Blindur farþegi flugfélagsins ógnað af Federal Air Marshal: Er Delta Air Lines skaðabótaskylt?

Í grein um ferðalög vikunnar skoðum við mál Gardner gegn Bandaríkjunum, Delta Air Lines, mál nr.1: 14-cv-00125-JNP-DBP (D. Utah 8. júní 2018) þar sem dómstóllinn benti á að „Ronald Gardner kærði Delta Airlines og Bandaríkin Ameríku vegna samskipta hans við flugmarsal ... Gardner (er) lögblindur (og) heyrnarskertur og klæðist heyrnartækjum (og) var 59 ára.

20. janúar 2011 var Gardner settur í fyrsta flokks hluta Delta flugs frá Washington, DC til Salt Lake City. Tveir leynilögregluþjónar (FAM1 og FAM2) voru einnig um borð í fluginu. FAM1 sat beint fyrir aftan Gardner (og) er 6 feta 2 tommur á hæð, vegur 235 pund og er virkur lyftingamaður. Eftir flugtak fór Gardner að halla sætinu hægt. Hann fann fyrir ofbeldislegu höggi á sætisbakið ... Fimm til tíu mínútum síðar fór Gardner að halla sæti sínu í annað sinn. Sæti hans var lamið aftan frá enn meira harkalega og olli því ... Gardner hrökklaðist fram í sæti sínu ... Nokkrum mínútum síðar reyndi Gardner að halla sæti sínu í þriðja sinn, en FAM1 ýtti sætinu aftur fram ...

Gardner fór á fleyið (og kvartaði og) flugfreyjan tók eftir því að Gardner „hristist bókstaflega“, svitnaði og andaði grunnt ... Yfirflugfreyjan talaði við FAM1 (og) [g] iven ustig FAM1 meðan á umræðunni stóð og sú staðreynd að hann var vopnaður, flugfreyjan varð strax áhyggjufull yfir velferð Gardner og allra annarra farþega í fluginu. (Gardner snéri aftur í sætið á eftir FAM1 sem) greip sætisbak Gardner og 'jostl [ed] andskotann úr því' ... Yfirflugfreyjan kom að sæti Gardner, hneigði sig niður og sagði 'Það er allt í lagi. Hann er í haug af skít. Það er alríkisflugmálstjórinn '...

Eftir lendingu stóð Gardner upp en var lokað af FAM1 og sagði: „Afsakið, ég verð að fá ferðatöskuna mína“. FAM1 hreyfði sig ekki eða sagði ekki neitt í svari. Gardner ítrekaði beiðni sína um að komast með FAM1 mörgum sinnum, í um það bil þrjár mínútur hélst FAM1 hreyfingarlaus og þögul ... Þegar þau komu inn á flugvöllinn sagði Gardner starfsmanni flugvallarins í Delta að hann vildi fela sig til að koma í veg fyrir að lenda í (FAM1) “. Yfirlitsdómur veittur Delta og yfirlitsdómur veittur Bandaríkjunum “.

Í Gardner-málinu benti dómstóllinn á að „Gardner kærði bæði Delta og Bandaríkin á grundvelli þessa atburðar (fullyrti) að kynni hans af FAM1 hafi orðið til þess að hann þjáðist af áfallastreituröskun; kvíði; þunglyndi; reglubundið, kvíðatengt tap á þeirri litlu sýn sem hann hefur eftir; læti árásir; ótti við opinbera staði; svefnleysi; og síendurteknar martraðir.

Gardner vísaði tveimur af málsástæðum sem hann fullyrti upphaflega sjálfviljugur frá sér og lét eftir kröfur á hendur Delta vegna (1) vanrækslu, (2) vanrækslu á tilfinningalegri vanlíðan, (3) broti á skyldu sameiginlegs flutningsaðila gagnvart fötluðum farþega, (4) brot á skyldu gagnvart viðskiptagesti og (5) málsástæðu sem Garner merkir sem svar kröfu yfirmanns ... Gardner fullyrti einnig kröfur á hendur Bandaríkjunum fyrir (1) vanrækslu, (2) viljandi framkomu tilfinningalegrar vanlíðunar, (3) vanrækslu á tilfinningalegum vanlíðan, (4) fölsku fangelsi, (5) líkamsárás og (6) málsástæðu sem Gardner stimplar sem yfirburðakröfu “.

