi reynst góður ríkisborgari og fjárfest fé í samfélaginu. Aðeins í Kilohana sagði hann að fyrirtækið „eyddi 3 milljónum dala hér til að byggja skála,“ einn sem notaður er af lu'au gestum en einnig af samfélaginu.
Þó að sumir íbúar kvarti yfir skyndilegum straumi farþega frá stóru skipunum, sagðist Atkins telja að greinin virðist honum hafa minni langtímaáhrif en aðrar atvinnugreinar eða jafnvel aðrir gestir í landi.
„Aðeins 10 prósent þeirra leigja bíla,“ sagði hann.
Hann sagði að styðja ætti NCL í viðleitni sinni til að greiða hærri laun til bandarískra skipa. Skip með erlendan fána greiða áhöfnum sínum lægri laun og geta unnið ódýrari.
Atkins hlakkar til meiri viðskipta frá hinum NCL skipunum og er varkár varðandi framtíðina. „Ef þeir snúa ekki fyrirtækinu við í lok ársins munu þeir vera horfnir,“ sagði hann.
Talskona Mathews sagði áætlað að 940 stoltir af áhafnarmeðlimum í Hawaii „séu hluti af NCL fjölskyldunni og þeim hafi verið boðin staða í öðrum NCL eða NCLA skipum, þar á meðal Pride of America, Pride of Aloha, skipið sem hefur verið flaggað og jafnvægi alþjóðaflotans NCL. “ En hún gaf ekki upp fjölda starfsmanna sem flutt hafa sig innan fyrirtækisins eða hætt.
TAP ofmetið?
Linda Zabolski er forseti Destination Kona Coast, Big Island áætlunar sem greitt er af Hawai'i Tourism Authority til að taka á móti skemmtisiglingum. Hún á einnig Captain Zodiac ferðir og tekur gesti í snorkl, hvalaskoðun og aðrar skoðunarferðir.
Zabolski sagði skipin gera gífurlegan mun fyrir ferðaþjónustuna: „Á degi sem ekki er skip er bærinn Kailua í Kona nánast draugabær.
En hún telur líka mikilvægt að hafa sjónarhornið að skemmtiferðaskipaiðnaðurinn hafi dafnað áður en NCL bætti við þriðja skipinu - og að NCL eigi enn tvö skip til viðbótar.
„Það er leiðinlegt að sjá Stolta Hawaii fara en þeir hafa aðeins verið hér í eitt og hálft ár og hlutirnir voru ansi fjandi góðir áður en þeir komu hingað,“ sagði Zabolski. „Það er ekki dauðanum og drunganum sem varpað er fram.“
BJÖRT blettur á markaði
Skemmtiferðaskipasérfræðingurinn Tim Deegan gefur út tímaritið Hawaiian Shores, ókeypis leiðarvísir fyrir gesti skemmtisiglinga á Hawaii sem kemur út tvisvar á ári með dreifingu um 200,000.
Deegan telur mikilvægt fyrir ríkið að styðja skemmtiferðaskip sem hafa aðsetur í Ameríku og þau sem flagga erlendum fánum og koma hingað á leið til eða frá öðrum ákvörðunarstað.
NCL skipin koma oftar, sagði hann, en erlendu fánaskipin „eyða minni tíma en eyða meiri peningum.“
Hann sagði að skemmtiferðaskip væru sérstakur ljóspunktur á annars kólnandi ferðaþjónustumarkaði vegna þess að þeir laða að ný viðskipti fyrir atvinnugrein nr. 1 í ríkinu.
„Krúsarar eru skemmtisiglingar,“ sagði Deegan. „Þú ert ekki að ákveða á milli frís í Hawaii eða skemmtisiglingu. Þú ert að ákveða á milli Mexíkó, Karabíska hafsins eða Hawaii. “
honoluluadvertiser.com
