Mumbai / Nýja Delí - Áhyggjur af fjárhagsstöðu taprekstrarflugfélaga á Indlandi eru viðskiptabankar að biðja sjóðsfyrirtæki um að selja framtíðar miðasölu, hlutabréf fyrirtækja og flugvélar til tryggingar áður en þeir samþykkja lán.

Næstum allir innlendir flutningsaðilar eru að afla rekstrarfjár eftir að miðstöðin létti á miðvikudegi fjárhagsáhyggjurnar hjá fyrirtækjunum með því að leyfa þeim að safna saman í sex jöfnum afborgunargjöldum af Rs2,962 krónum sem skulduð voru ríkisreknum olíufyrirtækjum, með engir vextir lagðir á.

Búist er við að tap hjá flugfélögunum snerti 2 milljarða dollara (9,961.9 krónur á núverandi gengi) þennan ríkisfjármál, tvöfalt hærri fjárhæð en þau töpuðu á fjárhagsárinu 2008.

Stjórnarformaður Kingfisher Airlines Ltd., Vijay Mallya, sagði hópi ráðuneytanna, eða IMG, sem hittust á miðvikudag að „bankar neita að gefa lánstraust jafnvel þó flugfélögin veði verðbréf,“ sagði embættismaður ríkisstjórnarinnar sem mætti á fundinn og gerði ekki óska eftir því að vera nefndur.

„Alþjóðagjaldeyrissjóðurinn er þeirrar skoðunar að fjármálaráðuneytið skipuleggi tengi milli flugfélaganna og bankanna til að létta ástandið,“ bætti embættismaðurinn við.
Flugfyrirtæki ábyrgjast venjulega greiðslur vegna kaupa á hlutum eins og þotueldsneyti með bankaábyrgð eða lánsbréfi.

Fundur IMG sóttu Murli Deora olíumálaráðherra, Praful Patel flugmálaráðherra, æðstu embættismenn bæði ráðuneyta og stjórnendur flugfélaga frá þremur helstu flugfélögum Indlands — Jet Airways (India) Ltd, Kingfisher Airlines og ríkisfyrirtækinu National Aviation Co. of India Ltd , eða Nacil, sem rekur Air India. Þremenningarnir stjórna um 70% hlutdeildar í farþegamarkaðnum og eru flestir gjöldin til ríkisrekinna olíufyrirtækja.

Nacil, Jet og Kingfisher skulda olíufyrirtæki eins og Indian Oil Corp Ltd, Hindustan Petroleum Corp Ltd. og Bharat Petroleum Corp Ltd., Rs886 crore, Rs 1,057 crore, í sömu röð. crore er tímabært. Olíufyrirtæki reikna saman með tapi að fjárhæð 983 milljörðum Rs á þessum ríkisfjármálum vegna sölu á olíuafurðum eins og dísilolíu, bensíni og eldunargasi á verði sem stjórnvöld gefa fyrir neðan kostnað.

SpiceJet Ltd, InterGlobe Aviation Pvt. Ltd rekið IndiGo, Paramount Airways Pvt. Ltd og GoAirways India Pvt. Hlutafélagið GoAir mætti ekki á fund miðvikudags vegna þess að þeir skulda olíufyrirtækjum enga peninga gegn eldsneytiskaupum eða vegna þess að slík gjöld eru lítil.

„Það er næstum ómögulegt að safna peningum frá bönkum á þessum ólgandi tímum. Mikilvægt er að flugfélög þyrftu lágfargjaldasjóði að minnsta kosti næsta ár til að fljóta yfir núverandi ástand, “sagði framkvæmdastjóri Kingfisher Airlines sem vildi ekki láta nafns síns getið. „Flugfélög eru ekki í aðstöðu til að stjórna aðlaðandi vöxtum þar sem bankar eru líka í miklum vandræðum. Bankar eru einnig að biðja um tryggingar sem flugfélög geta ekki skuldbundið. Þeir biðja einnig um hlutabréf skráðra fyrirtækja. “

Sumir bankar eru jafnvel að hafna tillögum um veltufé og setja ströng skilyrði þar á meðal að biðja um miðasölu og flugvélar til tryggingar, sagði annar stjórnandi flugfélagsins sem vildi ekki að nafngreindur væri sjálfur eða vinnuveitandi hans. Hann neitaði að nafngreina bankana.

SpiceJet, Jet Airways og Kingfisher Airlines eru einu skráðu flugfélögin í landinu.

Yfirmaður hjá banka hjá hinu opinbera sagði að á meðan bankar væru tilbúnir að veita lán til flugfélaga „þá munum við veita fé á okkar forsendum“.

„Flugfélög verða að lofa flugvélum gegn lánum. Þeir ættu einnig að reyna að koma með meira eigið fé til að vinna bug á þessum aðstæðum, “bætti bankastjóri við, sem óskaði eftir nafnleynd.

Í viðtali við Mint í síðustu viku reyndi yfirmaður stærsta lánveitanda landsins, ríkisbanka Indlands, að verja afstöðu lánveitenda.

„Þú ættir ekki að búast við því að bankinn minn fari í maga með því að veita lán til óumhverfisbærra fyrirtækja,“ sagði formaður OP Bhatt. „Flugrekstrariðnaðurinn er að ganga í gegnum slæmt plástur. Við erum að biðja um réttar tegundir trygginga. Til dæmis getum við verndað kröfur þeirra. Við getum haft gjald í flugvélum þeirra. Við gætum líka beðið um veð í hlutabréfum slíkra fyrirtækja. “

Sérfræðingur sagði að það væri ekki óeðlilegt að bankar leituðu nýrra verðbréfa. „Það er eðlilegt og skynsamlegt fyrir fjármálastofnanir að lána ekki til atvinnugreinar sem eru með stórtjón og snúa sér að vanskilum við olíufyrirtæki og flugvallaraðila,“ sagði Hemant Bhattbhatt, yfirstjóri Deloitte Touche Tohmatsu India Pvt. Ltd.