Kröfur Delta fyrirframgefnar

„Federal Aviation Act of 1958 (FAA) heimilaði stjórn alríkisreglna um flugiðnaðinn ... Árið 1978 breytti þingið FAA með lögum um afnám hafta (ADA) ...“ Til að tryggja að ríkin myndu ekki afturkalla afnám hafta af eigin stjórn, ADA innihélt forgangsákvæði ... Kröfur Gardner á hendur Delta hvíla á þremur aðskildum kenningum. Í fyrsta lagi heldur Gardner því fram að yfirflugfreyjan hafi sagt honum af gáleysi að FAM1 væri loftmóðir, sem olli honum streitu og kvíða. Í öðru lagi fullyrðir hann að yfirflugfreyjan hafi ekki tafarlaust fylgst með honum úr flugvélinni eftir að hafa hvatt hann til að bíða í sæti sínu og ekki gripið inn í þegar FAM1 lokaði ganginum. Í þriðja lagi heldur hann því fram að starfsmenn Delta hafi ekki komið í veg fyrir að FAM1 fylgdi honum um flugvöllinn.

Tengt þjónustu Delta

Delta heldur því fram að allar þessar kenningar um ábyrgð tengist Delta þjónustu. Tíunda hringrásin hefur túlkað hugtakið „þjónusta flugrekanda“ í stórum dráttum: „Þættir flugþjónustunnar ... fela í sér hluti eins og miða, ferðir um borð, útvegun matar og drykkjar og meðhöndlun farangurs auk flutninganna sjálfra“ ... Samkvæmt þessari skilgreiningu á „þjónustu“ hafa kröfur Gardner á hendur Delta „tengsl við eða tilvísun í„ Delta-þjónusta ... Aðrir dómstólar sem hafa skoðað svipaðar kröfur hafa komist að þeirri niðurstöðu að þeim hafi verið á undan gefnum ... Dómstóllinn kemst því að þeirri niðurstöðu að vanræksla framlengingar Gardner á tilfinningalegum hætti neyðarkröfu og fullyrðingum sem byggjast á vanrækslu er beinlínis á undanhaldi “.

Kröfur á hendur Bandaríkjunum

„Sönnunargögnin, tekin í ljósi hagstæðustu fullyrðinga Gardners, sýna að þegar Gardner reyndi að halla sæti sínu þremur aðskildum tilvikum fleytti FAM1 því með ofbeldi. Síðar hristi FAM1 sæti Gardner þegar hann settist niður til að hræða hann líkamlega. FAM1 viðurkennir að hafa uppgötvað að Gardner var blindur áður en flugvélin lenti. Og í ljósi þess að yfirflugfreyjan og farþeginn sem sat við hliðina á Gardner skynjaði að hann var djúpt hristur af aðgerð FAM1 gæti staðreyndaleitandi ályktað að FAM1 vissi líka að hann hafði hrædd Gardner að því marki að hann hristist, svitnaði og tók grunnt andar. Þrátt fyrir þessa vitneskju biðum við með Gardner (og) [þegar Gardner reyndi að komast út úr flugvélinni, lokaði FAM1 honum viljandi með því að standa í ganginum í þrjár mínútur. Á þessum tíma hunsaði FAM1 ofsafengnar beiðnir Gardners um að hann flytti til að Gardner gæti komist af. FAM1 elti Gardner í gegnum flugvöllinn til að hræða hann enn frekar.

Niðurstaða

Ef þessar staðreyndir voru teknar saman gæti sanngjarn staðreyndarmaður dregið þá ályktun að FAM1 hefði átt að gera sér grein fyrir því að háttsemi hans fæli í sér óeðlilega hættu á að láta Gardner upplifa tilfinningalega vanlíðan. Að auki gæti álitsbeiðandi ályktað að FAM1 hefði átt að gera sér grein fyrir að neyðin gæti haft í för með sér veikindi eða líkamstjón. Dómstóllinn hafnaði því tillögu Bandaríkjanna um yfirlitsdóm um Gardner vanrækslu sem beitt er tilfinningalegri neyðarkröfu byggðri á aðgerðum FAM1 “.

Patricia og Tom Dickerson

Höfundurinn, Thomas A. Dickerson, andaðist 26. júlí 2018, 74 ára að aldri. Fyrir náðarsemi fjölskyldu hans, eTurboNews er leyft að deila greinum sínum sem við höfum á skrá sem hann sendi okkur til framtíðar birtingar.

The Hon. Dickerson lét af störfum sem dómsmálaráðherra áfrýjunardeildarinnar, annarri deild Hæstaréttar New York-ríkis og skrifaði um ferðalög í 42 ár, þar á meðal árlega uppfærðar lögbækur sínar, Travel Law, Law Journal Press (2018), Litigating International Torts in Bandarískir dómstólar, Thomson Reuters WestLaw (2018), flokkaðgerðir: Lög 50 ríkja, Law Journal Press (2018) og yfir 500 lagagreinar sem margar eru fáanlegar á nycourts.gov/courts/9jd/taxcertatd.shtml. Fyrir frekari fréttir af ferðalögum og þróun, sérstaklega í aðildarríkjum ESB, sjá IFTTA.org.

Lestu margar greinar Dickersons réttlætis hér.

Ekki er heimilt að afrita þessa grein án leyfis.