Cathay Pacific er með mesta tapið í fyrri hálfleik í áratug

HONG KONG - Stærsta flugfélag Hong Kong, Cathay Pacific Airways, skilaði stærsta tapi sínu á fyrri hálfleik í áratug. Flugfélagið kennir hinu mikla tapi um hátt eldsneytisverð, efnahagslægð á heimsvísu og lélegri eftirspurn eftir flugfrakti.

Cathay kenndi flugeldsneytisverði, stærsta kostnaði þess, um að hafa „veruleg“ áhrif á arðsemi. Það er að berjast á móti með því að uppfæra flugflota sinn og staðfesti að það sé að auka núverandi pöntun á Airbus A350 þotum með því að bæta 10 í viðbót við samninginn og breyta 16 öðrum í stærri gerðir.

Associated Press greinir frá því að fyrirtækið hafi sagt að efnahagslegur óstöðugleiki í Evrópu hafi mikil áhrif á bæði farþega- og fraktþjónustu þess, á meðan tekjur af mörgum öðrum millilandaleiðum væru einnig undir þrýstingi vegna aukinnar samkeppni.

Asíska flugfélagið er það nýjasta í röð alþjóðlegra flugfélaga sem hafa greint frá slæmum árangri innan um slæmar efnahagsaðstæður.

„Kjarnastarfsemi Cathay Pacific varð fyrir verulegum áhrifum af viðvarandi háu verði á þotueldsneyti, afrakstur farþega undir þrýstingi og veikri eftirspurn eftir flugfrakt,“ sagði stjórnarformaður Cristopher Pratt í yfirlýsingu. „Þessir þættir eru sameiginlegir fyrir flugiðnaðinn í heild. Flugfélög um allan heim verða fyrir slæmum áhrifum af núverandi viðskiptaumhverfi.“

Samkvæmt AP sýndi hagnaður af hlutdeildarfélögum, þar á meðal Air China, sem Cathay á 20 prósenta hlut í, „verulegan samdrátt. Air China, eitt af þremur helstu ríkisflugfélögum Kína, varaði við því í síðasta mánuði að hagnaður fyrri hlutans myndi minnka um helming vegna samdráttar í efnahagslífi Kína, næststærsta hagkerfis heims. Önnur asísk flugfélög, þar á meðal Korean Air Line Co., stærsta flugfélag Suður-Kóreu, og Singapore Airlines, hafa tilkynnt um ársfjórðungslegt tap á þessu ári vegna lægðarinnar á heimsvísu og hátt eldsneytisverðs.

Cathay, sem einnig á svæðisbundið Hong Kong flugfélagið Dragonair, tapaði 935 milljónum Hong Kong dollara (120.5 milljónum Bandaríkjadala) eða 23.8 Hong Kong sentum á hlut fyrstu sex mánuði ársins 2012. Það er minna en hagnaður upp á 2.8 milljarða HK$ (360 milljónir Bandaríkjadala), eða 71.4 sent, á síðasta ári og mesta tap á fyrri helmingi ársins síðan 1.2 milljarða dala tap í janúar-júní 2003 í heilbrigðiskreppu Sars.

Tekjur jukust um 4.4 prósent í 48.9 milljónir HKD.

Flugfélagið hafði varað við því í maí að niðurstöður fyrri helmings myndu valda vonbrigðum og að það myndi bregðast við áskorunum með því að frysta ráðningar og leyfa farþegaliði að taka launalaust leyfi.

Cathay ítrekaði einnig áætlanir um að nútímavæða flugflota sinn með því að skipta út eldri, eldsneytisþyrstum þotum fyrir nýrri og hagkvæmari þotur, og staðfesti áætlanir sem kynntar voru áður til að auka núverandi 30 þotu Airbus pöntun og flýta fyrir starfslokum eldri, gaseyðandi Boeing 747 flugvéla. . Eldsneyti er stærsti einstaki kostnaður flugfélagsins, 42 prósent af heildarkostnaði. Pratt sagði að verð á olíu hafi hækkað verulega frá febrúar til maíloka, sem þrýsti eldsneytisreikningi flugfélagsins upp um 6.5 prósent, eða 1.3 milljarða HKD, frá fyrra ári.

Flugfélagið er að breyta 16 þotum í stærri A350-1000 gerðina og panta 10 fleiri af sömu gerð, sem John Slosar framkvæmdastjóri sagði að noti um 16-17 prósent minna eldsneyti að meðaltali en Boeing 777. 777 er aftur á móti 20 prósent. skilvirkari en 747.

Nýju og uppfærðu þoturnar munu bæta 4.4 milljörðum Bandaríkjadala við samninginn en flugfélagið sagði að það fengi „verulegan“ afslátt frá Airbus, án þess að gefa upp raunverulegt verð - algengt starf í flugiðnaðinum.