Bandaríska dómsmálaráðuneytið stækkar Boeing fyrirspurn sína og rannsakar ákærurnar um að framleiðsla 787 Dreamliner hafi verið þjáð af sömu vanhæfni og reiddi dauðadæmda 737 MAX til baka og leiddi til hundruða dauðsfalla.
Alríkissaksóknararnir hafa óskað eftir gögnum sem tengjast 787 Dreamliner framleiðslu í verksmiðju Boeing í Suður-Karólínu, þar sem tveir heimildarmenn sem ræddu við Seattle Times sögðu að ásakanir hefðu verið um „slælegt starf“. Þriðja heimildin staðfesti að einstakir starfsmenn í verksmiðjunni í Charleston hefðu fengið stefnur fyrr í þessum mánuði frá „sama hópi“ saksóknara sem fóru með yfirstandandi rannsókn í 737 MAX.
Boeing er í heitum sætum vegna meints lélegs gæðaflokks og að klippa horn í verksmiðjunni í Suður-Karólínu. Saksóknarar hafa líklega áhyggjur af því hvort „víðtæk menningarleg vandamál“ berast yfir allt fyrirtækið, þ.mt þrýstingur á OK slæmt starf til að skila flugvélum á réttum tíma, sagði einn heimildarmaður Seattle Times. Verksmiðjan í Suður-Karólínu framleiddi 45 prósent af 787 flugvélum Boeing á síðasta ári, en sú stærð af gerðinni -10 er eingöngu byggð þar.
Saksóknarar eru á höttunum eftir „aðalsmerkjum sígildra svika,“ sagði heimildarmaðurinn, svo sem lygi eða rangfærslu til viðskiptavina og eftirlitsaðila. Uppljóstrarar í Charleston verksmiðjunni sem bentu á rusl og jafnvel verkfæri eftir í vélinni, nálægt raflögnum og á öðrum viðkvæmum stöðum sem gætu valdið rekstrarvandamálum sögðu New York Times að þeim væri refsað af stjórnendum og stjórnendur greindu frá því að þeim hefði verið ýtt til að velta sér upp úr flugvélar fara hraðar út og hylja tafir.
737 MAX var að sögn einnig flýttur á markað í miklum hornskurði til að sigra nýju heitu gerðina frá Airbus. Það sem verra er að Alþjóðaflugmálayfirvöld létu Boeing hafa gert margar af mikilvægu öryggisathugunum sjálf og eftirlitsaðilar annarra ríkja tóku öryggisvottun Bandaríkjanna sem sönnun þess að þeir þyrftu ekki að framkvæma eigin eftirlit og endaði með hörmungum Lion Air og Ethiopian Airlines í Október og mars.
Gagnrýnt slökkvikerfi á Dreamliner kom í ljós að það var óvirkt fyrr í þessum mánuði, sem varð til þess að Boeing sendi frá sér viðvörun um að rofarinn sem ætlaður var til að slökkva vélarelda hefði í sumum tilvikum mistekist. Þótt FAA hafi varað við því að „möguleikinn sé fyrir hendi að flugi í flugi sé óviðráðanlegt,“ kusu þeir að jarðtengja 787 flugvélarnar, heldur skipuðu flugfélögum að athuga hvort skiptin væru virk á 30 daga fresti.
Ríkisendurskoðandi og eftirlitsstjóri samgönguráðuneytisins hófu rannsókn sína á Boeing 737 MAX eftir að fyrstu vélanna tveggja hrapaði í Indónesíu í október og drápu alla um borð; FBI gekk í rannsóknina í mars eftir að önnur vélin fórst í Eþíópíu við svipaðar kringumstæður. Einn af heimildarmönnum Seattle Times kallaði að skothríðinni eftir eitt hrun væri „mjög óvenjulegt“ og benti til þess að einhver með innherjaupplýsingar hefði komið fram með sönnunargögn um orsök slyssins, sem síðan hefur verið rakin til galla í MCAS um borð í vélinni. tölvukerfi.
Boeing hefur ekki enn verið ákærður fyrir glæp varðandi annað hvort hrun, en málsóknir á hendur félaginu, þar á meðal einn málsmeðferð yfir 400 flugmanna sem fullyrða að fyrirtækið hafi hulið galla MCAS kerfisins, hrannast upp og pantanir í vélum þess hafa lækkað í nærri núlli þegar flugfélög um allan heim hafa jarðtengt 737 MAX síðustu þrjá mánuði. Fyrr í þessum mánuði fann FAA enn „hugsanlegri áhættu“ sem verður að takast á við áður en 737 MAX getur farið aftur á flug.
