Mitt í óveðrinu sem stafaði af 5% debetnótunni, sem Bretar eiga við kortagreiðslur fyrirtækja frá umboðsskrifstofum, færir Willie Walsh, forstjóri IAG, fókusinn á Alitalia. Enski-spænski flughópurinn hunsar áfrýjanir og beiðnir frá ítölskum samtökum og gengur fljótt til liðs við gagnrýnisraddirnar (Lufthansa og Ryanair) gegn brúarláninu sem veitt var fyrrum ítalska fánanum og ræðst á val á nýjum gjaldmiðlum.

Dagblaðið Il Sole 24 Ore greinir reyndar frá því að eignarhaldsfélagið sem á British Airways, Iberia, Vueling og Aer Lingus, sé í hópi evrópskra keppinauta, sem gerir kröfu í Brussel á hendur Alitalia vegna lánsins upp á 900 milljónir evra. .

„Við höfum ekki áhuga á að kaupa Alitalia - sagði Willie Walsh á aðalfundi IATA - Við erum andvígir ríkisaðstoð. Hjálp er tekin inn við viss skilyrði; ítalska fyrirtækið hefur fengið styrki margoft, að þessu sinni hefur það ekki verið endurskipulagt. “

En „mótmæli“ Willie Walsh stoppa ekki við brúarlánið sem Alitalia veitti. Það er líka eitthvað fyrir nýja búninga, sem „Made in Italy“ flytjandinn mun kynna í Mílanó 15. júní. «Mér brá þegar ég las að Alitalia skipti aftur um einkennisbúninga eftir aðeins tvö ár - bætti við forstjóra ensk-spænsku eignarhlutans - það er mikilvægur kostnaður. Þegar ég las það var ég að hugsa - það er brjálæði! “

Ennfremur hafði Matteo Salvini, varaforseti ráðsins og innanríkisráðherra, afskipti af Alitalia málinu: „Það eina sem ætti ekki að gera er að selja það í litlum bútum: ferðaþjónustan er olía Ítalíu og þú verður að hafa sterkan fánabera “.

Staðfestingin á því að ítalska ríkisstjórnin verður hluthafi Alitalia með 25% þýðir að endurkoma Alitalia í hlutverk sitt sem landsflytjandi er að verða að veruleika. Þetta mun kosta Ítala milljónir evra í skatta árlega.