PORT OF SPAIN, Trinidad, CMC - Tveir leiðtogar í Karíbahafinu hvöttu til þess að stofnað yrði eitt svæðisflugfélag, jafnvel þó þeir sögðust vera meðvitaðir um að enn væri þörf fyrir svæðisbundinn flugsamgöngusamning „sem við þurfum að setja saman“.
Patrick Manning, forsætisráðherra Trínidad og Tóbagó, og starfsbróðir hans í St Vincent og Grenadíneyjar, Dr Ralph Gonsalves hringdi í lok tveggja daga opinberrar heimsóknar Gonsalves sem lagði áherslu á náið samband milli landanna tveggja í suðurhluta Karíbahafsins.
Manning sagði fréttamönnum að fundur viðskipta- og efnahagsþróunarráðs (COTED) í St Vincent á síðasta ári hefði tekið eftir þeirri staðreynd „að það er enginn loftferðasamningur á yfirráðasvæði Karíbahafsins og þeir hefðu rætt stefnumótun í þessu máli“.
En hann sagði að vegna skorts á ályktunarhæfni væri fundurinn ekki rétt skipaður sem stofnun Karíbahafsbandalagsins (CARICOM) og því væri litið á hann sem ráðgefandi.
„En það ýtti verulega undir málstað þess að koma á réttri stefnu fyrir svæðisbundnar flugsamgöngur. Það sem lagt er til núna er að COTED (næst æðsta ákvarðanataka CARICOM) undir verndarvæng þess verður að koma saman aftur innan skamms svo við getum lokið við að finna viðeigandi stefnumótun.“
Gonsalves, annar svæðisleiðtogi á eftir starfsbróður sínum á Barbados, David Thompson, sem heimsótti hingað í seinni tíð, sagði að samkomulag hefði einnig náðst um aukið samstarf um mennta- og heilbrigðismál.
Varðandi þörfina fyrir eitt svæðisflugfélag sagði Gonsalves við blaðamenn að bæði hann og Manning „væru saman“, jafnvel þegar hann spurði „hvernig ætlum við að útbúa það“.
Hann sagði að það myndi ráðast af svæðisbundnum loftflutningssamningi „og að koma öllum aðferðum á sinn stað“.
Gonsalves sagði að stefnumótandi ákvörðun hefði þegar verið tekin með ákvörðun þriggja Karíbahafsríkja - Barbados, Antígva og Barbúda og St Vincent og Grenadíneyjar - um að kaupa eignir fyrrum svæðisflugfélagsins Caribbean Star, til að efla hugmyndina um eitt svæði. flytjanda.
Gonsalves viðurkenndi að í kjölfar yfirtökunnar ætti svæðisflugfélagið LIAT í vandræðum, þar á meðal flug- og stjórnunarvandamálum, en bætti við „við erum að vinna að því að taka á þessu“.
Hann sagði að það myndi skaða hugmyndina um eitt svæðisbundið flugfélag ef Caribbean Airlines (CAL) sem er staðsett í Trinidad fengi að starfa í samkeppni við LIAT á sömu flugleiðum.
„Hugsaðu þér bara, ef Caribbean Airlines byrjar að keyra Dash 8 á hinum eyjunum. Þú getur séð stjórnaða keppni sem verður hafin aftur,“ sagði hann og rifjaði upp að St Lucia hafi áður kvartað yfir þjónustu sem LIAT veitti og hafði gert samning við bandaríska flugfélagið American Eagle um að þjónusta leiðina Barbados-St Lucia.
„Það er ekki næg umferð fyrir bæði LIAT og American Eagle, fargjöldin hækkuðu á Eagle um næstum $200, og eins há og fargjöldin voru fyrir LIAT hækkuðu þau enn meira á Eagle og loksins hefur Eagle stöðvað starfsemi,“ Gonsalves sagði.
„Ekkert erlent flutningsfyrirtæki á þessu svæði skuldar okkur neitt og þeir eru eingöngu viðskiptabankar, þeir munu draga gólfmottuna undan þér strax.
„Geturðu haft Karabíska samfélag nema þú hafir rétt samskipti þar og helsta samskiptaformið eru flutningar? Nú getum við ekki stöðvað CAL frá því að keyra Dash 8 þjónustu, vegna þess að stofnanafyrirkomulag og reglugerðarfyrirkomulag til að gera upp tímasetningar og fargjöld eru ekki til.
„Það eru góðar ráðstafanir varðandi öryggi en hvers vegna ættu CAL og LIAT að taka þátt í baráttunni á þessu undirsvæði. Það er skynsamlegt fyrir okkur að vinna saman.
„Þú getur ekki stöðvað samkeppni á himninum, en samkeppni sem er hugalaus og sem á eftir að verða öllum til tjóns er nákvæmlega ekkert vit og þar sem þú hefur ekki regluverk og stofnanalega ramma til að takast á við samkeppni, til lengri tíma litið. hlaupið muntu skorta sjálfbærni fyrir flugsamgöngur og þú og ég munum gráta,“ sagði hann.
Manning sagði að varðandi framboð á CAL til að taka þátt í nýja verkefninu, var hann að minna svæðið á að „það er nýtt fyrirtæki, það á engar skuldir, það er rétt eignfært, það er rétt stjórnað og það er í boði til að veita öllum flugsamgöngur í Karíbahafinu“.
Hann minntist á að CAL, sem leysti af hólmi fjárhagslega þjáða BWIA, varð til í kjölfar viðræðna við svæðisleiðtoga þar á meðal Barbados og St.
Vincent og Grenadíneyjar fyrir „fyrir nokkrum árum“.
„Þannig að við erum nú að leitast við að koma þeim málstað á framfæri og koma á viðeigandi flugþjónustusamningi sem er forsenda fyrir réttu flutningsfyrirkomulagi í Karíbahafinu,“ bætti hann við.
Manning sagði að fjöldi ríkja í Karíbahafinu upplifði einnig almennilegar flutninga utan svæðisins, þar sem alþjóðleg flugfélög bjóða upp á loftflutninga sem kostaði stjórnvöld.
„Tilviljun er Caribbean Airline rekið á algerlega viðskiptalegum grunni án nokkurrar pólitískrar ákvarðanatöku sem tengist framkvæmd efnahagsmála þess.
Hann sagði að ef ríkisstjórn hans vildi að flugfélagið veitti þjónustu sem það liti svo á að væri ekki hagkvæmt, „þá yrðu stjórnvöld í Trínidad og Tóbagó að greiða CAL og á sama hátt ef einhver ríkisstjórn á svæðinu myndi vilja að CAL reki hvaða flugleið sem er á því. fyrir hönd þess verður að veita, styðja það fjárhagslega eins og við gerum með British Airways og önnur alþjóðleg flugfélög“.
redorbit.com
