PARÍS - Airbus neitaði á mánudag að hverfa frá röð við evrópska kaupendur vegna óróttar A400M herflugvélar sinnar og fullyrti að það þyrfti verulega aukningu á fjármagni til að forðast að axla verkefni sem styður 40,000 störf.
Evrópski skipuleggjandinn hefur verið á skjön við sjö evrópskar NATO-þjóðir, einkum Þýskaland, vegna ábyrgðar á umfram kostnaði og tveggja ára framleiðslufresti fyrir herlið og búnaðarmann sem bráðnauðsynlegt er í Afganistan.
Framkvæmdastjóri Tom Enders hélt uppi þrýstingnum í fyrirfram uppteknu sjónvarpsviðtali sem flutt var á þriðjudag, tveimur dögum áður en viðræður ráðherranna voru kallaðar til að ræða stöðvun.
„Við getum ekki lokið þróun þessarar flugvélar án töluverðs, án verulegs fjárframlags frá helstu viðskiptavinum okkar,“ sagði Enders við World Business Report BBC sjónvarpsstöðvarinnar í viðtali sem sent verður á þriðjudag.
„Ef þeir neita er minna áhættusamt fyrir okkur að stöðva þróunina og endurskipuleggja verkfræðinga okkar í önnur mikilvæg verkefni. Og já, við munum taka stórkostlegt fjárhagslegt högg. “
Samningamenn segja EADS foreldri Airbus hafa beðið um jafnvirði 5.3 milljarða evra (7.7 milljarða dala) léttir frá þjóðum sem skráðu sig í stærsta varnarverkefni Evrópu - Belgíu, Bretlandi, Frakklandi, Þýskalandi, Lúxemborg, Spáni og Tyrklandi.
Enn sem komið er segja þeir að aðeins Tyrkland hafi samþykkt að stappa meira fé á meðan meirihluti ríkjanna sem eftir eru hafa samþykkt að ræða málamiðlun sem gerir EADS kleift að framleiða færri flugvélar í fyrsta áfanga en án tafarlegs nýs reiðufjár.
Þýskaland hefur neitað að styðja hugmyndina en sagðist í síðustu viku vonast til að ná samstöðu um 20 milljarða evru þróunina.
Enders hefur tekið forystu í því að lýsa yfir gremjum EADS vegna stöðvunarinnar þar sem Airbus berst einnig við að halda A380 borgaraflugvélaframleiðslu á réttan kjöl og fer í áhættusaman þróunarstig næstu farþegaþotu, A11 milljarða evra.
En hann viðurkenndi að EADS, undir forystu Frakkans Louis Gallois, myndi fá lokaorðið um hvort byggja ætti A400M - verkefni sem lýst er sem lykilatriði fyrir eigin varnarstefnu sem og brothætta sameiginlega varnarmálsmynd Evrópu.
„Þetta er ákvörðun sem stjórnin mun örugglega taka en ég mun vissulega leggja til að taka þá ákvörðun,“ sagði Enders við BBC samkvæmt texta sem Reuters hafði fengið aðgengilegan.
Hann neitaði að hafa blöskrað vegna hótunarinnar um að stöðva framleiðslu vélarinnar, sem sviðsetti jómfrúarflug hennar aðeins í síðasta mánuði.
„Ég spila aldrei póker. Við höfum vandlega greint stöðuna. Ef þú gerir mistök og allir gera mistök, ekki endurtaka þau tvisvar. Við gerðum einu sinni stór mistök þegar við gerðum samning um þessa flugvél fyrir sex eða sjö árum. “
SKRÁ Afhendingar
Enders hefur sagt að hann sé áhyggjufullur að vernda borgaraleg viðskipti sem búist er við að muni tilkynna um met á þriðjudag.
Airbus mun tilkynna á Spáni að það hafi skilað 498 vélum árið 2009 og unnið bandaríska keppinautinn Boeing (BA.N) sjöunda árið í röð, að sögn iðnaðarins.
Skipuleggjandinn afhenti þrjú A380 ofursjúpa í desember og færði framleiðslu stærstu farþegaþotu heims í 10 flugvélar fyrir árið 2009 í heild, við lágar væntingar.
Airbus stendur fyrir endurskoðun á A380 framleiðsluferlinu sem stendur frammi fyrir umfram kostnaði og töfum vegna mikillar sérsniðinnar leyfingar í hverri $ 328 milljón flugvél.
Airbus leit einnig út fyrir að skafa framhjá markmiði sínu 2009 um 300 nýjar pantanir eftir að hafa klúðrað bráðabirgðapöntunum eða bókað nýjar í tæka tíð fyrir lokun ársins og meðal merkja eru sum flugfélög farin að líta út fyrir niðursveiflu.
Skipulagsframleiðandinn kreisti aðra pöntun á mánudag og sagðist hafa selt 6 A330-300 vélar að verðmæti 1.2 milljarða dala á listaverði til Virgin Atlantic þann 30. desember og flugfélagið samþykkti einnig að leigja aðrar fjórar af hollenska leigusala AerCap (AER.N) .
Boeing sagðist í síðustu viku hafa afhent 481 flugvél árið 2009, samanborið við 375 árið 2008 og í takt við markmið sitt um 480-485 sendingar. Það bókaði 263 nýjar brúttó pantanir og 142 nettó pantanir eftir forföll árið 2009. [nN07187593]
Nýjum pöntunum frá báðum skipuleggjendum fækkaði árið 2009 í kjölfar mikils samdráttar í flugsamgöngum og vöruflutningum, en framleiðslan eykst enn sem komið er vegna uppgangs á pöntunum sem náði hámarki árið 2007.
