Umhverfisvænt próf American Airlines í flugi yfir Atlantshaf til að sanna eldsneyti, kolefnis sparnað ávinningur af NextGen tækni

PARIS - Þegar American Airlines flug 63 leggur af stað frá París til Miami klukkan 10 að staðartíma fimmtudaginn 11. júní, mun það leggja af stað í ferð sem miðar að því að sanna að flug yfir Atlantshafið er aðeins grænna og grennra.

Í gegnum Atlantic Interoperability Initiative to Reduce Emissions (AIRE) verður American fyrsta bandaríska flugfélagið til að prófa næstu kynslóðar tækni og verklag sem mun draga verulega úr kolefnislosun og spara eldsneyti á flugleiðum yfir Atlantshafið. Prófunin verður gerð í venjulegu áætlunarflugi svo American geti fengið rauntíma ávinning.

AIRE, sameiginlegt frumkvæði alríkisflugmálastjórnarinnar (FAA), framkvæmdastjórnar Evrópusambandsins og nokkurra flugfélaga, er hannað til að flýta fyrir beitingu nýrrar tækni og rekstraraðferða, sem hafa bein áhrif á að draga úr kolefnislosun og hávaðamengun sem og spara eldsneyti. Hluti af AIRE verkefninu felur í sér flugsýningar frá hlið til hliðar til að prófa kosti tækni sem verður notuð með NextGen flugumferðarstjórnunarkerfi FAA.

„Það er mikilvægt að flugiðnaðurinn vinni með flugumferðarstjórnaraðilum okkar til að sýna fram á kosti NextGen tækni í dag. Með því að innleiða þessa tækni eins fljótt og auðið er getum við náð raunverulegum og þýðingarmiklum skrefum til að draga úr áhrifum okkar á umhverfið, auka kerfisgetu og draga úr töfum á flugumferð,“ sagði Bob Reding, framkvæmdastjóri rekstrarsviðs Bandaríkjanna. „Að nýta NextGen tækni er mikilvægur hluti af heildarviðleitni Ameríku í umhverfis- og eldsneytissparnaði. Þessi viðleitni hefur þegar skilað eldsneytissparnaði upp á meira en 110 milljónir lítra árlega og minnkað kolefnislosun okkar um 2.3 milljarða punda árið 2008.“

Með Boeing 767-300 flugvél mun American Flight 63 fljúga frá Paris Charles De Gaulle og koma á Miami alþjóðaflugvöllinn klukkan 1:55 EDT. Flugið mun framkvæma nokkrar eldsneytissparnaðarráðstafanir, þar á meðal eins hreyfils leigubíl við brottför og komu, stöðugt klifur út og niður, bjartsýni leið yfir vatn og „sérsniðin komu“. Nokkrar af þessum viðleitni eru nú þegar lykilatriði í Fuel Smart, áframhaldandi eldsneytissparnaðaráætlun bandaríska starfsmanna. Árið 2009 stefnir American að því að spara 120 milljónir lítra af þotueldsneyti og minnka kolefnislosun þess um 2.5 milljarða punda.

Greining gagna eftir flug á vegum FAA, framkvæmdastjórnar Evrópusambandsins og Ameríku mun ákvarða kolefnis- og eldsneytissparnaðinn sem fæst á sýnifluginu. FAA og AA munu síðan framkvæma tveggja mánaða tilraun í Miami til að halda áfram að prófa næstu kynslóðar tækni og verklagsreglur.

American hefur lengi verið leiðandi í hagræðingu flugferða yfir Atlantshafið. Reyndar, fyrir meira en 20 árum, voru Bandaríkjamenn brautryðjendur í venjubundinni notkun tveggja hreyfla flugvéla í flugi yfir haf, sem breytti flugrekstri í grundvallaratriðum. Fram að þeim tímapunkti var nánast allt millilandaflug flogið með þriggja og fjögurra hreyfla flugvélum. Tilraunir American til að opna Atlantshafið fyrir tveggja hreyfla flugvélum leiddi til þess að Boeing og Airbus breyttu næstum alhliða til að nota tveggja hreyfla flugvélar í millilandaflugi. Þetta leiddi til umtalsverðrar minnkunar á kolefnislosun frá eldri flugvélum og meiri eldsneytisnýtingu í greininni.