Flugvallaryfirvöld (TAA) hafa opinberað aðalskipulag sem mun sjá Arusha flugvellinum breytt í fullkomið, ferðamanna- og viðskiptasvæði.
Ef allt gengur að óskum munu 129 hektarar Arusha flugvallar, sem staðsettir eru 7 km vestur af Arusha, í hjarta norðurhluta ferðaþjónustunnar, gangast undir umfangsmikla endurstillingu í viðleitni sinni til að taka upp tækifæri í uppsveiflu í ferðaþjónustu.
TAA viðskiptastjóri, Scolastica Mkajanga segir að áætlunin muni taka til meiriháttar endurhæfingar og uppfærslu á flugbrautum, akbrautum, flughlaði, aðkomuvegi, bílastæði, byggingu ráðstefnumiðstöðvar og ofur-nútímalegt hótel innan búsins.
Samkvæmt aðalskipulagi sem eTN hefur séð, eru framkvæmdirnar einnig sýningarmiðstöð, ný flugstöðvarbygging, VIP bygging, viðskiptastofur, skrifstofuhúsnæði og flugeldsneytisbú og flugskýli.
„Uppbygging mikilvægra innviða flugvallarins mun kosta yfir 25 milljónir dollara,“ sagði Prosper Tesha, framkvæmdastjóri TAA, skömmu eftir að aðaláætlunin var kynnt fyrir vettvangi hagsmunaaðila í Arusha nýlega.
Samkvæmt TAA verkfræðingi, Thomas Haule, mun stækkun Arusha flugvallarins innihalda næstum 200 hektara af ræktuðu landi sem keypt er frá Selian Agricultural Research Institute.
Hönnunargeta flugstöðvarinnar er 100 farþegar á klukkustund hvora leið 2008-2015, 120 farþegar 2015-2020, 400 eftir 2020, sagði Haule.
„Spáður vöxtur farþega er frá 100,000 árið 2008 upp í 400,000 árið 2020,“ sagði hann.
Svæðið á að verða „borg“ í hjarta norðurslóða ferðaþjónustunnar, þar sem væntanlegir fjárfestar eiga að stofna, verslunarmiðstöðvar, 600 herbergja hágæða ferðamannahótel, ráðstefnumiðstöð til að hýsa 6,000 fulltrúa á sínum tíma og Export Processing Zone, meðal annarra.
Hingað til hefur TAA fjárfest fyrir 2.3 milljarða í að nútímavæða og stækka flughlaða, akbrautir og flugbrautir á flugvellinum, sagði Ester Dede, flugvallarstjóri Arusha, við heimsóknarblaðamenn á miðvikudag.
„Svunta hefur verið stækkuð úr áður 7500 fermetrum í 11,700 fermetra með getu til að hýsa 30 flugvélar fyrir síðan“ Dede
útskýrt.
Við endurstillingu flugvallarins voru einnig 1.2 km af 1.62 km löngum flugbrautum uppfærðar á malbiksstigi, en hinir 420 metrar eru í moram stöðu. Akstursbrautir malbikaðar og stækkaðar upp í 15 metra breidd.
Á háannatíma ferðaþjónustunnar, sagði Dede, eru flugvélahreyfingar á milli 80 og 120 á dag.
Fyrir utan velgengnisöguna stendur flugvöllurinn einnig frammi fyrir ýmsum þvingunum eins og skortur á mikilvægustu „skýjabrotsferli“ til að aðstoða flugmanninn við að lenda þegar skyggni er slæmt.
„En í lok þessa árs munum við hafa skýjabrotsaðferðina á sínum stað,“ sagði Simon Kimiti, flugmálastjóri í Arusha.
Annar búnaður sem vantar inn á flugvöllinn, segir Kimiti, er ratsjá.
„Radar er kerfi sem notar endurkastaðar útvarpsbylgjur til að ákvarða nærveru, staðsetningu og hraða fjarlægra hluta,“ sagði hann og bætti við að kerfið hafi hernaðar-, löggæslu- og siglingaforrit.
Arusha flugvöllur er einn af 62 flugvöllum í eigu og stjórnað af TAA; það er þriðji fjölförnasta flugvöllurinn á eftir Julius Nyerere International
Flugvöllur og Mwanza flugvöllur.
Flugvöllurinn var byggður langt aftur í 1950 af nýlenduherranum og markmiðið var að þjóna landbúnaðarflugi, eftir sjálfstæði hefur flugvöllurinn verið mikil tenging fyrir ferðamenn.
Eins og er er flugvöllurinn mikilvægur miðstöð fyrir leiguflug ferðamanna sem fljúga þeim til Arusha, Tarangire, Lake Manyara, Serengeti, Mount Kilimanjaro þjóðgarða og Ngorongoro verndarsvæðisins.
