Boeing prófar hljóðlátara og hreinna flug með Etihad Airways

Etihad Airways 787-10 Dreamliner þotur skreyttur sérstökum búnaði sem getur aukið öryggi og dregið úr koltvísýringslosun og hávaða hefur hafið flugpróf í vikunni fyrir Boeinger ecoDemonstrator forritið.

Röð flugs mun safna ítarlegustu upplýsingum hingað til um hljóðvist flugvéla frá um 1,200 hljóðnemum sem eru festir utan á 787 og staðsettir á jörðu niðri. Samstarf NASA og Boeing mun bæta möguleika stofnunarinnar á hávaðaspá flugvéla, koma leiðum fyrir flugmenn til að draga úr hávaða og upplýsa hljóðláta flugvélar í framtíðinni.

„Hjá NASA höfum við verið að rannsaka einstaka hávaða frá flugvélum, samskipti þeirra við flugvélina og hvernig þeir sameinast hávaða í flugvélum,“ sagði Dr. Thomas Thomas, tæknilegur leiðtogi NASA. „Þetta einstaka, vandlega hannaða flugpróf veitir umhverfið þar sem öll þessi áhrif eru mæld, sem mun vera lykilatriði til að efla getu okkar til að hanna flugvélar með minni hávaða.“

Mohammad Al Bulooki, framkvæmdastjóri rekstrarstjóra Etihad Aviation Group, sagði: „Etihad sem tekur þátt í ecoDemonstrator áætluninni í ár byggir á kjarna nýsköpunar okkar og sjálfbærni meðan hann styður við rannsóknir og þróun samstarfsaðila okkar til að koma nýsköpun frá rannsóknarstofunni til raunverulegra prófana umhverfi.

„Með því að velja að taka þátt í þessu forriti erum við stolt af því að vinna með mönnum eins og Boeing, NASA og Safran til að prófa háþróaða tækni og kanna„ bláan himin “tækifæri til að bæta loftrýmisnýtingu, draga úr eldsneytisnotkun, draga úr hávaða fyrir samfélag og draga úr losun koltvísýrings.

„Sjálfbærni er áfram forgangsverkefni fyrir Etihad þrátt fyrir núverandi Covid19 kreppu og þetta er aðeins eitt frumkvæði sem við höfum tekið frá upphafi heimsfaraldursins til að halda áfram aðgerð okkar að sjálfbæru flugi. Hvað Etihad varðar, ætti sjálfbærni umhverfisins ekki að vera valkostur eða sanngjörn veðurverkefni til að leggja á hilluna þegar það er ekki hentugt gegn öðrum áskorunum. “

Flestar kvartanir samfélagsins vegna hávaða frá flugvélum stafa af flugi sem nálgast flugvelli, samkvæmt tölum iðnaðarins. Um það bil fjórðungur hávaða myndast við lendingarbúnaðinn. Annað verkefni mun prófa lendingarbúnað sem breyttur er til að vera hljóðlátari af Safran Landing Systems.

„Samstarf okkar við NASA og Safran er lykillinn að því að flýta fyrir nýsköpun og efla verkefni ecoDemonstrator til að bæta sjálfbærni flugferða,“ sagði Rae Lutters yfirverkfræðingur ecoDemonstrator Program. „Við erum fús til að sjá verðmæti áætlunar í ár lifna við þegar við byrjum að prófa.“

Tvö flug eru í gangi þar sem flugmenn, flugumferðarstjórar og flugstöð flugfélags deila samtímis stafrænum upplýsingum og nota NASA-kerfi sem kallast sérsniðin komustjórnun. Þessi verkfæri auka öryggi með því að draga úr vinnuálagi og þrengslum í útvarpstíðni, hámarka leiðarhagkvæmni til að draga úr eldsneytisnotkun, losun og hávaða og styðja næstu kynslóð flugsamgöngukerfis FAA.

Sem hluti af sjálfstrausti frumkvæði Boeing til að takast á við COVID-19, verður prófaður á handfælu útfjólubláa ljósastaur til að ákvarða virkni þess við sótthreinsun flugpalla og skála.

Öllu áætlunarflugi er flogið með blöndu af allt að 50% sjálfbæru eldsneyti, sem inniheldur stærsta magn 50% af blönduðu lífeldsneyti sem framleitt er í atvinnuskyni. Reiknað er með að flugprófanir í aðstöðu Boeing í Glasgow í Montenegíu muni taka um það bil 10 daga áður en vélin verður afhent Etihad í lok september.

Þetta er nýjasta forritið undir leiðandi stefnumótandi samstarfi Etihad og Boeing, með áherslu á nýjungar raunverulegar lausnir á helstu áskorunum um sjálfbærni sem flugiðnaðurinn stendur frammi fyrir.  

Þetta er í fyrsta skipti sem ecoDemonstrator forritið notar Boeing 787-10 síðan flugprófanir hófust árið 2012.