Flugfarmverð og tonnafjöldi hefur náð stöðugleika undanfarnar tvær vikur eftir að hafa lækkað verulega í byrjun október, en enn eru engin merki um marktækan háannatíma á fjórða ársfjórðungi (Q4), samkvæmt nýjustu tölum frá WorldACD Market Data.
Í viku 42 (17. – 23. október) lækkaði gjaldskyld þyngd á heimsvísu lítillega (-1%) eftir að hafa jafnað sig +3% vikuna á undan, eftir -8% lækkun fyrstu heilu vikuna í október. Þegar viku 41 og 42 er borið saman við tvær vikurnar á undan (2Wo2W), voru tonnafjöldi -2% undir mörkum þeirra í viku 39 og 40, á meðan meðalgengi á heimsvísu var stöðugt, í flötu afkastagetu umhverfi - byggt á meira en 350,000 vikulegum viðskiptum sem fjallað er um. eftir gögnum WorldACD.
Á þessu tveggja vikna tímabili fækkaði tonnum frá öllum helstu upprunasvæðum á heimsvísu, fyrir utan Kyrrahafs-Asíu á útleið, þar sem smá bati varð (+2%). Það gæti endurspeglað afturhvarf frá Golden Week fríinu í Kína fyrstu vikuna í október, auk enduropnunar sumra markaða - þar á meðal Hong Kong - í kjölfar nýlegra Covid takmarkana.
Á braut fyrir akrein lækkuðu tonnafjöldi milli Norður-Ameríku og Evrópu -4% í báðar áttir, en aukning var skráð frá Kyrrahafs-Asíu til Norður-Ameríku (+3%) og Evrópu (+2%). Evrópa-Afríka skráði mesta samdrátt í tonnafjölda, minnkandi -8% suður áleiðis og -6% norðurleiðir.
Á sama tíma nam umferð frá Mið-Austurlöndum og Suður-Asíu til Asíu Kyrrahafs bæði mestu aukningu í tonnum (+7%) og mesta verðlækkun (-13%). Sú braut hefur orðið fyrir innstreymi af getu frá því að innrás Rússa í Úkraínu hófst í febrúar, með lokun rússneskrar lofthelgi fyrir mörgum flugfélögum sem leiddi til nokkurs Asíu-Evrópufarms og þjónustu sem flutt var í staðinn um Miðausturlönd.
Á verðlagshliðinni var meðalgengi stöðugt fyrir hvert af helstu upprunasvæðum nema fyrir Miðausturlönd og Suður-Asíu (-5%). Á akrein-fyrir-akrein grundvelli, var í flestum öðrum aðalviðskiptum tiltölulega flatt verð, undantekningar eru mikil hækkun frá Norður-Ameríku til Asíu-Kyrrahafs (+7%) og mikil lækkun verðs innan-Asíu Kyrrahafs (-10%) , á 2Wo2W grunni.
Ár-til-ár sjónarhorni
Þegar heildarmarkaðurinn er borinn saman við þennan tíma í fyrra lækkaði gjaldskyld þyngd á viku 41 og 42 -16% samanborið við samsvarandi tímabil árið 2021, þrátt fyrir aukningu á afkastagetu um +4%. Athyglisvert er að tonnafjöldi frá Kyrrahafs-Asíu er -23% undir sterku magni að þessu sinni í fyrra, og tonn af uppruna í Miðausturlöndum og Suður-Asíu eru -22% undir síðasta ári.
Afkastageta frá öllum helstu upprunasvæðum, að undanskildum Kyrrahafs-Asíu (-8%) og Mið- og Suður-Ameríku (-5%), er talsvert yfir því sem það var á síðasta ári, þar á meðal tveggja stafa prósentuhækkun frá Afríku (+13%), og á leið til Evrópu og Norður-Ameríku (bæði +9%).
Taxtar á heimsvísu eru sem stendur -17% undir því sem þeir voru á þessum tíma í fyrra, að meðaltali 3.36 Bandaríkjadalir á kíló, þrátt fyrir áhrif hærra eldsneytisgjalda, en töluvert yfir mörkunum fyrir Covid.
Sambland af veikara trausti neytenda á ákveðnum lykilmörkuðum og fyrr en venjulega sendingu á lager frá smásöluaðilum og öðrum viðskiptavinum hefur leitt til tiltölulega lágrar eftirspurnar eftir flugfrakt á þessum ársfjórðungi, enn sem komið er – og dregið úr væntingum um hvaða stóran háannatíma sem er í vetur.
