Flugfreyjur American Airlines óskuðu eftir sambandsríki til að ljúka samningaviðræðum, skref í átt að fyrsta verkfalli hjá bandarísku stórfyrirtæki í næstum fimm ár.
Samtök atvinnuflugþjóna báðu Ríkissáttasemjara að lýsa yfir samningum við Bandaríkjamann AMR Corp. í öngstræti, sagði Laura Glading forseti sambandsins. Aðeins stjórnin getur samþykkt stöðvun viðræðna og sett aðilana í 30 daga „kælingartímabil“ fyrir gönguleið.
Tillaga Glading um að slíta viðræðum gerði það að verkalýðsfélaginu að öðrum verkalýðshópi Bandaríkjamanna sem reyndi að koma niðurtalningu til verkfalls. Samtök starfsmanna flutninga, sem eru fulltrúar starfsmanna á jörðu niðri, báðu um leyfi í síðustu viku til að losna undan samningum.
„Ég tel að samningaviðræðum verði haldið áfram,“ sagði Jerry Glass, forseti ráðgjafafyrirtækisins F&H Solutions Group í Washington og fyrrverandi starfsmaður flugfélagsins. Stjórnin er líklegust til að segja bæði stéttarfélögum og Bandaríkjamönnum að hefja milligöngu um viðræður frekar en að hefja klukkuna tifandi í átt að verkfalli, sagði hann.
Glading sagði blaðamönnum á símafundi að endurskoðun beiðni sáttasemjara gæti tekið þrjár vikur. Hún sagðist vonast til að komast hjá verkfalli.
Bandaríkjamaður er „mjög vonsvikinn“ að sambandið vildi hætta viðræðum, sagði talsmaðurinn Missy Latham í tölvupósti. „Tal um„ ógöngur “eða„ lausn “á þessum tíma er ótímabært, óframleiðandi og getur haft skaðleg áhrif á ferlið,“ sagði hún.
Sáttanefnd skilaði ekki strax talskilaboðum þar sem leitað var umsagnar.
2005 Göngutúr
Alríkislög kveða á um hlutverk sáttasemjara í vinnuviðræðum flugfélaga. Enginn stór bandarískur flutningsaðili hefur orðið fyrir verkfalli síðan 2005 þegar 4,200 vélvirki Northwest Airlines Corp. og hreinsiefni flugvéla létu af störfum. Northwest, sem keypt var af Delta Air Lines Inc. árið 2008, brást við með því að ráða afleysingar.
Viðræður Bandaríkjamanna, næststærsta flugfélags heims á bakvið Delta, og APFA hófust 10. júní 2008. Sambandið, sem er fulltrúi 16,550 virkra aðstoðarmanna og 1,450 í umdæminu, hefur sagt að það muni fara í atkvæðagreiðslu um verkfall.
Starfsmenn, starfsmenn á jörðu niðri og bandalag flugmanna Bandaríkjanna eru allir í samningaviðræðum og reyna að ná til baka 1.6 milljörðum dala í laun og fríðindi sem gefin voru upp árið 2003 til að bjarga Fort Worth, flutningsaðila í Texas, frá gjaldþroti. American vill lækka leiðandi launakostnað sinn í iðnaði og auka framleiðni.
Landverkamenn
Sáttasemjarar hafa ekki ákveðið beiðni TWU 11. mars um að losna undan viðræðum við Bandaríkjamenn. TWU er fulltrúi starfsmanna á jörðu niðri, þar á meðal vélvirkja og töskumiðlara.
Komist stjórnin að þeirri niðurstöðu að frekari viðræður myndu ekki skila samningi, yrði Bandaríkjamönnum og aðstoðarmönnum boðið bindandi gerðardóm. Höfnun beggja aðila myndi hefja „kólnunartímabilið“, sem myndi samt leyfa frekari umræður.
Stjórnin getur einnig skipað flugfélaginu og aðstoðarmönnunum að hefja viðræður að nýju, eða úrskurða frí í viðræðum.
„Það lofar ekki endilega góðu fyrir Bandaríkjamenn,“ sagði Henry Harteveldt, yfirlæknir hjá Forrester Research Inc. í San Francisco. „Það er athyglisvert að bæði verkalýðsfélögin, flugfreyjuflokkurinn og TWU, hafa óskað eftir því að verða látin laus og ég veit ekki hvort NMB reynir að fá að minnsta kosti einn þeirra aftur að borðinu.“
AMR lækkaði um 18 sent, eða 1.8 prósent, í 9.66 dali klukkan 4:15 í samsettum viðskiptum í kauphöllinni í New York. Hlutabréfin hafa fengið 25 prósent á þessu ári.
American hefur sagt Alþjóðaflugmálastjórninni að það hafi verið að íhuga þjálfun stjórnenda og annarra starfsmanna sem afleysingamanna ef til verkfalls kemur. Árið 1993 þjálfaði Bandaríkjamaður um 1,300 afleysingamenn til að reyna að halda nokkrum flugvélum fljúgandi í fimm daga gönguferð.
Verkfallinu lauk þegar Bill Clinton, þáverandi forseti, hafði afskipti af því. Það kostaði Bandaríkjamenn um það bil 10 milljónir Bandaríkjadala á dag.
