Airbus hvetur flugfélög til að skipta um lofthraða

Tveimur mánuðum eftir að Air France Airbus A330 hrapaði í Atlantshafið, hvetur franski flugvélaframleiðandinn og Flugöryggisstofnun Evrópu (EASA) fyrirtæki sem fljúga flugvélum sínum til að skipta um lofthraðamælingartæki sín.

Niðurstöður rannsóknarinnar á Air France flugi 447 benda til þess að mjög líklegt sé að gallaðir Thales skynjarar hafi átt þátt í slysinu sem drap alla 228 manns sem voru í vélinni.

Talsmaður EASA, Daniel Hoeltgen, sagði að stofnunin muni kveða á um að hvert flugfélag sem er með A330 og A340 vélar sem nú eru búnar Thales pitot rannsaka verði að vera með að minnsta kosti tvær Goodrich rannsaka. Þetta gerir það að verkum að að hámarki einn Thales sé áfram í flugvélinni.

Air France A330-200 vél var á leið frá Rio de Janeiro til Parísar þegar hún lenti í hröðum röð tæknilegra vandamála eftir að hafa lent í ókyrrð snemma síðasta mánudag og steyptist út í Atlantshafið. Eftir slysið hefur Airbus varað áhafnir flugfélaga við að fylgja stöðluðum verklagsreglum ef grunur leikur á að hraðavísar séu gallaðir, sem bendir til þess að tæknileg bilun gæti hafa átt þátt í slysinu.

Schaffrath, ræðumaður Airbus, sagði: „Við vitum að það voru vandamál með lofthraðamælinguna áður en Air France flugvélin hrapaði. En við vitum líka að þetta vandamál var ekki eina orsök hrunsins.“

Nýja tillagan miðar einnig að því að banna alla notkun fyrri útgáfu af sömu gerð Thales hraðamæla og var settur upp á Air France flugi 447. Flestar langflugsvélar Airbus eru búnar Goodrich rannsaka og að tilmælin snerta aðeins um 200 flugvélar. 1,000 Airbus A330 og A340 eru flogið í atvinnuskyni.

Rannsóknarmenn flugslyssins segjast gruna að Thales-kannanir á flugi 447 hafi ísað. Þetta olli því að þeir sendu gallaðar hraðamælingar í tölvu flugvélarinnar þegar hún lenti í ókyrrð þrumuveðrinu.

Mörg flugfélög eru þegar farin að skipta út þessum hraðamælum fyrir næstu kynslóð Thales-kanna. Hins vegar bilaði einnig í þessum mánuði Airbus A320 þota sem var búin einni af þessum nýju gerðum Thales rannsaka, sem leiddi til þess að hraðaupplestur tapaðist stutt og neyddi flugmanninn til að fljúga handvirkt með tækjum.

Hrunið kemur á slæmum tíma fyrir flugfélög, sem eru þegar farin að kippa sér upp við blöndu af lítilli ferða- og farmeftirspurn, áhyggjum af flensu og hækkandi olíuverði.