Airbus kynnir BLADE tilraunaflugvél 'Flight Lab' fyrir samstarfsaðilum ESB Clean Sky hjá ILA

Airbus, sem sýnir BLADE sýningarflugvélina „Flight Lab“ í fyrsta skipti á stórri flugsýningu, hefur undirritað samning við fulltrúa fjölmargra hagsmunaaðila um að merkja ekki aðeins sameiginlega velgengni þess að koma þessu einstaka prógrammi í framkvæmd, heldur einnig staðfesta löngun sína til að byggja á þessari áætlun innan evrópska ramma Clean Sky. Meðal hagsmunaaðila sem sátu ásamt Tom Enders forstjóra Airbus við athöfnina voru meðlimir Evrópuþingsins, framkvæmdastjórnar Evrópusambandsins, þýsku ríkisstjórnarinnar, aðildarríkja Evrópu og samstarfsaðilar í Evrópu.

BLADE verkefnið, sem stendur fyrir „Breakthrough Laminar Aircraft Demonstrator in Europe“, er hluti af fyrsta áfanga Clean Sky - 1.6 milljarða evru áætlun sem hefur verið í gangi síðan 2008. BLADE hefur verið falið að leggja mat á hagkvæmni þess að taka upp lagskipt flæði vængitækni á stóru farþegaþotu. Það miðar að því að bæta vistfræðilegt fótspor með því að draga með sér 10 prósent draga úr flugvélum og allt að fimm prósent minni losun koltvísýrings. Airbus vann með teymi meira en 2 lykilaðila * og um 20 þátttakendum frá öllum Evrópu. Þar að auki, vegna stærðar sinnar og margbreytileika, var þetta verkefni aðeins mögulegt þökk sé evrópska rannsóknarátakinu Clean Sky.

Í september 2017 gerði A340 flugvélasamræmisflugvél (Air340), prófunarflugvélar í farþegaflæði (A300-001 MSNXNUMX), árangursríkt jómfrúarflug og hefur síðan þá tekið þátt í árangursríkum prófunum til að kanna eiginleika vængsins í flugi. Prófunarflugvélin er sú fyrsta í heiminum sem sameinar transonic laminar vængprófíl með sanna innri frumbyggingu.

Að utan er flugvélin búin tveimur dæmigerðum ytri vængjum úr transonic laminar, en inni í farþegarými er mjög flókin sérsniðin flugprófunarbúnaður (FTI) stöð. Umfangsmiklar breytingar á A340-300 tilraunaflugvélinni áttu sér stað meðan á 16 mánaða vinnuhópi stóð í Tarbes, Frakklandi, með stuðningi fjölmargra iðnfélaga um alla Evrópu. Hvað varðar prófunartæknina, þá voru merkilegir „fyrstu“ notkun innrauða myndavéla til að fylgjast með breytipunktum lagstraums og hljóðrafstöð sem mælir áhrif hljóðvistar á lagskiptingu. Annað fyrsta er hið nýstárlega speglunarmælikerfi sem mælir aflögun í rauntíma á flugi. Hingað til hefur Flugstofan framkvæmt 66 flugtíma. Flug mun halda áfram til 2019, tileinkað því að kanna áhrifaþætti á laminarity.