Cathay, Singapúr stendur frammi fyrir erfiðum ákvörðunum þegar Qantas sker niður

Qantas Airways Ltd., stærsta flugfélag Ástralíu, mun fækka um fimm prósent starfsmanna sinna í aðdraganda mettaps af völdum samdráttar í ferðalögum á viðskiptafarrými. Cathay Pacific Airways Ltd. og Singapore Airlines Ltd. gætu verið næstir.

„Öll flugfélög í Asíu verða að taka svipaðar erfiðar ákvarðanir,“ sagði Jim Eckes, framkvæmdastjóri iðnaðarráðgjafa Indoswiss Aviation. „Þar sem umferðin minnkar svo hratt mun það verða erfitt fyrir mörg flugfélög að græða.

Umferð fyrir flugfélög í Asíu og Kyrrahafi dróst saman um tæp 13 prósent í febrúar, sem er mesta samdráttur síðan í júní, að sögn International Air Transport Association. Forstjóri Qantas, Alan Joyce, er að skoða ráðstafanir eins og farþega að merkja töskur sínar eða innrita sig í gegnum farsíma, en Cathay Pacific í Hong Kong mun biðja starfsfólk um að taka skyldubundið launalaust leyfi, sagði embættismaður fyrirtækisins.

Flugiðnaðurinn á heimsvísu gæti tapað allt að 4.7 milljörðum dala á þessu ári þegar dýpkandi samdráttur þurrkar út 62 milljarða dala af tekjum. Búist er við að flutningsaðilar í Asíu-Kyrrahafi tapi samanlagt 1.7 milljörðum dala, sem er það stærsta á hvaða svæði sem er.

„Ef efsta línan þín hefur dottið af klettinum, þá verður þú að laga kostnað þinn,“ sagði Christopher Wong, sjóðsstjóri hjá Aberdeen Asset Management Asia Ltd. í Singapore, sem hefur umsjón með 20 milljörðum dala. „Hvort sem það er að fækka eða draga úr vinnutíma, þá er það eina sem flugfélög geta aðlagað.“

Upptaka tap

Qantas gæti verið með tap fyrir skatta, allt að 188 milljónir Bandaríkjadala (137 milljónir Bandaríkjadala), á seinni hluta ársins, samkvæmt tölum sem fengnar eru úr heilsársspá flugfélagsins sem gefin var út í gær og staðfest af félaginu. Flugfélagið í Sydney mun einnig fresta afhendingu fjögurra Airbus SAS A380 flugvéla, stærstu atvinnuvéla heims og 12 Boeing Co. 737-800 flugvéla.

Singapore Air, sem fær 40 prósent af tekjum sínum af aukagjaldi, fjarlægir 17 prósent af flota sínum frá og með apríl. Það er að rýra vinnudagana og frysta laun stjórnenda til að spara kostnað innan þess sem Chew Choon Seng forstjóri kallar „skarpa og snögga“ samdrátt í flugsamgöngum. Flutningsaðili er einnig að semja við flugmenn um að taka sér launalaust leyfi.

Cathay Pacific mun biðja starfsfólk um að taka lögbundið launalaust leyfi á þessu ári til að hjálpa til við að spara um 400 milljónir HK (52 milljónir Bandaríkjadala), sagði embættismaðurinn og neitaði að bera kennsl á það áður en tilkynning átti að fara fram á næstu dögum. Flutningurinn mun eiga við um allt starfsfólk Cathay Pacific, þar á meðal æðstu stjórnendur.

Flugfélagið hefur þegar haft hemil á afkastagetu og seinkað nýrri flutningastöð í borginni eftir að hafa tapað 7.9 milljörðum dala HK í seinni hálfleik. Formaður Christopher Pratt í síðasta mánuði sagði að flugiðnaðurinn væri í „kreppu“.

Qantas niðurskurður

Niðurskurðurinn hjá Qantas er sá dýpsti sem Joyce, sem er 42 ára, hefur náð síðan hann tók við stjórn fyrirtækisins í nóvember eftir að hafa breytt fjárhagsáætlunarfyrirtæki Qantas, Jetstar, í ört vaxandi einingu flugfélagsins. Írinn, sem er með prófgráður í stjórnunarfræði og stærðfræði frá Trinity College við Háskólann í Dublin, tók við af Geoff Dixon eftir fimm ár í smíði og rekstri Jetstar.

„Við erum að upplifa verulega minni eftirspurn, sérstaklega í úrvalsflokkum, og verulegan verðþrýsting með mikilli sölu og afslætti hjá öllum flugrekendum,“ sagði Joyce í gær.

Hlutabréf Qantas, sem hafa lækkað um 26 prósent á þessu ári, lækkuðu um 2.5 prósent í 1.95 A $ við lokun markaða í Sydney í dag. Singapore Air, næststærsta flugfélag heims að markaðsvirði, féll um 1.5 prósent í 10.88 S $ í borgríkinu og tók lækkun ársins í dag í 3.4 prósent. Cathay Pacific hækkaði um 1.9 prósent í HK $ 9.64 í Hong Kong.

'Stór kreppa'

Joyce notaði Jetstar til að miða á minna arðbæra flugleiðir Qantas eða flaug á öðrum tímum dags en flugrekandinn með sparneytnari flugvélar og lægri launakostnað.

Bankar og vátryggjendur hafa fækkað meira en 280,000 störfum síðan kreppan hófst og aukið atvinnuleysi í Bandaríkjunum, Evrópu og Asíu hefur einnig dregið úr eftirspurn eftir flugsamgöngum.

„Þetta er mikil kreppa,“ sagði Wong frá Aberdeen. „Allur fjármálageirinn hefur orðið fyrir miklum áhrifum og þaðan kemur aukagjaldsumferð flestra flugfélaga.“

Flugfélög í Asíu-Kyrrahafinu geta orðið verst úti vegna kreppunnar vegna háðs þeirra af úrvals ferðamönnum, að sögn Eckes. Að fylla í sætin í vagninum mun ekki duga til að bæta upp skort á úrvals ferðamönnum, sagði Eckes.

Úrvalsferðir lækkuðu mest í Asíu í janúar og lækkuðu um 23 prósent innan svæðisins og 25 prósent á leiðum yfir Kyrrahafið samkvæmt IATA.

Japan Airlines Ltd., stærsta flutningafyrirtæki Asíu, spáir þriðja tapi sínu á fjórum árum en All Nippon Airways Co., annað stærsta í Japan, er að skera niður þjónustu sína erlendis og gæti seinkað því að stofna lágmarksfyrirtæki.

„Eftirspurn eftir viðskiptum hefur minnkað mikið síðan í ágúst og það bitnar á hagnaði,“ sagði Makoto Murayama, sérfræðingur í Tókýó hjá Nomura Securities Co. „Hlutirnir eiga eftir að versna.“