Svartfjallaland drepur landsflugfélag sitt til að stofna nýtt

Svartfjallaland drepur landsflugfélag sitt til að stofna nýtt
Svartfjallalands flugfélög
Avatar Juergen T Steinmetz
Skrifað af Jürgen T Steinmetz

Fjárfestingaráðherra Svartfjallalands í nýkjörinni ríkisstjórn tilkynnti í gær, á aðfangadagskvöld, að ríkisstjórnin muni ekki veita ríkisfyrirtækinu Montenegro Airlines meiri ríkisaðstoð.

Ákvörðunin jafngildir dauðadómi fyrir flugfélagið, þar sem það er eini möguleikinn á að lifa af voru lögin frá 2019 um fjárfestingu í sameiningu og þróun fyrirtækisins um flugflutninga farþega og varnings „Flugfélög í Svartfjallalandi“

Samkvæmt skýrslu í BDK fjölmiðlum í Serbíu, þann 3. september 2020, gaf Samkeppnisverndarstofnun Svartfjallalands ákvörðun um að hefja formlega rannsóknaraðgerð á samræmi við ríkisaðstoðarreglur ríkisaðstoðar sem veitt var í krafti Lex MA.

Meðan á málsmeðferðinni stóð sem leiddi til þeirrar ákvörðunar reyndi ríkisstjórnin að sanna að þær ráðstafanir sem veittar voru samkvæmt Lex MA, að heildarverðmæti 155,1 milljón evra, væru í samræmi við meginreglu fjárfesta í markaðshagkerfi og því ekki ríkisaðstoð. Ríkisstjórnin lagði fram efnahagsgreiningu sem unnin var af Deloitte þar sem lagt var til að Lex MA standist MEO prófið. Stofnunin fann nokkra annmarka á greiningunni og féllst ekki á þá niðurstöðu að ríkisaðstoð samkvæmt Lex MA væri í samræmi við MEOP. Það fór fram á að ríkisstjórnin legði fram formlega umsókn um samþykki ríkisaðstoðar. Ákvörðun um samhæfni Lex MA við reglur um ríkisaðstoð er enn í bið. Stofnunin skipaði einnig stjórnvöldum að hætta að veita aðstoð á grundvelli Lex MA. Á því augnabliki höfðu 43 milljónir evra af samtals 155.1 milljón evra verið fluttar til flugfélagsins. Á meðan greip framkvæmdastjórn Evrópusambandsins einnig í taumana eftir að hafa fengið kvörtun 4. desember 2020 frá Ryan Air og fullyrtu að Montenegro Airlines fengi ríkisaðstoð yfir 43 milljónum evra á þessu ári.

Það sem er framundan?

Í ljósi þess að það opnaði 3. desember 2019 formlega rannsókn á samhæfni Lex MA við reglur um ríkisaðstoð verður stofnunin að ljúka málsmeðferðinni. Það er eins og er erfitt að sjá neinar aðrar niðurstöður úr málsmeðferðinni en sú niðurstaða að Lex MA sé ósamrýmanleg ríkisaðstoð. Þetta þýðir að stofnunin verður að skipa fjárfestingaráðuneytinu, sem hefur flutninga í eignasafni sínu, að endurheimta fjárhæð þeirrar aðstoðar sem þegar hafði verið flutt til Svartfjallalandsflugfélagsins. Frestur til að fara eftir endurheimtupöntuninni er fjórir mánuðir. Fjárfestingaráðuneytinu verður þá skylt að undirbúa, innan tveggja mánaða frá ákvörðun stofnunarinnar, eigin endurheimtufyrirmæli gagnvart Svartfjallalandi, með endurheimtaráætlun og tímalínu. Endurheimtufyrirmæli ráðuneytisins er aðfararhæft. Ef farið verður í gjaldþrotaskipti vegna flugfélags Svartfjallalands verður ríkið gjaldþrotaskyldu. Gefi ráðuneytið ekki út endurheimtufyrirmæli á Montenegro Airlines innan tveggja mánaða frá endurheimtuumboði stofnunarinnar getur stofnunin höfðað mál gegn dómsbókhaldi fyrir stjórnsýsludómstólnum.

Án ríkisaðstoðar er ekki líklegt að fyrirtækið geti starfað mikið lengur. Spáin er sú að flugvélar verði byggðar á nokkrum vikum. * Samkvæmt lögunum er hægt að leggja fram gjaldþrotabeiðni á hendur Montenegro Airlines af öllum kröfuhöfum Montenegro Airlines, svo og félaginu sjálfu.

Ríkisstjórnin tilkynnti að hún muni stofna nýtt flugfélag á næstu mánuðum, með fjárfestingu upp á um 30 milljónir evra. Gert er ráð fyrir að flugfélagið verði starfandi sumarið 2022. Stofnun nýja flugfélagsins mun ekki aðeins taka tíma heldur verður hindrað af því að rifa sem Montenegro Airlines hefur núna tapast og nýja flugfélagið verður að gera nýja alþjóðasamninga og afla nauðsynlegra leyfa. Þetta getur haft neikvæð áhrif á sumarvertíð 2021 í Svartfjallalandi þar sem Svartfjallalandsflugfélag flaug áður meira en 50% ferðamanna. Ferðaþjónustugreinar í Svartfjallalandi hafa þegar tekið 90% tekjur á tímabilinu janúar til september 2020 vegna takmarkana á COVID-19. Gert er ráð fyrir að markaðurinn taki þátt og einkafyrirtæki yfirtaki nokkrar af arðbærum línum. Það á eftir að koma í ljós hvort ríkisstjórnin verður eini hluthafi í nýja fyrirtækinu eða mun leita að samstarfsaðila.

Um höfundinn

Avatar Juergen T Steinmetz

Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz hefur stöðugt starfað við ferða- og ferðamannaiðnað síðan hann var unglingur í Þýskalandi (1977).
Hann stofnaði eTurboNews árið 1999 sem fyrsta fréttabréfið á netinu fyrir ferðamannaiðnaðinn á heimsvísu.

Deildu til...