AFRAA ræðst á svartan lista hjá flugfélögum ESB

(eTN) - Samtök flugfélaga í Afríku (AFRAA), með aðsetur í Naíróbí, hafa lýst harðlega gegn banni við LAM Mósambík í nýjustu útgáfu á svörtum lista sem gefin var út af evrópskum flugmálayfirvöldum.

(eTN) – Samtök flugfélaga í Afríku (AFRAA), með aðsetur í Naíróbí, hafa lýst harðlega gegn banni við LAM Mósambík í nýjustu útgáfu á svörtum lista sem gefin er út af evrópsku flugeftirlitsstofnuninni.

Með því að vitna í „gallalausa skrá“ síðan 1989, spurði AFRAA hvaða rök voru notuð til að hafa LAM á lista yfir bönnuð flugfélög. Heimildarmaður í Brussel benti á ósvaraðar spurningar um viðhald, sem gæti haft áhrif á viðvarandi lofthæfi LAM flugvéla, og tímabundnar ráðstafanir sem gripið var til fyrr á árinu þegar LAM kaus að leigja B767 frá Air Seychelles.

Þessu fyrirkomulagi hefur hins vegar síðan verið hætt af nýrri stjórn og stjórnendum Air Seychelles, sem gerir LAM í ótryggri stöðu að þurfa að uppfylla viðhaldskröfur ESB, ráðstöfun sem gripið er til til að forðast slys frekar en að láta fyrri met hafa forgang fram yfir ótta um að framtíð.

AFRAA fullyrðir hins vegar að svarti listinn sé orðinn tæki fyrir Evrópu til að veita flugfélögum þeirra eigin aðildarríkja ósanngjarnan forskot, sem dregur auðveldlega í sig umferð sem áður var hækkað af flugfélögum sem síðan voru bönnuð. AFRAA hafði áður verið í vandræðum með fjölda afrískra flugfélaga og landa sem voru sett á svarta lista ESB, en einn heimildarmaður þar varð að viðurkenna í hljóði að stöðugt lofthæfi loftfara sem skráð eru í ákveðnum hlutum Afríku og eftirlit og Framfylgja tiltekinna afrískra flugfélaga á alþjóðlegum reglum var áfram áhyggjuefni flugmálastofnunarinnar á meginlandi.

HVAÐ Á AÐ TAKA ÚR ÞESSARI GREIN:

  • AFRAA hafði áður verið í vandræðum með fjölda afrískra flugfélaga og landa sem voru sett á svarta lista ESB, en einn heimildarmaður þar varð að viðurkenna í hljóði að stöðugt lofthæfi loftfara sem skráð eru í ákveðnum hlutum Afríku og eftirlit og Framfylgni ákveðinna afrískra flugfélaga á alþjóðlegum reglum var áfram áhyggjuefni flugmálastofnunarinnar á meginlandi.
  • Heimildarmaður í Brussel benti á ósvaraðar spurningar um viðhald, sem gæti haft áhrif á viðvarandi lofthæfi LAM flugvéla, og tímabundnar ráðstafanir sem gripið var til fyrr á árinu þegar LAM kaus að leigja B767 frá Air Seychelles.
  • Þessu fyrirkomulagi hefur hins vegar síðan verið hætt af nýrri stjórn og stjórnendum Air Seychelles, sem gerir LAM í ótryggri stöðu að þurfa að uppfylla viðhaldskröfur ESB, ráðstöfun sem gripið er til til að forðast slys frekar en að láta fyrri met hafa forgang fram yfir ótta um að framtíð.

<

Um höfundinn

Linda Hohnholz

Aðalritstjóri fyrir eTurboNews með aðsetur í eTN HQ.

Deildu til...