Bráðabirgðaniðurstaða þingmannanefndarinnar, sem kallaði saman embættismenn hinna svívirðilegu flugmálayfirvalda í Úganda (UCAA), að eftirlitsstofnanir hefðu villt almenning fyrir og notað afturköllun flugrekstrarskírteina þriggja flugfélaga sem urðu fyrir áhrifum sem reykskjá til að hylma yfir þeirra. eigin endurskoðunarbrestur - eitthvað sem stungið er upp á hér frá fyrstu stundu sem fréttirnar bárust, er vítaverð ákæra á vinnubrögð UCAA.
„Við búumst við því að hausinn fari að rúlla þegar þessu öllu er lokið,“ sagði heimildarmaður sem var nálægt málsmeðferð þingmannanefndarinnar áður en hann bætti við „... þeir hafa mál til að svara og það kæmi okkur ekki á óvart ef þeir yrðu ekki kærðir fyrir háar bætur vegna þess að þetta gæti hefur verið gert öðruvísi. Þeir höfðu aðra valkosti en þeir völdu að hengja flugfélögin okkar til þerris og það mun kosta yfirvaldið og þá sem hlut eiga að máli.
Einnig er litið svo á að hópur þriggja sérfræðinga, tveir frá Kenýa og einn útsendur af CASSOA, Flugöryggisstofnun Austur-Afríkubandalagsins, hafi byrjað að fara yfir ákvarðanir sem teknar voru af UCAA og smáatriðin, þótt skiljanlega séu ítarleg, benda til þess að þeir hafi verið ósammála UCAA frestun flugrekandaskírteina en eru engu að síður að ljúka fullri endurskoðun, þar sem Air Uganda og tvö fraktflugfélög munu halda velli.
Að sögn heimildarmanns nálægt Air Uganda hafa öll viðeigandi skjöl verið lögð fram til að fá flugrekstrarskírteini sitt til baka og hefja starfsemi á ný, en fjarvera þess hefur leitt til næstum tvöföldunar á sumum flugfargjöldum til áfangastaða sem U7 er venjulega að þjóna, eins og Juba, Mogadishu, Bujumbura, Kigali, Nairobi, Mombasa, Kilimanjaro og Dar es Salaam.
Fluguppspretta í Nairobi, nálægt svæðisskrifstofunni IATA, staðfesti einnig með nafnleynd að IOSA vottorðið sem gefið var til Air Uganda á síðasta ári og gilti til ársins 2015, verði áfram til staðar þar sem „engar efnislegar upplýsingar eru byggðar á því endurskoðun yrði tekin á þessu stigi. Þeir stóðust úttekt sína og munu gangast undir aðra á næsta ári til að endurnýja IOSA vottun sína. Þetta er besta aðferðin til að koma á öruggri starfsemi hvers flugfélags og heimurinn hefur fullt traust á því ferli sem IATA notar við endurskoðun aðildarflugfélaga.“
Víðtæk skoðun er sú að þetta sé lágmark í tilveru flugmálayfirvalda í Úganda, sem hefur nú þegar nokkra dökka bletti á orðspori sínu frá fyrri aðgerðum og flugiðnaðurinn mun ekki missa tár ef, eins og búist er við, höfuðið rúlla.
